深圳地铁11号线华强南站—红岭南站区间盾构通过一大高风险地段

近日，中铁二局城通公司深圳地铁11号线二期华强南站～红岭南站区间盾构安全下穿园西1栋、5栋房屋，顺利攻克一项高风险难题。

深圳地铁11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站，线路全长约4.39km，共设3座车站3个区间1个出入场线。

华强南站～红岭南站区间线路长1655m，区间设3座联络通道，采用矿山法施工，依次下穿园西5栋、1栋、地铁6号线科学馆站、巴登村（5～10F）、地铁9号线区间隧道，于红岭南路与浦尾路交叉路口接入红岭南站。该区间右线需下穿园西1栋、5栋（龙珠通讯市场）房屋，穿越长度105m。园西5栋于1989年建成，为连廊结构设计的7层框架结构+砖混结构住宅楼；园西1栋于1985年建成，为2层商铺+5层框架结构住宅楼，下穿段不良地质为层厚0.6～3.2m粗砂、砾砂（埋深地面下5.1～11m），洞身地质为全风化、强风化、中风化软硬不均花岗岩地层。

为确保顺利下穿，项目团队高度重视、精心筹划，一是严格落实24小时领导代班值班制度，按照两班倒方式到现场盾构操作室及监控室蹲点值守，指导操作手严格按照议定方案及交底进行盾构掘进施工，确保现场连续推进；二是对风险源进行全面辨识，制定切实可行的防控措施；三是编制盾构下穿风险源专项施工方案，邀请外部盾构专家进行多次论证评审，为下穿施工提供技术指导和重要理论支撑；四是积极对接地方相关部门，就施工中可能遇到的情况进行充分沟通；五是配置技术过硬、经验丰富的操作手，确保操作可控；六是优化施工工序，确保设备完好率，实现各项工序无缝对接；七是编制应急预案，开展专项应急演练，全力做好各项应急准备工作。

接下来，项目部将继续狠抓安全质量管理，强化施工组织，以高标准、高要求，稳步推进后续工程建设。（王灿）