车载电瓶的寿命是最难以精确判断的,无论是普通的铅酸电池、亦或者是AGM增强电池,都有能坚持到7、8年的,当然也不乏1、2年就出现严重衰退的例子,即便是全新的电瓶、也存在个体差异,再结合后期的使用方式、也就产生了不同的使用周期,即便是咱们常用的手机电池、寿命也是存在差异的,通常而言AGM电瓶支撑个4、5年是没有问题的!
拿小编自己的14款五系为例、已经使用了接近六年(有启停功能),目前依然可以正常完成启动、连续挺个三五天也能挺住;不过这仅限于电瓶的正常使用,启停功能已经被自动的屏蔽掉了,系统屏蔽启停、是电瓶大幅度衰退的标志之一,而这种状态大概在去年出现、也就是说小编车子的电瓶以理想的状态撑了快五年的时间,而从第六年开始、性能明显下降,所以这类增强型电瓶一般可以挺到5、6年,之后性能会明显下降!
当然一两年之内电量明显下降的也有,无论是普通的铅酸电池、亦或者是AGM都存在不同个体间的差异,也就是先天就存在差异、再受到后天使用导致了不同影响,所以即便是同样的电瓶在不同的车子上、不同的环境下、不同的使用方式,寿命也会存在明显的不同;当然对电瓶影响较大的因素还是在于后天的使用、不当的使用会加速电瓶的衰竭,这一点对于铅酸电池、AGM都是一样的!
道理其实很简单,只要让电瓶长时间保持饱的状态、电瓶的寿命就能延长(或者说是不会变短更贴切),也就是说千万别让电池出现过度放电的状态;鄙人开过的几辆车,电瓶都能支撑到4、5年其实就是通过这种方式,比如熄火后极少使用车载用电器,日常用车时、也不会大量使用车载用电器,尤其是路况不好、长期低转速运行的时候,这种情况下别看发动机在转、在给电瓶充电,但转速低、功率不够,充电量跟不上!
在这种情况下、大量开启车载用电器,反而会导致电瓶电量越充越少;这不难理解,所谓的充电其实就是充电量、放电量的博弈,充电量更大、电瓶电量就越来越多,反之如果放电量大、电瓶电量越来越少最终亏电;这就是有些朋友的车子明明天天都会行驶、没有长期停放的时候电瓶依然会亏电的原因,就是因为发动机长期处于低转速运行、发电机功率不够所导致的,而那些长期停放、定期原地怠速充电的同理,原地怠速充电远远不如把车子拉出去跑一会效果好!
所以只要合理的使用电瓶、电瓶的使用寿命至少在4、5年左右(AGM能更长点),当然到了第五年之后、电瓶性能衰退变得比较明显(小编接触到的几辆启停车子都是在五年后电瓶出现衰退),这时候不妨测一下电瓶的容量、如果容量下降明显可以考虑更换,一般而言当电瓶电量低于60%时、状态将不稳定,简单点说就是今天可能还好好的、明后天性能就突然大幅度下降甚至亏电(当然也可能没事,主要就是变得不可控),所以这个时候可以考虑是否换新的电瓶;小编车上的电瓶现在衰退的就比较严重,但每天启车没问题、但启停功能已经被屏蔽掉了!
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