一走进破旧的铜川火车站，迎面就碰见一个身穿陈旧夏季铁路制服的火车站女职工。她见我脖子上挂着相机，便主动和我寒暄起来，随后她就拉着我的手认真地对我说，你来到火车站，你看铜川车站'那四个字写得多好啊！我年轻时在火车站当检票员时，几乎每天都有人问我“铜川车站”四个字是谁写的？咋写的那么好啊！”接着她又用自豪地语气对我说：“你来到铜川火车站，如果不照那几个字，你就可算是白来铜川啦”。于是，我放开她的手，连忙从脖子上取下照相机，选好方位，调好角度，非常精心地把“铜川车站”这四个字拍照了下来。拍完照片，又有一位长满络腮胡子的退休工人用不容置疑的口气对我说：你知道吗？铜川是咱们全国唯一的一个有火车站却没火车的城市！听了两位老退休工人的话，我感到非常愕然。于是回家以后，我就查阅起有关“铜川车站”的相关资料。
经过查阅考证“铜川车站”这四个字是市一中教师赵文质写的。
赵文质（1910—1973）原名赵彬，山西平定县人（今阳泉市）人，毕业山西省立法政学校，1937年迁居西安市。解放前曾在国立洋县五中教书，1950年到铜川县中学（今市一中）任教至去世。特长历史、地理，学富识广，教管严谨。善书法，笔力浑厚，留世笔迹较多。原来的铜川火车站不在今天所看到的位置，而在稍北一些的小巷地方，车站很破旧，只有几间瓦房和一个用木架子搭起来较大的木棚。1954年才建成现在位于的五一路的这个火车站。当时的火车站领导找到真正铜川县唯一的一所中学——铜川县初级中学任教的赵文质，请赵文质老师题写站名。由于，当时没有大号毛笔，赵老师就从厨房拿来抹布当毛笔，于是当时很多同学和老师亲眼目睹了赵老师用抹布蘸着墨汁写下“铜川车站”四个大字的情景，于是乎大家都对赵老师佩服不已啊！赵老师的书法作品在铜川保留很多，如“铜川车站”“红星剧院”“铜川面粉厂”等等，后来赵老师曾被选为市人大代表、市政协委员。
铜川火车站，曾是渭北高原上唯一的一个座煤都火车终点站。铜川火车站，于1939年5月由三家投资——铜关煤炭管理局，陕西省政府，陇海铁路管理局建成咸阳至铜川的139公里铁路。
1941年建成两个火车站——铜川火车站、宜古村火车站（铜川南站），当时由陇海铁路局负责管理。铜川火车站建成以后，历经了风风雨雨。
铜川火车站的管理，一直为半军事化，看起来很原始，实施起来一直很严密，一环扣一环，很少失误。西安—到铜川在这条158公里的铁路上，客车一直保持安全运行。
1968年8月，铜川地区的“武斗”由手持木棍、长矛械斗发展到私造枪支弹药、抢夺人民武装部、军管会和铜川军工企业枪支弹药、大炮，进行真枪实弹武斗的局面。1968年11月，一发“60”炮弹，正好落在一节客车的车顶上，将客车的车顶炸开一个洞，车厢内座椅被炸，车厢内一片狼藉。就是这样，客车都没有停用。车内略加整顿，准点发车。
1981年春节前，渭南的一位农民，胸前挂了一个帆布包，里面装满了摔炮，当进入候车室时，由于候车室的门是弹簧门，碰到了帆布包上，引起了爆炸，就是这样的大事故，客车都没有停运。
记得小时候二月二去药王山， 几乎所有的能动弹的铜川人都去挤火车。 那时的火车真挤得叫“空前绝后”啊！ 连座位的靠背， 和行李架和车窗上都坐满了人。 现在的印度算什么啊？ 都是照搬咱铜川火车站模式过去的。
记得那时的铜川火车站一天到晚仿佛都是脏兮兮的、乱糟糟的、可给人的感觉就是非常自由啊。好像什么吃的、看的、玩的都有的卖啊！当时，我的一个同学考到兰州上大学，过年回来时就说，他非常怀念铜川火车站啊！火车站给他留下了非常非常深的印象啊。
那时， 每天子夜时的客车一来，正在玩耍就知道是半夜12点了，也就知道父母该提醒该睡觉了，这火车到站的鸣笛声简直比钟表还准啊。哈哈——
我许许多多的小伙伴就是在火车站这儿玩大的。小伙伴们在这里捡过炮线、拾过雷管，偷过废铁、火车道上压过钉子、打过台球、扒过火车、吃过夜市、打过游戏、看过录像、上过网吧，还喊过“喇叭”啊。当时火车站里面有好几个桩子上按个小黑匣子，按下按钮对那黑窟窿一喊，大喇叭就能发出声来。喊完以后得赶紧跑，跑慢了，让扳道员叔叔抓住了那简直就是一顿“饱”打啊。后来，火车站逐渐出现了网吧，有个网吧叫深蓝网吧，由于他能打通宵，大家都叫它“包夜王”。
那时的孩子几乎没有啥家庭作业啊，放学就是玩，节假日就是玩。星期天、节假日不上学就整天在绿皮车厢里和煤车上玩，打扑克、推铁环、捉“迷藏”，废寝忘食，玩的天昏地暗语，那简直是快乐至极啊，哪像现在的孩子成天有做不完的作业。
