全线第一个！广州地铁13号线二期石牌南站取得重要进展

近日

由中铁十局城轨公司承建的

广州地铁十三号线二期工程石牌南站

站台隧道首板二衬浇筑完成

为全线第一个完成

暗挖车站首板二衬施工的项目

树立全线工程新标杆！

凝聚职工向心力，攻坚克难显担当

广州地铁13号线二期石牌南站车站位于广州市天河区黄埔大道西，南侧为珠江新城，紧邻花城广场，为广州市核心区的核心位置。车站站台隧道埋深近40米，且所处地层较为复杂，隧道分别穿越全风化、强风化、中风化、微风化岩层，整体开挖难度大、风险高。在暗挖隧道施工过程中，极易因地层失水、土体扰动等因素影响周边建筑物。针对隧道断面多处上软下硬的地质情况，项目不断加强隧道围岩超前地质预报分析。

石牌南站二衬台车

石牌南站洞内施工作业面狭小，隧道内施工温度超过38度,且湿度大、通风困难，为了改善高温作业环境，项目部深入研究施工方案和隧道内通风设计，最终采用在地面、中导洞内各安装一台轴流风机，解决了洞内通风难、温度高的难题，同时项目部专门购置了制冰机，每天定时运送冰块到隧道内降温，为作业人员尽可能创造良好的施工环境。

为保证全线首板二衬顺利浇筑，确保高质量开好虎年大局，广州地铁13号线项目部多次召开现场研讨会，优化资源配置、加强过程监控，通过细化年度计划、月度计划、周计划，将施工生产任务分解至天，确保各个节点准时完成。开展“把党旗插在施工生产一线”安全主题党课，在施工一线为项目全体职工讲案例，用案例警醒一线员工，将要求转化为行动力量，助力推动施工生产安全。

首板二衬施工的顺利完成为后续施工夯实了基础，标志着广州地铁十三号线二期暗挖车站开挖工序将逐渐向衬砌结构施工转变，推动了广州地铁十三号线二期工程迈入建设新征程，具有里程碑式的意义。

图文：徐铭航  李  艳