南方人为何偏爱日系车？

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尽管这两年中日关系时松时紧，但日系车在国内的销量其实没受到太大影响，顶多也就是略有下降，每月销量排名前十的车型总会看到那么几款日系车型。而这些销量成绩可以说大部分都是南方地区贡献的。南方人为何偏爱日系车？地域、消费习惯、价值观才是主因，就好像为何SUV是从北方开始兴起的，因为北方的气候、路况等因素对车辆通过性有更高要求。

日系车文化接受度更高

曾经有人讨论，如果不是当年日系品牌国产化慢了一拍，估计思域、飞度很可能就取代桑塔纳、捷达的神车位置了。不过日系车在南方市场确实是立足更早，这是南方人偏爱日系车的一个历史原因。

早在上世纪80年代就有大量进口车和走私车涌入中国大陆，这些车绝大部分都是日系车，可以说是一种品牌的占领，时间长了便在不知不觉中被接受。特别在改革开放初期，国产车质量还没上来，进口车又太贵，而且还需要批文才能买。

这种背景下，大量丰田、本田、尼桑靠走私一类途径进入广东，而且质量确实很好，甚至也有很多这种老车在跑，还是没经历什么大修。而经过60、70后这些父辈传下的良好口碑影响，日系车也有了良好的群众口碑。

港澳汽车文化氛围

再者，港澳的汽车文化对广东乃至南方地区的影响也有很大影响。

港澳地区对外来事物接触较早，接受度也比较高，加上改装文化的渗透，种种原因均影响着南方人对日系车的认识。比如80一代视为神车的Civic，可不是现在的国产思域，而是当年在香港风靡的高性能Civic Type R；而我们现在熟知的日产GT-R也是在1990年的澳门东望洋大赛中创下“战神”的称号（Skyline GTR R32）。

省心实用的买车观

再次，出于更实在的买车观，省心实用的日系车更受南方人待见。

不是说南方人就不会买BBA、凯迪拉克、沃尔沃，但在30万以下的车型选择上，他们更愿意买更实用、耐用的日系车，他们选择日系产品的目的很明确：省油、省心、用车成本低......几乎所有考虑的因素都跑不出这几个点。毕竟在他们意识中，汽车更多是生活上的工具，如果不能方便自己甚至增添麻烦，他们宁可不要。

当然，省油、用车成本低、省心等这些老一辈对日系车的固有印象，在现在的汽车市场中也被一定程度的“神化”了。比如说省油，就跟人们对美系车就是“油老虎”的偏见一样，日系车其实已经没有想象中那么省了。

如今很多品牌都推行小排量涡轮增压技术，同等功率之下，排量远低于自然吸气引擎，结合车重（其实不少德系车跟日系车重差不多）和变速箱技术，他们跟日系车的油耗水平差距变得越来越小，市区工况下日系车的优势缩小了，而高速工况下，特别是巡航状态（涡轮不介入），小排量涡轮增压车型的油耗优势特别明显。这样综合起来，日系车的油耗其实并没有想象中那么低。

再来就是质量、可靠性，我们有时也会看到一些车龄十几二十年的老皇冠、老凌志（雷克萨斯），那时候一部车用个十年并不出奇，但现在的日系产品已经不再是父辈时期那种“质量过剩”了。

随着国产化、市场化等原因，现在的日系车在可靠性确实比不上过去的产品，因为如今的中国市场不需要了，平均5年左右换车的消费习惯已经改变了制造商的定位，自然会节省“质量”成本转而投入其他有竞争力的方面，不能说是制造商黑，这只是市场竞争的结果。话说在如今主流的合资品牌产品中，品质靠谱的非日系车型还真不少。

总的来说，日系产品还是有不错的可靠性优势，难以忽略的事实就是，日系车的故障率确实相对更低，包括那些不会影响使用但也会恶心一下的小毛小病也很少。所以即使同级别车型中，日系车的油耗成本逐渐被拉近，但因为毛病少售后维修成本自然就低，所以总体来说还是比较省心省钱的。但这并不代表日系车售后维修费用低廉。不少日系车主反映过，4S店的售后保养报价不尽如人意。相比之下，有些车型的维修保养工时费还高于其他车型，只不过主流日系品牌的稳定品质掩盖了这部分的问题而已。

虽然日系产品有着一定的占比，但这几年确实在销量表现上有点止步不前甚至稍有下滑，日系车的固有优势已经逐渐被对手缩小，难怪它们也开始推出涡轮增压和双离合这些技术了。