技术创新：废热转电能，可同时提高电动汽车的续航里程和充电速度

今天，当人们在谈论电动汽车的时候，续航里程依然是最关心的热门话题，而对于车企来说，它是技术研发的核心。

电动汽车是科技产物，无论是车身外观，还是电池组，再生制动，甚至是车轮的设计都有技术含量，所有这些都是为了使电动汽车具有更高的续航里程，更好的用车体验。

比如上个月刚完成道路实际续航里程测试的梅赛德斯-奔驰的 Vision EQXX电动汽车，其真实续航里程超过了1000公里！一次充电行驶了将近12小时。

其车载电池组容量仅为100千瓦时，电池组的体积也比较小，整车重量比一般的电动汽车轻，车身设计、电池冷却系统、热泵及车顶使用了太阳能电池板，所有这些都含有比较高的技术含量，都是为了提高其车辆的续航里程。

前几天，通用汽车发布了其电动汽车的一项新的专利技术，博得了众多媒体的眼球。

这一特殊专利技术——被称为“Ultium Energy Recovery”，它将从电池或环境中捕获原本可能被浪费的能量来增加电动汽车的续航里程和充电速度。

通用汽车解释说，电动汽车电池、电力电子设备和其他推进部件会产生热量。该系统可以回收和储存这些废热，以便在需要时使用。此外，这个新系统甚至可以捕捉外部湿度以及乘客产生的体温。

这家汽车制造商表示，所有这些被回收和储存的热量都可重新被利用，以降低汽车电池组为供暖和各种车辆功能提供动力的总体需求。

它们可以在短时间内用于加热车厢，使得车辆的加热及空调系统将更少地从车载电池获得能源。

与不使用热泵或类似技术的竞争汽车制造商的类似尺寸的电池组相比，该能量回收系统可以为其电动汽车增加多达 10% 的续航里程。

此外，他们将直流快速充电站编程到 Ultium 车辆的导航系统中，能量回收系统将从车厢、电机和/或外部获取热量，以在充电前将电池加热至最佳温度，以便电池准备好立即接受全功率充电，从而实现更快的充电速度。

虽然他们没有明说这是否是热泵，但是这个系统的工作原理有点类似于热泵但比热泵更好，热泵可以从车辆外面吸收热量并将其带入车厢，还可以捕获车辆其他部件（例如电机或电子设备）浪费的热量。

热泵的动力虽然也是来自于电池，但是热泵的效率约为 300%，这意味着它每消耗 1kWh的电池能量就能产生 3kWh 的能量。

越来越多的汽车制造商选择在电动汽车上安装热泵，它比电阻式车厢加热器的效率更高，有助于在寒冷的天气中保护车辆电池的性能并帮助车厢供暖，减少电池供电的压力。而通用汽车的Ultium Energy Recovery能量回收系统之所以那么吸引眼球，是因为它比热泵的效率更高。

它每消耗1kWh的电池能量就会提供4-5 kWh的能量，这些能量除了能加热车厢用于供暖，保护电池性能以方便更快充电外，最重要的是它能将电动汽车的续航里程增加10%，这意味着如果车辆的续航里程有1000公里的话，它将额外提供100公里的里程。

这比在车顶安装太阳能电池板更有效！车顶安装太阳能电池板目前平均仅能增加电动汽车约65公里左右的续航里程。

虽然他们没有提供更多的技术细节，无法知道这个过程是怎么实现的，但是热能转化成电能的技术已经被证明过转化效率比较高。

宾夕法尼亚大学的研究人员在今年年初曾经设计出一种柔性设备来回收废热，再利用废热的温差来产生电流，这种新设备的功率密度比其他最先进的设备高了 150% 。

可见，利用废热转电能来增加电动汽车的续航里程是一个很有吸引力的方法。

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