从地铁的时间提示看能力单元的时间标签

这是2008年4月27日中午在上海地铁拍的，这个情景我想大家都比较熟悉。列车自然是按照线路循环的，乘客在这个运输系统中相当于是一个订单。

订单体现的需求可能是跨几条线所达到的从甲地到乙地的目的。

这个列车抵达时间提示牌可以从几个方面进行解读：
   （1）如果把该线（应该是1号线吧）上所有的站点当作工序的节点，那么订单在徐家汇与衡山路之间的这个工序上将被批处理，“生产线”将达到规模化生产的效果。能力单元到来的时间间隔，意味着订单批次处理时间的间隔；
   （2）如果该列车是在几条线上都可以用的列车，那么2分20秒之后要抵达的则是处理这批订单的专用能力单元，在另外一个时刻，它可以作为另外的一个能力单元出现，也就是“贴上了时间标签”，虽然是同一列车，但是可以当做两列使用，则是在一天的时间上，它只能是24小时，不会是48小时，无法分身的。
   （3）如果6分之后到达的那一列是去另外一个方向的，那么正在等待的订单在履行策略上就有了新的选择，是通过2分20秒之后到的那一列在另外一站再转车，还是等待6分钟后到的？

    自然还有许多可以再假设的。
    我们可以继续地研究。自然生产现场的工艺路线结构一般比运输逻辑的要复杂一些。

能力单元的时间TAG，通常以比较隐性的方式呈现，除了公共服务的产品有相对的公开性之外，一般会局限在“我”的范围内。实际上，一个企业的多个能力单元的时间TAG，可以向客户向供应商就行稳步的公开，以增加内外部能力单元的互适应水平。

能力单元的时间TAG包含的属性很多，目前引人实践的有：

（1）能力维护时间（机器大修、保养的节拍，季度，月，周。人员培训时间节拍等）；

（2）班次类型、起讫、班内休息、班外休息；

（3）面向不同虚拟产品的投产规律（如ABC类，每天生产，DEF类周一三五生产等）

（4）面向不同虚拟产品的模具、夹具等换型时间；

（5）面向不同虚拟产品的实体产品的输出频率（一般按照分钟计算）

（6）输入资源的供应节拍（如，上游半成品输入的时间节拍--也就是上游输出的规律，中间投料的材料紧急采购提前期等）

......

这些往往按照核心业务流、支撑业务流、辅助业务流的主从架构就行网状呈现。能力单元及其关联资源、物料的时间TAG与我们常见的资源的其他属性一样重要，在个性化需求鼎盛时期，比其他的更为重要！

当然，这些才是时间链运营的基础。

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