是时候
我们一波了
@鱼多多；@Cuikeying79；@五五五五；@fban_cjoeh；@H.Lee
为了更好地处理由于曲轴主轴颈倾斜时出现问题，提高主轴瓦边缘抗疲劳性能，在薄壁白合金主轴瓦上引入了BE（Blended Edge）设计。
BE设计于2004年推出，此后已成功用于各种新机型。如今，BE白合金主轴瓦在S型和G型发动机中都有应用。
BE设计改善了边缘压力的分布，在一定的位置，使最小油膜厚度增加了100%以上，这大大降低了主轴承边缘疲劳失效的风险。
BE（Blended Edge ）设计包括一个平滑的半径，允许主轴颈倾斜，而不会有接触轴承边缘或在边缘附近形成高油膜压力的风险。BE由两个维度描述，即长度和深度。实际值取决于发动机尺寸和配置。通过良好的混合边缘设计，可以降低高边缘载荷，并将其分布在更大的区域，从而降低最大油膜压力，提高抗边缘疲劳失效的安全性。
图2展示了BE的示例。
十多年来，MAN柴油机公司开发了先进的轴承性能评估软件。随着计算机硬件的不断投入，可以用不同的参数来模拟所有的主轴承。这使得优化主轴承设计成为可能。
图3和图4显示了没有和有BE的主轴承的EHD模拟。在BE设计中，最大油膜压力降低40%，最小油膜厚度增加几倍，以提供良好的安全裕度。
油槽向轴承供油和分配油，但也会减少轴承面积。在高水平负荷的发动机上，混合边缘和下油槽的组合会导致油膜状况不良。见图5中蓝色方框区域。下部油槽对供油量的影响不大，因此将下部油槽移除，以提高水平承载能力。该设计变更于2009年实施，效果良好。
1.有时，轴承故障没有任何明确的根本原因，但是可以发现轴颈几何形状的小缺陷迹象。在这种情况下，BE轴承可能是解决方案，但具体取决于实际故障类型。
图6显示了典型的白合金涂层的边缘定向疲劳失效。
图7更换的BE主轴瓦，运行超过7000小时后，状态依然良好。
2.BE轴瓦位置
主机中的每个主轴瓦都承受一个单独的载荷，并处于倾斜轨道。只有通过EHD模拟才能确定最佳的BE瓦位置。在所有发动机上都进行了此类模拟，从而确定了BE瓦的位置。
为了便于机组人员识别，BE主轴瓦标记为“BE”型，并在相应位置进行标记说明。当BE瓦被引入时，只有少数位置被指定。然而，随着时间的推移，我们的BE轴瓦使用经验增加，我们今天更有可能在更多的位置使用BE主轴瓦。在一些发动机中，BE甚至在所有位置都应用，这是轴承性能的改进的证明。
3.主轴瓦备件
a.若当倾斜较小但轴承承载力很高时，BE轴瓦承载能力降低。在这种位置，普通轴瓦是更好的选择，如果BE轴瓦在同一发动机的其他地方被指定，这样主机必须配备普通轴瓦和BE轴瓦备件。
b.如果发动机仅随机配备BE主轴瓦备件，则BE主轴瓦可用于所有主轴承位置。
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