那时，我和我的同学，每个星期几乎都去火车站附近的摊点吃一回羊肉泡馍啊。那时候，大家仿佛每天都有说不完的话啊，从张三说到李四、从班级说到学校，从国内说到国外，咋那么多话啊。当时老师说，你们这些学生咋这么多话啊？多亏嘴唇是肉的，如果是铁的，早就磨得明亮发光啦！现在回想起来，感觉如果能有个人听你说话也是一种莫大幸福啊！
当时的火车站，书摊子特别多，出售报刊杂志和盗版书也非常多，当时我在这里买到了《小说月报》《新体育》《当代》《世界之窗》《看世界》等许许多多杂志和报刊，到那时我才知道什么是打开眼界啊！
当时，火车站的对面一个“延安饭店”，饭店的旁边有个卖磁带的大棚，那年由于张明敏的《我的中国心》和《垄上行》非常流行，我就在卖磁带的旁边听了一下午音乐，听得让人心潮澎湃啊！
那时虽然感觉火车站一天到晚乱糟糟的，但是感觉到非常自由和惬意啊，那个时候的人真是非常淳朴啊！ 现在回想起来，不是因为那个时代多么美好，而是那个时候，我们都非常非常年轻，非常非常乐观啊，对人生的前景和国家的前景充满了希望啊！ 女排首夺世界冠军时，有个小伙伴拿出自己家的脸盆在火车站敲，被父母发现，吓得半夜都不敢回家啊！
那时的铜川，最早的出租车没有几辆啊，大多停靠在火车站广场上，哪像现在的出租车满街乱穿啊！
铜川火车站在交通不发达时期，咸铜火车是联系关中和陕北的重要交通工具，90年代末期，随着西铜高速，延西铁路贯通，使得咸铜火车客流分散，直到最后停运，但是这座历经风雨具有文革之风的陕西较早的火车站却被完好的保留下来，2014年为了配合西安铁路局“三秦货物快运”列车的开行，西安至前河镇的8355次通勤车从梅家坪改线开到铜川火车站，让沉寂多年的铜川火车站又有了新的生机，随着路遥《平凡的世界》作品登上荧屏，人们探访路遥笔下的铜城，感受铜城最大的广场，也许会让这里成为追忆怀旧的一个旅游景点。
以前铜川火车站集客运货运一体的，是去革命圣地延安的必经之路 。每天四班车到西安。 随着高速公路的不断发展和完善， 随着煤矿资源的匮乏，铜川火车站就慢慢地变成这样了 。前一阵子，一个陕北老乡找到我，让我帮他找一找上个世纪六十年代初去延安时的一个汽车站，时过境迁他想再看看这个汽车站啊。于是，我领他找遍了整个铜川的汽车站，可他都说不是。后来无意在铜川火车站的对面看到了“延安饭店”，他才告诉我这就是他要找的当时的汽车站啊。他告诉我，当时住店时，天下暴雨，雷声隆隆，天昏地暗，汽车站的后坡仿佛要垮塌下来似的，吓得他一晚上都没敢合眼睡觉啊！
每个区域生活过的孩子都有自已的记忆和回忆。现在的改革开放发展很快，但很难让我们忘记以前的旧模样和幼稚的一些举措。时间在变，人的思维也在变，但人的一些记忆则很难改变。有些事情，不管我们如何努力,但回不去就是回不了。人到中年，才真正品味到淡淡的生活很纯，淡淡的花儿很鲜，淡淡的天空很高，淡淡的裙衫很俏，淡淡的微笑很醇，淡淡的友情很真，淡淡的恋情很醉，淡淡的忧愁很清，淡淡的孤独很美，只是那么淡淡的一点永远残存在自己的脑海里。过去，现在，与将来，人到中年，唯自己的心独醉。孩提时真美好啊，童年时真快乐啊！
回忆过去有时是很美好的，有时也是非常痛苦的，真可谓五味杂陈啊！曾经的辉煌，曾经的喧嚣；今日的淡漠，今日的失落；明日的孤独，明日的落魄。可生活总还是一步一步要往前走啊，不知不觉已经进入到中老年的行列啦。
建设火车站的人，一个个离去；见证它的人，一个个空怀感叹。唉，旧的不去新的不来啊。
土耳其诗人纳乔姆·希格梅有一句名言：“人的一生有两样东西是永远不能忘却的，就是母亲的面孔和城市的面貌。”在这里生活了三十年，不管它变成什么样子,再破再旧，我依然觉得亲切。
世界上惟一会随着时光的流逝而越变越美好的东西就是回忆。
据2013年10月10日的《华商报》介绍，铜川将结束进十五年来，不通铁路客运的历史。铜川在城市和转型发布会上确认，铜川至西安的实际铁路，将于2014年开建，到2017年建成，铜城际铁路，全挂运行只需半个小时左右，在铜川将设新区、黄堡、王益三个站点，也就是说从新区到老区也将第一次有铁路建通。到那时，一个蒸蒸日上的新铜川将展现在人们的视线里。
路遥在《平凡的世界》中描述的铜川火车站：火车站位于城市中心。一幢长方形的候车室涂成黄色，在这座沾灰染黑的城市里显得富丽堂皇。除过南郊军民两用的飞机场、火车站不大的广场也许是市内最为开阔的地方了。
火车从这里向南，穿越绿色的中部平原，五六个小时就可以抵达省城。而向西、向东、向北，都有公路伸出，一直可以通往邻近几个省份。这个火车站每天上下午分别和省城对开两趟快慢客车，其余就全部是运煤车了。
铜川火车站真可谓是一代人的努力，一代人的快乐，一代人的情感，一代人的回忆啊！铜川火车站你承载了多少铜川人的梦想啊！
