最近印度一家做电池的公司发布了一款铝电池，宣称十二分钟充满，续航一千两百公里，寿命长达十五年，吊打咱们国家的宁德时代和比亚迪，要彻底改变世界新能源汽车格局。听起来跟真事似的，好家伙，本来都准备睡觉了，一看这消息睡不着了，替咱们宁德时代和比亚迪感到担忧啊，我们好不容易弯道超车了，做到了全球领先，合着一下子给我们干淘汰了。难道我们国家历尽千辛万苦建立起来的锂电池产业就这么轻易地被超越了？不过各位请放心，看到这种新闻咱就图一乐就行了。都二十一世纪了，怎么印度吹牛还不打草稿呢，他要造得出来这样的电池，那岂不成了弯道超弯道超车的车了？空口无凭，咱们从技术层面来打一下他们的脸吧。
他们说的铝电池其实简单来说呢就是用铝离子代替锂电池中的锂离子，这就成为了所谓的铝电池。这个铝其实啊只是纸面上的性能数据吊打锂离子电池，比如能量密度，能量密度越大，同样体积存储的电能就更多。这个经常关注新能源汽车的朋友都懂啊，不用多说。这种铝电池生成能量密度达到600Wh/kg，而目前的锂离子电池普遍只有150-300Wh/kg之间，直接翻倍了啊，所以他们说续航一千两百公里，那这个续航水平别说吊打市面上所有的电动车了，吊打燃油车都没问题。这还不算，1200公里的续航只要十二分钟充满，这是什么概念啊？手机厂商看了都傻眼，我们熟知的手机厂商oppo说我一个造手机的都不敢这么吹啊，我们就按照百公里电耗十五个算，一千两百公里续航电池需要有180度电，十二分钟充满，一分钟十五度电，不怕把自己电死啊。最关键的是人家还说铝电池的成本比锂电池还要再便宜百分之五十，好家伙，有电视购物那味了啊。那么这个铝电池你还会信吗？
下面再来说说宁德时代和比亚迪，这两位的电池产量一个全球第一，一个全球第四。但是他们两家的路线完全不同，宁德时代是造电池卖给全世界的车企，自己不造车。一开始呢比亚迪造电池就是为了给自家的车用，后来发现都找上门来要买电池，王传福一开始还不情愿卖。刀片电池我自己都不够用，哪还有多余的卖给你们啊。后来产量上去了，才开始考虑往外卖。还有就是两家的技术路线不同，宁德时代主要生产三元锂电池，比亚迪主攻磷酸铁锂电池，三元锂电池价格高，能量密度高，磷酸铁锂价格低，能量密度也低。不能说谁好谁坏吧，只能说各有所长。磷酸铁锂虽然性能弱点，但好在安全性更高一些，所以安全和性能你觉得谁更重要呢？没法儿说。宁德时代作为一个专门造电池的，和比亚迪区别还是很大的。首先，宁德时代作为一家在动力电池领域全球第一的企业，不吹不黑，装机量全球第一，不信可以自己去查。有句话叫，不怕贼偷，就怕贼惦记，坐在第一的位置上，每天如坐针毡，没有点真本事还真不行。所以宁德时代其实每天都被对手盯着呢，比如LG化学、三星都在拼命追赶。比亚迪相对来说就没那么多顾虑了，安逸的很呢。首先人不是第一名，排行老四，这就不扎眼啊，没那么多人惦记，而且宁德时代靠车企吃饭，哪一天大客户不给面子了，生意就没得做了。比亚迪呢自产自销，自己造的电池我自己用，甚至最夸张的是，比亚迪竟然有自己家的锂矿。好家伙，这等于考试作弊呀，要不然你以为比亚迪为啥去年利润比特斯拉还高啊。
说完电池两巨头，接下来我们再说说动力电池的耐低温的问题。
去年某条的某帝在北方的极寒地区做了一个广为人知的新能源汽车续航里程的测试，测试结果把大家吓了一跳。官方续航606公里的极氪001。实测续航298公里，官方续航,468公里的Model 3实测续航只有200公里，比亚迪汉官方续航,550公里，实测下来235公里，这真是新能源集体翻车啊。其实啊这是正常现象，为啥这么说呢？因为这是在寒冷的呼伦贝尔统一标准下，对41辆纯电动车做的测试，感兴趣的可以去看一下所有车型的测试结果。十二月的呼伦贝尔你知道啥感觉吗？零下20℃，如果你敢拿舌头舔铁栏杆，那就成老铁了。所以买新能源车最难受的是什么？不是充电麻烦，也不是续航短，最难受的是冬天，北方的冬天那是真冷啊，还不敢随心所欲的开空调，真叫一个冷得难受啊。那你有没有想过为什么电动车到了北方续航就一定会下降呢？
这就牵扯到化学知识了，肯定有人有过这样的经历，在北方一个寒冷的冬天，当你想玩会手机的时候，发现手机开不了机了。这是因为目前市面上的手机以及其他电子产品几乎都是装的锂电池。锂电池充放电的原理就是电池里面锂离子在正负极之间跳来跳去，这个时候突然温度降低，低温会导致电解浓度增大，锂离子跳不动了，直接影响了电池的性能。目前市面上的电动车电池主要分为两种，一种是三元锂电池，一种是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池价格低，能量密度低，不耐低温，所以在低温状态下，磷酸铁锂电池的衰减会达到百分之五十以上。三元锂电池价格高一些，能量密度高一些，更耐低温。所以很多人说南方的朋友买磷酸铁锂，北方的一定要买三元锂电池。当然这两种电池说到底都还是锂电池，所以你看现在的新能源车都会在电池包内部做很多恒温的措施，说白了就是天冷的时候主动给电池加热，这其实呢就是一辆电动车在低温环境下续航表现的关键所在。恒温措施做的够不够好，电控策略是不是完善将直接影响这辆车在低温环境下的表现。当然了，这次测试是在呼伦贝尔最北方的牙克石测试的，对这些电动车来说太苛刻了，一般北方地区平均气温其实没有那么冷，而且还有一点很重要，就是在这次的测试当中，国产电动车的成绩大部分都比进口车更好，续航排名前十的有七款是自主品牌，在这里必须要为国产点一个大大的赞。
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