海马汽车增资超10亿的“南柯一梦” 销量再也回不到5年前
“刚坐过你的车,我发现一样东西...虽然你GTR马力很大...除非你能克服这个问题,否则你斗不过我的FC。”在电影《头文字D》中,陈冠希饰演的高桥凉介,以一辆FC“教育”被圈内称为公路战神的GT-R32。由于这款车型产于1989年,现已难以估算价格,但可作为参考的是,当该车型走到2017年,其3.8T旗舰版指导价为162.8万元。而当时的FC(RX7 SAVANNA),则是1985年问世的马自达RX-7的第2代,其搭配的转子发动机,成为马自达近40年来的“标签”。一位国内最早从事汽车行业的人士向《港湾商业观察》表示,那个时候转子发动机的技术先进到“坏了没有几个人会修”。彼时的马自达,靠着斥巨资买下的转子发动机技术横扫市场,风头无俩。1990年前后,马自达与海南汽车制造厂合资组建海南马自达,便是海马汽车(000572.SZ)的前身,后海马汽车成为自主品牌。数十年后至今,在科技大踏步前进、研发技术日新月异的同时,马自达被市场部分声音认为“躺在转子发动机的功劳簿上一动不动”。随着一汽马自达“路漫漫岁月长,别后莫相忘”的告别,马自达的“老朋友”海马汽车,也挣扎于困境之中。9月24日,刚摘掉因连年亏损而戴上的“帽子”不久的海马汽车,披露两则增资公告:公司全资子公司海马汽车有限以其自有货币资金人民币5.8亿元对海马销售进行增资。增资完成后,海马销售注册资本金由人民币5000万元变更为人民币6.3亿元;海马汽车有限以其部分房屋建(构)筑物及土地使用权对兰马实业进行增资4.95亿元,增资完成后,兰马实业注册资本金由人民币600万元变更为人民币5.01亿元。也就是说,此次海马汽车共完成了2笔(货币与土地等)合计总金额为10.75亿元的增资。这对2021上半年扣非净亏损1.81亿元、货币资金仅10.18亿元还背负19.24亿元短期债务(其中短期借款3.5亿元、应付票据及应付账款15.74亿元)的海马汽车来说,是一笔不小的投资。尤其是对海马销售5.8亿元现金的增资,更是遭到了部分投资者的质疑。截至2020年12月31日,海马销售资产总额为7.61亿元,总负债却达到12.89亿元,期内虽贡献了3.66亿元的营收,却未能实现盈利:海马销售2020年全年净亏损高达1.42亿元(同期海马汽车净亏损12.82亿元)。而至2021年上半年,海马销售总资产为7.38亿元,负债却依然未有明显下降:达到12.86亿元。今年前六个月里,6588.97万元的营收换来的却是2095.01万元的亏损。仅从财务角度,似乎此次增资并不明智,但更了解市场格局的人士会认为,这或属于无奈之举。汽车行业分析师李浩向《港湾商业观察》表示,尽管早已成为自主品牌,但是海马汽车始终无法摆脱马自达的“余温”。当马自达的竞争力日渐消退,海马汽车自然也将面临压力。但是自主运营后的海马汽车,随着整车市场进入新时代,其研发、销售能力的短板被放大。根据海马汽车最新披露的2021年8月产销数据,公司当月销售2029台,今年前八个月累计销售21135台。而仅仅在2016年,海马汽车曾一度月销近3万辆,全年销量更是达到21.7万辆。短短五年间,海马汽车经历销量“跳水”,其中滋味难以言表,但或也从一定程度上“激励”了海马汽车。在其披露的对海马销售的增资公告中便提及:根据营销业务开展需要,海马汽车有限对海马销售实施本次增资。本次增资有利于海马销售进一步提升营销业务能力。李浩认为,汽车相关技术研发周期长、资金需求高,对于海马汽车在内的多数车企来说,将投入集中在销售端或许是中短期内更好的选择。“无论是与马自达还是小鹏,海马汽车已然习惯于'代工’。一般情况下,车间技术与研发能力很难两全。”随着小鹏汽车与海马汽车的代工协议期限临近,刚疑似已自主生产新车型G3i的小鹏汽车,早已不是2017年与海马汽车签订协议时的那家还没有生产资质的企业。而即将失去小鹏汽车大量订单的海马汽车,集重资于销售端,似有不愿“下雨之后再去买伞”之意。(港湾财经出品)
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。