金山绿皮小火车,是50、60、70、80后的记忆。它伴随着人们的成长和慢慢变老,也见证着我们这片土地的变化。正如一首歌唱的那样:
金山
是我长大成人的所在
带着我所有的情怀
第一次恋爱\头一回乘火车
在永远的纯真年代。。。。。。
70年代的金山小火车:
金山铁路从1973年建设,1974年9月部分通车。
▲建造中的黄浦江上第一座大桥夜景(松浦大桥,为上海石化而建设)
▲1974年9月,金山铁路南线通车。
▲黄浦江大桥铁路通车
▲75年,金山小火车通车纪念证
▲左边是黄浦江公路桥,右边是铁路桥,小火车正在通过~~
80年代的金山小火车:
▲黄浦江公路桥、铁路桥
▲黄浦江公铁路桥
▲那时的绿皮小火车
▲80年代末,90年代初,乘客从金山卫站下车情景
90年代的金山小火车:
▲长宁站,这个上海西站,曾是金山小火车的终点站
▲火车票,熟悉吗?
▲小火车奔驰在铁道线上
▲站台
▲那时,乘客到金山的终点站都是金卫东站。
▲金卫东站靠近铁路的地方。
▲一个小妹妹乘火车到达金山卫火车站,露出脑袋一瞬间。。。
2009年以后的金山小火车:
▲09年开始改建。
▲2012年9月25日书记市长乘上新的小火车视察金山铁路。
▲2012年9月28日新改建的金山铁路通车。
▲通车纪念邮戳。
▲行驶中1
▲行驶中2
▲行驶到了市区
关于金山小火车,一些人还有回忆。
甲的回忆:
金山列车前后运行了近26年,从最早的蒸汽机车牵引——ND2内燃机车牵引——DF4B内燃机车牵引。伴随着一代70后及80后金山人从童年到成年的回忆。最早的金山市郊客运列车约于1976年前后开通,那时侯,火车头是吞云吐雾的蒸汽机车,伴随着“蒸爷”雄壮的鸣笛和呼哧呼哧的白色蒸汽,是人生第一次乘坐的火车(尽管是被抱在父母手里)......可能那时侯的石化总厂很忙,沿途经常看到在小站(那时候根本还不知道是叫叶榭还是山阳?)有长长的油罐列车待避(或会让)我们的客车,母亲于是教我说:“这个叫油罐子火车,是妈妈厂里开出来的,是装油的,它要等着我们,让我们装人的火车先开......”于是只有三岁的我知道了,火车有“装油的”和“装人的”两种,而“装人的”火车有优先权......长大一些后,也坐过了许多从上海站发车的出上海去外地的火车,但仍难忘最早乘坐的从上海西站(后称“长宁站”)发车的金山火车,于是自己经常去坐,这时候的火车头已经换成ND2内燃机车了,只觉得绿色涂装的火车头牵引绿色的车厢真是般配。那时侯的金山列车真的好长,由ND2内燃机车牵引14节绿皮车,长长的一列,当列车在新龙华附近或新桥附近转弯时,探头望去,前不见头,后不见尾。现在想来,80年代那个时期的金山列车是最鼎盛的时期了。ND2内燃机车作为金山火车的“笼头”的形象,极其经典,是所有80年代金山列车乘客的不灭的记忆。
乙也来说:
最早的金山市郊列车票价是7角,车票的形式是硬卡片车票(当时的火车票都是小卡片车票),约1984年左右,涨为1元票价,仍为卡片车票。约1990年左右,涨为2元2角(2.20元),涨价120%,仍为卡片车票。 约1996年前后,涨价为6元票价,同时改称“专线车”。
金山小火车,核定停靠的是“新桥”——“闵西”——“叶榭”——“山阳”共4个中途站点。但早晨的头班车会停靠“莘庄”和“春申”站供铁路职工通勤上下。金山列车的兴衰,实质反映的是石化总厂的兴衰,以前的金山支线,无论客运还是货运都极其繁忙,叶榭,山阳等沿途小站经常有长长的油列,货列停在各站的待避线上等候着,待避或会让金山客车通过。由此可见石化铁路货运量的繁忙程度。在当时乘车难问题非常突出的年代,从金山到市区,乘火车,因为火车空间大,特别是火车上还有乘务员会推着小推车,供应零售食品,饮料,咖啡等。最方便的是带小孩的,因为火车上车厢二头有厕所。
丙来凑热闹:
我是87年出生的,幼儿园的时候去金山春游,还不知道秋游坐过火车,虹口到长宁车站上车的。座位是中间是背靠背的三人坐,两边的座椅布置类似现在地铁。坐了多久还真忘记了。到金山走着一路小逛,貌似带海边泥滩捡了贝壳,然后就滚回家了。以前小孩是好管啊,一个老师带30人左右,坐火车什么的伤亡率为0.要是现在老师还带着倒火车呢吓死了。
2016年金山铁路中秋、国庆时刻调整通知:
金山铁路中秋小长假9月15-17日实行双休日运行图,18日实行日常运图。'十.一'黄金周10月1-7日实行双休日运行图,10月8日、9日实行日常运行图。
朱泾海边
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来源:网络
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