载人登月迎来好消息，最近，我国探月工程总师吴伟仁院士在接受采访时表示：我国已经完成载人登月的关键技术突破，有望在10年内登上月球，前期会在月球上建立科研站。
那么为什么我们不是先上人，而是先建科研站呢？没有人，谁先去建造呢？
第一，载人登月进行到了哪一步？
从2004年到现在，我国已经实现了探月计划的“绕、落、回”，从嫦娥六号任务开始，它将嫦娥七号、八号、建立月球科研站任务一起组成探月第四期工程。以后可能还有第五期、第六期工程。
第二，载人登月技术准备怎么样？
我国载人登月目前已经进行多轮方案深化论证，完成关键技术攻关，正在研制新一代载人运载火箭、新一代载人飞船和月面着陆器。
新一代载人飞船和月面着陆器具有更优的性能、更强的功能、更高的可靠性安全性，能够将3名航天员送入环月轨道、2名航天员登陆月球。
探测月球就需要大运力火箭，根据吴伟仁院士透露：航天科研工作已经为未来做好了规划，月球探测之后就是小行星和行星的探测。
目前我国新一代火箭已经到了攻克关键技术的一步，为了实现载人登月、运输物资，科研人员要将现有的火箭推力再提高4倍。
而令人意外的是，登月火箭未必就是大家一直期望的长征九号，实际上担任使命的也可以是长征五号登月型。至于长征九号，还有更重要的任务要去执行：比如，建立空间太阳能电站。
龙乐豪院士7月份在《科创中国·院士开讲》节目中，公布了中国载人登月计划，时间指向是2030年。
更为重要的是龙院士透露了几个关键内容：
1、载人登月火箭总共发射两次，在环月轨道对接；
2、登月环节包括：登、巡、采、研、回 四个环节；
3、登月火箭的详细技术参数；
这就意味着，我们不必等着长征九号首飞，就可以着手准备登月。CZ-5的登月型可以接力实现登月工程。
第三，为何我国载人登月先建造科研站？
首先，登月可分为三种方式：
第一种：直接用超大火箭将飞船发射到月球轨道的“直接登月法”。
第二种：飞船分段送入地球轨道，再逐一对接后飞向月球的“ 地球轨道交会法”
第三种：将飞船送入地球轨道，并推向月球的“月球轨道交会法"。
中国载人登月方案和美国略有不同，因为长征五号登月版本近地轨道运载能力为30吨左右，一次性把载人登月飞船组合体发射出去推力不够。所以就精妙地设计了对接登月办法，实现人和货分别发射对接后组装飞行。
因为月球没有大气层和发射平台，去时容易回来难，这就给科学家们提出了新的挑战。
第四，为什么现在月球建立科研站？
我国确定的登月地点为月球的南极，那里有半年时间时极昼，有光照就以为着有能源。从前期探测来看，可能存在水冰，所以我国第一个提出在月球南极建立科研站。
而之所以没有和美国阿波罗任务一样，直接先运输人员上去月面行走，开车、拍照，是因为现在的深空探索一要节约，二为科研。
所以，为了解决飞船从月面返回问题，加上整个四期工程的科研需要，我们现在月球上建立月球国际科研站的基本型。
吴伟仁院士：“月球探测的四期工程就是嫦娥七号、嫦娥八号在月球上构建一个月球科研站的基本型。这个基本型有着陆器、月球车、飞跃器，轨道上还有轨道器，随时在那儿观察。飞跃器要从月球上面起飞，它可以多次起飞。”
“兵马未动，粮草先行”，我们实现载人登月前，现在月球建立保障基地，还在研制核能等新型能源，以便于解决长时间、大功率供电问题。
“载人航天，人命关天”，我们实现登月计划，实施深空探索，为的是科学研究，不是“太空比武”的产物，最重要的还是航天员的安全。
解决了月球上的能源问题、交通问题、通信问题、人的生命保障系统。那时候，月球就不再是唯一目的地，更是深空探索的前沿基地。
从月球出发，飞向火星，飞向未来，值得期待。
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