学习知识之增压器匹配（TC Matching）

是时候

我一波了

一、增压器型号选择

1.当主机的相关参数确定好了，我们可以通过MAN的网站进行CEAS计算（点击参考以前的文章），确定增压器的型号。（PS：以下截图是不同机型的增压器选型，但是每个机型会有不同的选择，包括三个厂家，不同数量不同型号）

2.可以通过网站直接选择增压器型号。

https://marine.man-es.com/two-stroke/turbocharger-selection

3.还有一个方式就是将主机的相关参数发给增压器厂家专业人士给您选型，他们会通过内部工具给配型。

当主机厂向专利公司申请图纸，此时就必须选定一个增压器。

二、增压器部件选择

1.当增压器的型号确定，申请图之后，专利公司会提供一个技术数据页（Technical Data）。

2.增压器厂家根据专利公司提供的技术参数，对增压器的流量部件进行搭配，然后给出一个详细的增压器型号。考虑到主机参数受到各种因素影响，增压器厂家一般会提供配机的不同的喷嘴环和扩压环，在同一系列的首台主机上进行增压器的配机实验，确定相关流量部件。

以上是图片来自于ABB A270

三大增压器厂家命名方式不一样，但是都是由这四样组成：压气叶轮、扩压环（压气叶轮后）、喷嘴环和透平轴（实际应该是轴上安装的叶片的数据有关）。

以上是图片来自于MAN TCA55-21369

手头没有MET的数据，因为我们使用的太少，资料难找。

三、增压器匹配

系列主机首台机增压器匹配，所谓“匹配”就是对上面所述的四个部件进行调整，达到主机要求的参数。

由于增压器厂家的数据积累丰富，一般透平轴和压气叶轮很少有更换的，典型的配机部件只有：大一档和小一档的喷嘴环，小一档的扩压环（有时也会有大一档）。

以下是一个匹配过程：

1

主机运行到100%负荷。

2

调整参数，如Pmax等，并测量数据，100%负荷的数据非常重要。

3

通过燃油切断（在部分负荷）或者快速降负荷确认稳定性。

4

修正100%的结果到ISO工况，参考ΔpBack,Pmax.

5

如果修正到ISO，Pscav（扫气压力）太低，更换小一档的喷嘴环，反之亦然。Pscav目标值: 设计规定值+0.1/-0.05 bar，有时候也可以+/- 0.1 bar。

6

如果稳定性/喘振裕度不足，则安装较小的扩压环。

若是有增压器部件更换，重复上面的配机过程，直到达到要求的参数。增压器厂家会在配机结束后提供一份报告，通过记录的数据和相关修正，证明其满足设计要求，匹配完成。

这时就确定了增压器部件IMO号，一旦确定，该系列主机的增压器的排放部件就确认了，后续机必须保持一致，不可以修改。

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