加速时间是指变频器输出从0Hz上升到最高频率或基本频率所需要的时间。加速时间设定过快,表示频率上升快,电机转子的实际转速不能跟上同步转速一起上升,变频器容易报“过电流“故障信号导致停机。
在调试时,先设定一个较长的加速时间,观察启动过程中是否报“过电流“来调整加速时间。
为防止变频器加速过快导致报“过电流”故障停机,变频器设置了加速过电流自处理功能。当加速过快导致电流超过设定值Iset(即最大允许启动电流值)时,变频器停止加速,输出频率不再增加,等电流下降后再加速。
减速时间是指变频器输出从最高频率减到0Hz频率所需要的时间。减速时间设定过短,电动机在负载的拖动下进入发电再生状态,拖动系统的机械能转化为再生电能回馈到变频器的直流母线,造成变频器在减速过程中报“过电压”故障信号。
为了防止减速过快造成变频器报“过电压”故障信号,一方面可以适当延长减速时间;另一方面可以在变频器的直流回路安装制动电阻,将多余的能量消耗掉。变频器还可设置减速过程中过电压的自动处理,当减速过程中产生的过电压超过设定值Uset时,变频器停止减速,等过电压消失后再减速。
3.1线性方式
如图3-1中曲线1。在加速过程中,频率和时间成正比上升。多数负载可以使用这种方式。
3.2 S形方式
如图3-1中曲线2。变频器在刚开始阶段和结束阶段,加速比较慢,中间加速比较快。电梯一般以这种方式加速,防止加速过快造成乘客不舒服。
3.3半S形方式
如图3-1中曲线3。加速过程呈半个S型。风机类负载在低速时负载转矩小,加速可以快一些。随着转速的上升,负载转矩加大,加速就应该慢一些,防止报“过电流”故障造成启动失败。
图3-1 变频器的加速方式
当启动负载较轻时,可以设置从0Hz开始启动,如图3-2(a)。
当启动负载较重时,为了保证电机克服静摩擦力顺利启动,变频器需要设置启动频率fq,使电机在该频率下开始启动,如图3-2(b)中的曲线1。
根据负载要求,还可以设置在启动频率fq下维持运行一段时间ts后再加速,如图3-2(b)曲线2。
(a)从0Hz启动 (b)从fq启动
图3-2 启动频率的设置
和变频器的加速方式一样,变频器也有三种减速方式:直线型、S型、半S型。如图3-3。
图3-3 变频器的三种减速方式
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