历时20天的暑期运转结束，安全返回霸都，从今天起将陆续分享运转期间的车迷投稿以及本人作品。感谢各位朋友一如既往的支持！由于投稿作品较多，为了保证收看效果仍旧每天分享一篇，望各位兄弟莫捉急哦。
本文作品是机智轩的暑假运转作品：歪头山通勤小票。（关于歪头山通勤还可以参看车迷“沈阳站”作品《歪头山矿区通勤小票的记忆》）
机智轩往期投稿作品：
歪头山简介：歪头山铁矿位于辽宁省本溪市溪湖区歪头山镇境内。地处本溪市北端，与沈阳、抚顺、辽阳接壤，西北距沈阳35公里，东南距本溪30公里。歪头山铁矿早在清朝道光年间就进行开采，距今已有100多年的历史。 1912年日本来中国取得了歪头山铁矿的开采权（日本大仓财阀与清政府、1912年又与奉天当局合办“本溪湖煤铁有限公司”）。 1937年“七七”事变后，日本帝国主义为了大规模发动侵华战争，对东北地区的铁矿资源进行疯狂掠夺，歪头山铁矿也难逃一截，被日本霸占整整八年。 接着解放战争期间被国民党占领，一直处于停产中。 到1948年东北解放后，歪头山铁矿回到人民的手中，到 1957年根据国务院的指示，歪头山铁矿开始基本建设，由于历史原因时建时停。（1958年12月停建。1959年5月歪头山矿再次开始建设，直到1961年12月，由于自然灾害的影响和国民经济执行“调整、巩固、充实、提高”八字方针，歪头山铁矿再次停建，在这期间，基本完成了采矿场外下盘“之字”线铁路的土石方工程量。建设了矿外铁路及公路，本溪歪头山高压输电线路，总降压变电所、办公室、职工食堂和部分职工住宅等基建项目，停建后安排近百人留守。） 到1970年4月根据国家指示，彻底改造本钢，决定再建歪头山铁矿。（五月成立“本溪市改造本钢歪头山铁矿会战指挥部”，本溪市有80多个单位和中国人民解放军3225部队共上万人，参加建设矿山大会战。1970年9月29日山上“之字”线18公里铁路通车，采场形成两条生产作业线，具备采矿条件。1972年12月九个选矿系列全部投入生产，并纳入国家生产计划，1973年全面正式投入生产，到1983年矿石生产已达到设计能力500万吨水平。） 1987年，根据冶金部“关于本钢马耳岭铁矿前期工作的批复”文件，国家“七五”计划之一、本钢后备矿山—马耳岭铁矿开始大规模建设， 1991年5月25日，马耳岭运矿专用线竣工投入生产，全长1834米。在本钢的版图上又增添了一座生产人参铁的矿山。
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车底，一看车门就是不一般啊
西游的YZ30及YZ96型客车
YZ车底信息
连接处
车厢内座椅布置地铁味道
本务22号鳄鱼前来挂车
鳄鱼一瞥
弯道全列
信号灯
热闹起来了
国铁歪头山站
央求师傅帮忙拍了两张运行中的图，路遇老虎
歪头山的车票奉上
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