在罗斯福执政期间,公用事业非常萧条,因为政府使用各种手段压制它们。自罗斯福总统退位以后,时代已经变了,现在公用事业获得了公平的待遇,而且前景光明。回顾公用事业股平均指数1929年至今的历程非常有趣。(请参阅书后的走势图。)
1929年9月,最高点144?点。11月,最低点64?点。
1930年4月,最高点108?点。
1932年7月,最低点16?点。9月,最高点36点。
1933年3月,最低点19?点。这比1932年7月份的最低点高3点,说明市场向好,事实的确如此。
1933年7月,最高点37?点。这比1932年9月的最高点同1?点。
1935年3月,最低点14?点。这比1932年的最低点和1933年的最低点都要低,因此,那时市场的套现压力即将消失,随后一轮涨势出现了。
1937午2月,最高点37?点。这又回到了1933年的最高点,这里存在着阻力。
1938年3月,最低点15?点,比1935年的最低点高1点。
1939年8月,最高点27?点。这仍比1937年8月份的最低点低,说明大势向下。指数继续下跌。
1942年4月,最后的最低点l0?点。市场在一个狭窄的交易区间内运行了几个月后最终突破了1942年6月和1942年l0月的最高点,这意味着趋势向上。市场继续上扬,到了1945年,平均指数已经突破了1939年的最高点,并继而突破了1933年和1937年的最高点。
1946年4月,最后的最高点44?点。这正好与1932年2月的最高点相同,这里是一个自然的阻力位。
1946年10月.最低点32?点。1947年1月,最高点37?点。
1947年5月,最低点32点。7月,最高点36?点。
1948年2月,最低点31?点,比1946年10月的最低点低1点,但己回到了1945年8月相同的最低点。
1948年6月和7月,最高点36?点,指数回到了1947年7月的最高点。
1948年11月和12月,最低点32?点,相对1948年2月的底部有所抬高。
1949年4月和5月,最高点36?点,回到了过去的头部区域。
6月14日,最低点33.75点。这比1948年12月的底部要高得多,说明市场的支撑良好。只要平均指数能在33点上站稳,它就可以继续上扬,而且如果指数突破36?点,就说明它处于强势.如果指数能收在38点以上,也就是高于1947年的头部,那么它就可能涨到44?点,即1946年的最高点。公用事业股平均指数的走势比铁路股平均指数的强,甚至强于工业股平均指数。在下一个牛市.这批股票将带领大盘上扬。公用事业股平均指数只有在跌破3l?点时.才会继续走低。
1949年8月对于平均指数的转势来说非常重要,如果那时它能突破头部,并表现出向上的趋势,那么它可能会一直涨到1950年的春天。
这批股票绝对会成为未来的领涨股,而且为了长期投资,你有必要研究这之中的每一家公司。回顾航空运输股平均指数非常重要,它能告诉你航空公司未来的表现。
1937年1月,最高点27?点。1938年3月,最低点7?点。
1940年4月,最高点34?点。1942年4月,最低点13?点。
1943年7月,最高点43? 点,1943年12月,最低点32?点。
指数1943年12月正好处在1940年4月的最高点之下说明它处于强势,所以一轮快速的上扬行情随之出现。
1945年12月,最高点9l?点。1947年1月,最低点37?点。
1947年4月,最高点46?点。1947年12月,最低点30点。
这比1943年12月的最低点低,说明以后的指数可高可低。
1948年4月,最高点39?点。1948年11月,最低点25?点。
1949年3月,最低点25?点。1949年6月,最低点32.09点。
指数站在了1948年11月的最低点之上,说明市场处于强势,一波反弹随之出现。
看看航空运输股平均指数的底部在过去的几年里逐步抬高很有意思。
1938年,最低点7?点,1942年,最低点13?点,1948年,最低点25?点,而到了撰写本文时的1949年6月,最低点是32.09点,指数在过去的几年中不断进步,或底部逐渐抬高,这是今后指数走高的信号。笔者认为,航空公司的股票将在下一个牛市中领涨。在这之中,我最看好的领涨股是美国航空公司(American Airline)、泛美航空公司(Pan American Airways)、西北航空公司(Northwestern Airways)、东方航空公司(Eastern Airlines)和大陆运输公司(Transcontinental)以及西方航空公司(western Airlines)。如果我必须选择两家我认为最好的公司,那么我会选择东方航空公司和泛美航空公司。这些公司历来管理优秀,盈利状况良好,因此将是未来的领涨股。我认为,在不久的将来,会出现一场大航空公司与弱小的航空公司间的兼并,而且最终出现三至四家控制全美国的大航空公司。如果兼并出现,航空公司的收益必将上升,所以它们将迅速成长起来,而那些买进航空公司股票并持有的人必将从他们的投资中获利甚丰。
在过去的几年中,当牛市出现时,流通盘小的股票往往涨幅惊人,远远超过那些流通盘大的股票。支配小盘股的供需要求的资金量相对较少,因此,当它们的供给减少时,不需要太大购买力,就可以推动股价上扬。
乐趣制造公司(Joy Manufacturing Company)是一家古老而殷实的商号。它的管理优良而且未被市场高估。1949年,它的盈利大增,而且盈利前景极佳。这家流通股小于100万股而且盈利如此可观的公司,在牛市中可能大幅上扬。我们在此回顾一下它的历史走势:
1941年9月,最高价14美元。
1942年8月,最低价7?美元。
1943年6月和7月,最高价12? 美元。
1943年12月,最低价9?美元。
1945年5月,最高价30?美元。
1945年8月,最低价22?美元。
1946年4月,最高价34美元。10月,最低价18?美元。
1947年l0月.最高价40?美元。这是当时的天价。这个远高于1946年的最高价的价格应该使这只股票处于强势。
1948年2月,最低价3l?美元。仍然在1945年5月的最低价之上。
1948年6月,最高价43?美元。这是个比1947年10月的最高价高3点的新高。
1948年9日,最低价30?美元,股价在1945年5月的同样价位上获得了支撑,而且比1948年2月的最低价低l点。
1949年3月,最高价40美元。正好比1947年的最高价低。
1949年6月,最低价31?美元。这与1948年2月的价位相同,而且比1948年11月的最低价高1点。只要这只股票站在了30? 美元之上,它就可以继续上扬。突破36? 美元说明它的走势更强,而且在任何时候,它报收在40? 美元之上就意味着高得多的目标位,可能高于43或43?美元。你应当买这样的股票,并设置止烛单限制风险。当趋势反转向上时,你可能获利其丰。
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