官厅水库特大桥和怀来站显容

近日,铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》.报告显示,京张城际正线除了之前已经获得批复的八达岭越岭段...

近日，铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。报告显示，京张城际正线除了之前已经获得批复的八达岭越岭段外，将再设置8座车站。除了线路两端的北京北站和张家口南站外，清河站也成为始发站之一。京张城际铁路跨官厅水库特大桥的设计方案、怀来站平面图也终于揭开了神秘的面纱。

官厅水库特大桥

（图中上方为京张城际铁路跨官厅水库特大桥，下方桥为既有G6公路桥）

根据报告书内容,新建官厅水库特大桥与既有G6高速公路桥基本平行，且距离较近。工程设计采用计采用8孔110m简支钢管混凝土系杆拱与公路桥对孔布置，该结构由混凝土箱梁与钢管混凝土拱肋组成，造型美观，构造简单。简支拱的施工为先梁后拱，梁部采用支架现浇法施工，梁部完成后在梁上支架安装拱肋。桥面采用混凝土结构。桥梁总工期30个月。

怀来站平面图

新建怀来站站房位于线路右侧，车站采用两台夹四线站型，设到发线4条（含正线2条），到发线有效长650m。设450×8×1.25m侧式站台2座，设8m宽旅客地道1处。

报告书解读

【三个始发站，还有支线】

报告全文仅披露了正线上的北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北和张家口南8个车站，预留东花园车站。不过，由于此次环评报告并不包括之前通过批复的八达岭越岭段，在这一段还会有八达岭长城车站。同时，京张城际还会设置一条全长16.292公里的支线通往延庆，此处也将设置一站。

【各段时速不同】

京张城际位于北京市西北、河北省北部境内，途经北京市海淀、昌平和延庆，由延庆县康庄镇入河北省境内，经由张家口怀来县、下花园区、宣化区，到达张家口市区。这条铁路全长173.96公里。

1、北京北站到清河段设计时速达120公里/小时。

2、清河到昌平段为200公里/小时。

3、昌平到下花园北段为350公里/小时（其中八达岭越岭段时速为250公里/小时）。

4、下花园北到张家口南为250公里/小时。

【部分路段由地上转为地下】

报告书也披露这条铁路线由地上转为地下的过程。

2010年到2012年，这条线路还规划为地面线，速度目标值为350公里/小时；

2012年7月，调整为地面线、速度目标值为250公里/小时；

2013年11月，设计院提出了五环内局部走地下的方案。

最终的报告书显示，京张城际自北京北站引出后，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，在万泉河以南转出地面，后下穿北五环沿既有京张线增建二线到沙河站。

【工期】

据悉，京张城际此次披露的工程总工期大约为4年半。