南乌线铁路，起点位于绥佳（绥化-佳木斯）线铁路的南岔车站，终到乌伊岭车站。其始建于1942年7月，直到1966年12月才铺轨至乌伊岭，形成了现在的南乌线铁路。本人在2013年10月27日-29日期间运转了南乌线铁路。由于内容过多，我将内容分为上下两部分，这次呈现的是上半部分，就是本人在2013年10月27日-28日期间运转K7017次列车的全过程。
编者按：车迷上游1630最近给大家分享了很多历史运转作品，虽然有的列车已经停运不复存在，这正好让我们一览当年铁路境况，也是难得。感谢上游1630的奉献，感谢各位车迷的支持。如果您觉得作品不错，可以分享给你的朋友欣赏。
进入沈阳北站后，准备乘坐当时的1417次（现K295次）列车前往哈尔滨
前往哈尔滨的车票
当天下午15点，列车到达哈尔滨，列车水牌
当时的哈尔滨老车站
当天晚上，我准备乘坐K7017次列车运转南乌线
当时的K7017次列车车票
K7017次列车卧铺牌
第二天（2017年10月28日）一早，乘坐K7017次列车到达伊春车站
之后跨越一条河，列车进入小兴安岭的森林中
林间的村落
友好车站到达
列车驶离友好车站，开始在河畔行驶
红山车站到达
列车驶离红山车站后，继续在河畔行驶
列车一次到达五营、五星、新青年车站，站名具有浓厚的革命气息
新青车站到达后，此时窗外已出现皑皑白雪
列车驶离新青车站，开始在白雪中行驶
汤旺河车站到达
过列车驶离汤旺河车站，继续在林海雪原间行驶
苍茫的雪原，有种身临西伯利亚的感觉
列车到达终点站乌伊岭车站
K7017次列车水牌
旁边的老YW25B还带有空调
K7017次列车本务机车：哈局三段DF4D0432
机车厂牌、风缸和油箱
之后我向车站尽头走去
车站尽头，也是南乌线铁路的终点
终点后面还残留着当年的铁路遗迹
距离那里不远的院子才是南乌线最初的铁路终点
车站入口旁的公告
林区的棚改新区
之后我走出镇子，看到了美丽的景象，然后我结束了当天的拍摄
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