AMG最著名的汽车之一被昵称为“锤子”是有原因的。梅赛德斯的性能部门以握紧拳头而闻名,以最响亮,最大的发动机和钢铁般的精度粉碎竞争。因此,当需要解决其第一款电动性能轿车(双电机,全轮驱动梅赛德斯 - 奔驰EQS580的调校版本)时,AMG面临着两难境地。只是调高功率就足够了,还是AMG EV需要通过其滑翔提供更多的咆哮声?你会满足于更多的嘶嘶声吗?
在外观上,AMG EQS与EQS580只有微妙的不同。它的彩虹拱形轮廓和短鼻子比例不适合AMG机器通常的宽阔和咆哮形状。仔细观察会带来侵略性的暗示,垂直镀铬条而不是前部的星空格栅,并在倾斜的后甲板的后缘有一小段鸭尾扰流板。其他细节,如亮黑色口音,镀铬装饰的前分流器,侧面进气口(将空气重定向到前轮前方以获得更好的空气动力学效率)和扩散器式后端可能只有铁杆EQS观察者才能发现。AMG徽章是最大的提示,他们不仅面对只有516匹马,而且踩踏高达751匹。在典型的驾驶过程中,电机放出了649匹马。根据AMG的说法,激活启动控制会打开剩余的102个,这应该导致60英里/小时的时间为3.4秒。
使EQS超过限速的电机是EQS580的增强版本。虽然燃气发动机吹嘘涂层活塞和钛阀门,但电动机通过升级的绕组进行热棒处理,使它们能够吸收更强的电流,从而产生更大的功率。电动加速有相同的特点,但AMG努力在Sport和Sport+模式下保持其后轮驱动兴奋的历史。在这里,工程师们给AMG EQS一个轻微的后偏向扭矩传递,稳定性控制系统允许一个小滑动。在正常驾驶中,扭矩分配每分钟检查和调整10,000次 - 因此,就像您在订购比萨饼后查看交付更新一样频繁 - 以防止哪怕一秒钟的低效动力传输。
这种强大的力量带来了巨大的责任感 - 冷却系统。为了使电机保持在良好的工作温度,有通过转子轴的液冷通道,以及充当定子散热器的AMG专用肋条,以及逆变器上的陶瓷翅片。直驱变速器通过机油冷却器保持在适当的温度。
在我们的驾驶过程中,冷却器正在摆动他们的陶瓷鳍状的拇指。那是加利福尼亚州棕榈泉上空一个冰冷的日子,山上被巫术般的薄雾笼罩着。对于驾驶员来说,条件可能具有挑战性,但即使在滑溜溜的转弯处,EQS也充满信心地移动。它感觉不小。这辆车的AMG化不包括任何重大的重量减轻 - 它的整备质量超过5600磅 - 但它将尾巴塞进去并以平脚的权威度转弯。后桥转向系统几乎可以使AMG EQS在转弯处弯曲,但与标准车的最大区别在于对大车身在颠簸和上升时的控制。虽然悬架仍然是由安全气囊弹簧的前后多连杆,但组件本身是AMG专用的。衬套、轴承和安装座从其他AMG型号重新设计或修改。回弹和压缩阻尼可分别独立调节,从而在舒适的缓冲和运动控制之间实现更大的差距。结果是其他EQS装饰的浮动和俯冲消失了。
我们驾驶的AMG EQS在其22英寸车轮后面配备了碳陶瓷转子。六活塞卡钳夹紧17.3英寸的前制动盘,但前提是您用力踩踏板。您可以通过方向盘拨片将再生制动调节至最大 300 kW。这足以让你在座位上向前移动,几乎就像踩下油门会把你推回车内一样猛烈。如果EQS处于最大再生模式并跟随前方车辆,则EQS将自己停止,但是如果没有前方的汽车,它会在没有脚踩刹车的情况下爬行。这对最铁杆的单踏板驾驶员很重要。我们发现更轻的再生设置为制动踏板提供了最自然的感觉,并为我们的乘客提供了最舒适的乘坐体验。
梅赛德斯尚未公布AMG EQS的范围,但由于阻力系数略高 - 0.23到EQS580的超滑0.20 - 我们预计它将小于EQS580的EPA估计的340英里。无论您行驶多少英里,AMG EQS 中的 400 伏、107.8 千瓦时锂离子电池都经过重新布线,可在兼容的直流快速充电站实现更高的充电容量和更短的充电时间(约 20 分钟,持续近 190 英里)。在家中或工作场所,快速充电不是问题,智能充电可监控温度和负载,以最大限度地延长电池寿命。
如果您发现自己坐在充电站,那么有比EQS的机舱更糟糕的地方可以消磨时间。玻璃状仪表板显示屏一直延伸到门板,那里的气氛从发光的技术转变为柔软的裂缝超细纤维。AMG 型号在仪表屏幕和平视显示器中增加了性能读数。后者的格式令人印象深刻,但是如此之大且分散注意力,我们将其关闭。许多新车的电脑游戏元素——尤其是电动汽车——可能会提供更多值得谈论的东西,但是当涉及到驾驶时,这种体验很少会通过在你的视野中脉动、闪烁的灯光来改善。另一方面,EQS的音频选项确实为电动加速的无戏剧性体验增添了兴奋感。打开和关闭汽车会发出上升和下降的声音,就像机器人的唤醒打哈欠一样,而性能声音伴随着你的前进运动和深空的撞击声。我们很快就厌倦了它,但它应该给你的朋友留下深刻的印象,尽管不像发射控制那样多。
他们将在EQS中度过愉快的时光。前排座椅空间宽敞,可根据您想要的确切角度、温度或按摩水平进行调整,后排座椅同样柔软优雅,尽管倾斜的车顶线切入了头部空间。后备箱足够深,可以把房子建起来,或者至少蜷缩起来睡个午觉。
AMG EQS将于今年冬天晚些时候上市销售,我们预计它的起价约为15万美元,这使它在豪华电动轿车领域处于高端。其中,除了Lucid之外,它在内饰和乘坐舒适性方面击败了所有竞争对手,但在加速和操控方面无法与更轻巧或更强大的产品竞争,例如保时捷Taycan Turbo S或特斯拉Model S Plaid。EQS兑现了其标志性的力量承诺,但虽然它打击很大,但它不是锤子。
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