当人们提到20世纪，脑海里几乎都是战乱，因为全世界唯二的两次世界大战就发生在这个世纪里，但伴随着混乱，人类也是高速发展，很多发明创造应运而生，比如飞机、电视、计算机、半导体、机器人等等，可以说20世纪的发展速度超越了人类之前几个世纪。
但说到最伟大的，我想你绝对想不到是什么？
在2006年的8月16号，5艘拖船把一艘叫“艾玛-马士基号”的货轮拖向了大海，这艘货轮与众不同，首先，他的长度相当于四个美式橄榄球球场之和，龙骨距离甲板约30.48米，再有，他装载了当时世界上最大的螺旋桨，而他的造价高达1.54亿美金。
当然，作为这样一个庞然大物，这个金额并不算贵，可问题是，这样的巨型货轮一旦装载满货物，他的运费会比任何其他一艘船都要低。
随着世界贸易量的增加，这家成立于1904年的船运公司，早早的就依靠成本优势提高了市场份额。
而提高海运竞争力，降低海运成本的一个重要发明，就是集装箱的诞生。
可能到这有人会觉得不可思议，不就是一个大铁箱子吗？怎么就成了伟大的发明了？
那我告诉你，不仅这个铁箱子的发明不简单，发明它的人同样不简单，因为集装箱的发明者是美国货车司机马尔科姆·麦克莱恩，也被誉称为“集装箱运输之父”。
标准统一的集装箱，大大减少了货物装运，运输，中转，存储等一系列问题，大大推动了全球化的发展，按照固定航程表，把集装箱运送到世界各地的港口，集装箱里装着从废纸到汽车不等的各种商品，然后这些商品再由卡车、火车和驳船运输到内陆城市，当然，时效性强，价值高的货物，如钻石、芯片等，会通过空运，但几乎所有由工厂大批量生产或者农场大量出产的东西都会被打包进40英尺长、8英尺宽的标准集装箱里。
尤其是20世纪的最后几十年里，各国企业不需要过多精力考虑运输成本，集装箱重塑了世界贸易格局，澳大利亚的商人仅需要支付15美分就能把一瓶红酒运到11200公里之外的美国。
他帮助中国成为世界第一大制造国，也导致美国很多传统制造业中心遭到废弃。
从1956年，第一艘集装箱货轮从美国纽瓦克开往休斯顿以来，每一代新的集装箱货轮都比之前几代更大，而运输成本更低。
现在最大的货轮，运输能力超过11000辆卡车，够厉害吧？
随着运力提升，很多航道也赚的盆满钵满，比如苏伊士运河，船舶通行每吨货物要支付7-12美元，一艘载重10吨的货轮，全程下来就要支付约100万美元，而每天通过苏伊士运河的船舶大概在60艘左右。
一般从中国运出的集装箱主要有两个规格：20尺和40尺。
出于安全要求，一般20尺柜限重21吨，40尺柜限重26吨。
但不要忘了，海运货轮可不是只有国际线路，内贸线路也是有的，比如从天津到厦门，这样的路线，装载量到30吨也不是不可能。
虽然在20世纪70年代爆发了经济危机，但到了80年代后期，全球贸易量大概是1950年的15倍，随着石油价格飙升，一艘艘超级油轮把数以百万桶的石油从波斯湾运到欧洲、日本和北美的炼油厂，当然海运石油不会用到集装箱。
但石油的交易让世界经济更加繁荣，金融市场慷慨的向发展中国家政府借贷，跨国公司贸易在全世界迅速扩张。
现在全球十大船运公司，排名第一的是丹麦的马士基，拥有17%的市场份额，600多艘货轮和116万个标准集装箱。
排名第四的是台湾长荣，就是2021年在苏伊士运河搁浅20多天的那家公司，拥有约5.2%的市场份额，203艘货轮和47万个标准集装箱。
而我们的中海运目前排名第六，拥有约3.8%的市场份额，1382艘货轮和38万标准个集装箱。
不难想象，21世纪，依然还是经济主导的世纪。
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