老桥焕新颜！苏州申张线航道整治项目同丰路桥提前45天建成通车

近日

由中铁十局五公司承建的

苏州申张线青阳港航道整治工程

同丰路桥顺利建成通车

比原定计划提前45天

项目工程建设

迎来阶段性胜利

苏州申张线青阳港航道整治项目主要施工内容包含同丰路桥和孔巷大桥两座既有老桥的拆除施工及原址新建主桥施工。原同丰路老桥始建于2003年，横跨青阳港航道，是联通港口两岸的重要通道之一。

近年来，随着昆山市现代化建设步伐的加快，青阳港航道的改造升级也纳入了城市规划建设的总蓝图。由于同丰路桥横跨港口要津，原桥净空、净宽均不能满足航道通航要求，因此拆旧建新势在必行。

项目自2021年9月全封闭施工建设到全面建成通车，前后历时18个月，较原计划通车时间提前45天。经过升级改造后的同丰路桥全新亮相，它将原有双向2车道升级为“双向4车道＋2条非机动车道＋2条人行道”，桥面宽达32.4米。同时，改造后的同丰路桥两侧路口拓宽为26米和19.9米，极大地提高了桥面通行的效率和安全性。

自开工建设以来，始终坚持主动融入地方发展战略，优质高效推进工程建设，全力打造品质有保障、安全有保障、进度有保障、人民群众满意的惠民利民工程。

对老桥的安全拆除是打开项目施工局面的第一步。水上拆除作业涉及航道交通管制，项目部提前与交警、路政、城管等单位对接，在各方通力合作下顺利完成交通导改，为老桥拆除创造条件。同时，为最大程度减小对航道通航的影响，项目部编制了通航安全保障专项施工方案，并组织专家、海事部门进行方案评审。航道交通管制期是项目施工的绝佳时机，为避免船舶误入施工作业区域，项目部联合海事部门安排专人、专用警戒船舶进行区域安全警戒，为现场施工保驾护航。

此外，桥梁水中主墩承台埋深超8m，属于水下深基坑作业，施工难度大、安全风险高。对此，项目部多次邀请外部技术专家到现场指导，并召开现场技术交流会及专项方案专家审查会，经过几番比选论证，项目部最终采用拉森钢板桩围堰方式展开施工，确保方案最优、成本最小、工期最短。施工过程中，项目部严格落实方案施工要求，不断优化施工流程，采用高标准、高效能的施工技术和专业设备，安全高效推进“品质工程”建设。

桥梁设计方面，同丰路桥采用简约、流畅、外形相似的（54+93+54）米三跨下承式简支钢箱系杆拱桥造型，总用钢量达到2900吨。考虑到桥梁构件过大，现场作业场地受限无法直接整体拼装、起吊，项目部综研判决定对简支钢箱系杆拱桥造型采用工厂化分段制作，充分利用港口航运便利的条件，采用水陆结合的方式将构件运输至施工现场，选用大型浮吊船设备，利用支架法分段吊装施工。通过工厂化预制、现场拼装施工，不仅缩短工期提升了施工精度，更进一步降低了涉航、涉水等施工安全风险。

老桥焕新颜，风采卓然。同丰路桥升级改造后，其温婉、流畅的三联拱桥造型，最大程度保留了当地群众对同丰路桥的记忆。如今，同丰路桥的建成通车将有效提高昆山老城区交通出行效率，有力带动引领玉山镇片区乃至全市老城区的城市更新，为昆山开展社会主义现代化试点奠定坚实基础。同时，也将助力青阳港两岸社会经济融合发展，为长三角一体化高质量发展、沪苏水运一体化发展提供有力支撑。

图文：胡文涛  章可欣