近年来,由于汽车安全事故频出,在购车大家对于汽车安全性也越来越重视,甚至一度认为价格高的汽车,安全性就更好,但事实真的如此吗?近日,相关媒体选取了奔驰GL5、宝马7系、雷克萨斯RX、保时捷Panamera、凯迪拉克XT5以及比亚迪海豹,对影响车子安全的车身扭转刚性进行了测试。
这里需要说明的是,之所以将车身扭转刚度作为评判车身安全性的一个重要指标,主要是因为它反馈的是车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力,即汽车车身抵抗可恢复变形的能力,车身扭转刚性更强也意味着安全系数更高,是在遭遇被动形变时,能否继续保持车体内外结构的不扭曲、不崩散的关键因素,更能够经得起极限环境下的考验。
在视频中,我们发现,为测试这6款车的车身扭转刚度强弱,他们直接将车子开到了斜坡的状态,并以电动尾门能否正常开合作为评判标准,即能够实现正常开关的车身扭转刚性更好。
测试结果显示,奔驰GL5、宝马7系、雷克萨斯RX以及比亚迪海豹在斜坡状态下,都能够顺利的进行开合。而保时捷Panamera、凯迪拉克XT5则表现的有些不如人意,在电尾门触碰之后会立刻弹开,对比一下价格,这一结果不免让人有些吃惊。
随后为更进一步的对这几款车安全性进行测试,他们又加大了测试难度,即在斜坡一端增加两个人的重量进行测试。
结果显示,雷克萨斯RX后尾门无法进行正常开合。虽然没有弹开,但是缝隙较大,而且前面仪表盘显示电尾门处于开启状态。
这也就意味着,在接受测试的6台车中,仅有奔驰GL5、宝马7系和比亚迪海豹在车身安全性方面经过了考验,其它车型虽然都是好车,但安全设计方面还存在较大的可提升空间。值得一提的是,比亚迪海豹的脱颖而出,有些令人惊讶。它在此番测试中的表现,已经可以轻松媲美百万级豪车,成功让燃油车的上限成为电动车的下限,安全性能方面的设计更令人放心。
当然,此次比亚迪海豹之所以能够在本次测试中表现抢眼,主要还是因为采用了全新的独家研发的“黑科技”:CTB车身电池一体化技术。据了解,该技术简化了车身结构和生产工艺,刀片电池与高强度车身一体化集成的设计,使整车在碰撞发生时,车身具备充足的吸能的空间以及更顺畅的能量传递路径,乘员舱形变大幅减小,进一步降低碰撞事故带来的伤亡。
在CTB技术加持下,比亚迪海豹整车扭转刚度了提升一倍,车身成为了一个内部高度固定的传力结构,压力均匀分散到整个车身上,从而使其整体稳固性得到了大幅提升。这也是它在本次测试中,能够与奔驰GL5、宝马7系等高价位豪车同日而语,甚至超越保时捷Panamera、凯迪拉克XT5等车子的原因。
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