变频器的参数设置3

1加速时间的设定

加速时间是指变频器输出从0Hz上升到最高频率或基本频率所需要的时间。加速时间设定过快，表示频率上升快，电机转子的实际转速不能跟上同步转速一起上升，变频器容易报“过电流“故障信号导致停机。

在调试时，先设定一个较长的加速时间，观察启动过程中是否报“过电流“来调整加速时间。

为防止变频器加速过快导致报“过电流”故障停机，变频器设置了加速过电流自处理功能。当加速过快导致电流超过设定值Iset（即最大允许启动电流值）时，变频器停止加速，输出频率不再增加，等电流下降后再加速。

减速时间是指变频器输出从最高频率减到0Hz频率所需要的时间。减速时间设定过短，电动机在负载的拖动下进入发电再生状态，拖动系统的机械能转化为再生电能回馈到变频器的直流母线，造成变频器在减速过程中报“过电压”故障信号。

为了防止减速过快造成变频器报“过电压”故障信号，一方面可以适当延长减速时间；另一方面可以在变频器的直流回路安装制动电阻，将多余的能量消耗掉。变频器还可设置减速过程中过电压的自动处理，当减速过程中产生的过电压超过设定值U_set时，变频器停止减速，等过电压消失后再减速。

3.1线性方式

如图3-1中曲线1。在加速过程中，频率和时间成正比上升。多数负载可以使用这种方式。

3.2 S形方式

如图3-1中曲线2。变频器在刚开始阶段和结束阶段，加速比较慢，中间加速比较快。电梯一般以这种方式加速，防止加速过快造成乘客不舒服。

3.3半S形方式

如图3-1中曲线3。加速过程呈半个S型。风机类负载在低速时负载转矩小，加速可以快一些。随着转速的上升，负载转矩加大，加速就应该慢一些，防止报“过电流”故障造成启动失败。

图3-1 变频器的加速方式

当启动负载较轻时，可以设置从0Hz开始启动，如图3-2（a）。

当启动负载较重时，为了保证电机克服静摩擦力顺利启动，变频器需要设置启动频率fq，使电机在该频率下开始启动，如图3-2（b）中的曲线1。

根据负载要求，还可以设置在启动频率fq下维持运行一段时间ts后再加速，如图3-2（b）曲线2。

（a）从0Hz启动（b）从fq启动

图3-2 启动频率的设置

和变频器的加速方式一样，变频器也有三种减速方式：直线型、S型、半S型。如图3-3。

图3-3 变频器的三种减速方式

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