本报记者 何水根 实习记者 王世伟/文 通讯员 武月亮/图
雨天打伞，这是一个寻常的举动，但是，近日有网络传言说，如果在高铁站台上打伞，可能会有触电的危险。这是真的吗？
网络传言
高铁站台雨天打伞会触电？
近日，网络上出现的一条微博，引来了不少人的热议。微博这样写道：电气化铁路上方是高压接触网，撑伞靠近站台黄线，就将自己暴露在电网的接触距离内，会造成触电，十分危险！特别是下雨天，撑伞更危险。
微博发出后，网友反应不一。有地方新闻媒体记者进行了实地调查采访，并通过流水导电试验，给出了下雨天旅客在站台候车时尽量穿雨衣，不要打雨伞，减少触电危险的结论。不少网友表示，还是头一回听说。一些网友认为“有道理”，说有时撑雨伞走在220伏的电线下，都能感觉手上麻麻的，像触电，更何况是铁路高压电网。当然，也有网友认为这有些危言耸听，认为不安全因素是有的，但只是偶然性，如果这么容易触电早就出事了。
专家回应
网络传言纯属子虚乌有！
上海铁路局供电处处长 张永健
如果按照网传消息，那么下雨天铁路接触网对列车车顶同样会放电，烧断接触线，那列车正常运行如何保证，电气化铁路安全如何保证？从技术层面上说，只要雨伞距离接触网带电部分（包括定位管等）不小于0.5米，就不会放电。
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司专业人士 刘润伟
相对于接触网，列车车顶就是大地，车顶上受电弓的支持绝缘子，离接触网只有40厘米，都是安全的。所以相对于人在站台打伞，距离接触网足够远，非常安全。无论从设计角度还是到运行实践，都证明在站台打伞是在电气化铁路设计的安全范围以内。
上海铁路局杭州供电段调度科科长 华益群
至于感应电，金属物靠近带电体都存在，主要看距离以及平行长度，但是伞与接触网的距离总没列车车顶离得近吧，而且人与大地的导电性能肯定没有列车通过钢轨经综合接地线来得优良。
当然，提醒广大旅客注意人身安全，尽量远离接触网是必要的。
友情提醒
高铁的安全、快捷、舒适得到了越来越多的旅客认可，即使在下雨下雪天，乘坐高铁出行也已成为广大旅客的首选。考虑到人的活动范围，在这里，我们要提醒广大旅客在雨天出行时，所带物件应尽量远离接触网带电体，打伞时不宜举得太高，与接触网带电部分（包括定位管等）的距离不小于2米。
相关链接
铁路接触网
电气化铁路以通过电力机车或动车组这两种车型为主。
沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，它就是电气化铁路的“动脉”——接触网。接触网额定电压为25000伏。高铁动车组利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。国内外电气化铁路（包括所有高速铁路）都是靠架设在铁路线上空的接触网，给电力机车和动车组提供清洁高效电力能源。高铁接触网与钢轨的最小距离不小于5.15米；普速接触网（隧道外）与钢轨的最小距离不小于5.7米。
电气化铁路接触网工程由有资质的专业设计院设计，经中国铁路总公司组织审查并批复，确保接触网工程符合安全、环保等专业规范要求。
我国第一条电气化铁路——宝成线宝（鸡）凤（州）段于1961年8月15日建成运营，从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。上海铁路局自2006年7月第一个电气化工程——京沪线电气化改造工程建成通车以来，电气化铁路蓬勃发展，目前，该局电气化铁路营业里程6374.5公里，电化率63.9%，其中高铁3357.4公里。
半个多世纪来，我国电气化铁路从未发生过因旅客雨天在站台上打伞而触电的事件。
联系客服
