7月19日凌晨时分,随着合龙段最后一方混凝土浇筑完成,中铁十五局五公司施工的沈白铁路旱葱沟特大桥连续梁顺利合龙,为后续现浇梁及桥面系施工提供了重要通道。
旱葱沟特大桥位于吉林省白山市香磨村,全长660.35米,共有19孔。其中,跨河流旱葱沟和011乡道的第11至13孔设计为40+64+42米的不等跨连续梁,其余16孔均为简支梁。为降低成本、确保施工安全,连续梁采用悬臂浇注法施工,简支梁采用移动模架法施工。由于该地位于高纬度严寒地区,全年有效施工工期仅198天,存在低温冻土、岩溶地层等不利因素,具有施工难度大、安全风险高等特点。
“我们通过编制专项施工方案,组织公司内外专家现场展开科技攻关,并积极应用'四新’技术,有效解决了悬臂施工存在线性控制、梁体挠度变形、合龙前两悬臂端偏差等施工难题。同时,对合龙段混凝土浇筑温度、时间进行连续实时监测,建立准确的温度场,设置可靠的临时刚接措施保证浇筑质量,并加强养护及覆盖防晒,进而确保梁体质量达标提质。”该项目总工程师杨明介绍。
为了确保连续梁高空作业施工安全,施工前,他们加强安全教育培训,现场设置了安全梯笼、防护栏密目网、隔离网等安全防护措施。在施工中,他们落实全程旁站制、领导带班制及交接班制,坚持安全“三工制”。为加快施工进度,他们抓住桥梁施工黄金期,积极开展劳动竞赛活动,加派人手,上足设备,持续掀起施工奋战热潮,确保了各节点目标完成。
“目前,旱葱沟特大桥小里程方向已完成10孔简支箱梁施工。连续梁段的合龙贯通,为大里程6孔简支梁施工提供了重要的运输通道,我们将争取在10月前完成大桥主体建设,确保沈白高铁早日建成通车。”该项目负责人王孝荣介绍。
据悉,沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成,是东北东部地区客运主通道,也是京津冀区域和辽宁通往长白山景区的重要旅游通道。建成后将结束白山、通化不通高铁的历史,同时,北京至长白山运行时间约4个半小时,将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合,深度赋能东部旅游大环线,进一步助力东北全面振兴,实现区域经济高质量发展具有重大意义。(张臻月)
旱葱沟特大桥施工现场
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