东京车展的模特给人以亲切、温婉的美感，宛如邻家女孩，不似北京车展的模特那样冷艳和搏出位。
昨日为2012北京国际车展公众日第一天，门票调整至50元，展馆外黄牛忙得起劲，废票、假票猖獗。展馆内拥挤不堪，众多参观者举着沉重的单反艰难地抢机位。近日，接连爆出在车展期间参观者镜头被盗的新闻。想起去年12月初在日本旅游期间，正赶上东京车展，博主于12月3日公众开放首日前往购票参观，两者对比，有几点不同，折射出一些引人感触的东西。大致总结一下有以下几点：
第一，东京公众大多乘坐公共交通工具前往参观，所以没有展馆周边交通拥堵的现象发生。
第二，东京车展观众也很多，但总体上比北京的观众还是少一些。当日东京早上下大雨，东京国展广场排满了等待购票的人。现场秩序井然，有年轻的志愿者在提供现场服务，没有黄牛倒票现象。博主排队仅10多分钟即购票入场，票价为1500日元，约合人民币120元。高校学生票价3折，中学生以下免票。
第三，展馆内有不同档次的收费寄存处，参观者可以把厚重的外衣及手包等寄存起来，轻松参观。观众均自觉按照指定的参观路线依序前行，没有人胡乱穿行，甚至逆行。
第四，持相机的观众绝大多数拿的是单电、卡片机之类的小相机，扛着长焦单反的有，但远比北京的少得多。
第五，东京车展有来自13个国家和地区176个品牌的398辆汽车参展，有52辆全球首发车（包括商用车和摩托车在内），其中乘用车占到26辆。整个车展还是以日本本土厂商唱主角，包括丰田、本田、日产等大厂带来了多款概念车。
第六，关于车模。有人说，东京车展的车模不如国内车展的车模漂亮，这个，不同的国家和不同的人有不同的欣赏趣味。博主感觉，东京车展的车模给人的感觉是亲切、温婉、不俗气，不像北京车展有些模特那样冷艳，更没有穿着出位博眼球的现象。
因行程所限，东京车展博主只参观了东侧展厅，以下筛选部分图片，供博友与北京车展对比。
第42届东京国际车展以“Smart Mobility CITY 2011”为主题。东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办，是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。
博主排队仅大约10多分钟即购票入场，票价为1500日元，约合人民币120元。
博主在展馆现场.
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