辽溪线，原称辽公联络线，建于1938-1942年。线路由辽阳站向北引出，经寒岭达沈丹线上的本溪站。是沟通沈大、沈丹两大干线的联络线。沿线工业发达，物产丰富，有弓长岭、八大沟、大河沿铁矿，有双庙子石灰石矿和寒岭稀土矿。辽溪铁路也是连接鞍钢和本钢的交通线。安平站开始，从安平站到新寒岭站为复线，半自动闭塞。这是溪辽线上仅有的复线区间，只有这么长。经过观察，区间上存在渡线（不在站内）。
安平站到新寒岭站区间有一比较长的隧道（新寒岭隧道），下行车出隧道后即进入新寒岭站。下行新寒岭站出站后，溪辽线开始正式分甲乙线。乙线靠北，甲线靠南。乙线从新寒岭出站后去往寒岭站方向，而甲线，没有寒岭这个车站，甲线从寒岭站的南侧约40米处的半山腰上绕过去，地势比乙线要高。而乙线寒岭站出站后甲线又靠了过来，下行出站方向有一个单向的渡线通向甲线。下行车可以在乙线寒岭站出站后通过这个渡线进入甲线，甲线上行车可以通过这个渡线接入乙线寒岭站。
回过头来单独说乙线，乙线由新寒岭站引出，经过寒岭站、北台站、专组站（不办客运），接入沈丹线本溪站。而甲线，从新寒岭站引出，经金家堡站，经过一个下穿沈丹线的桥后，接入沈丹线福金站。
大约在2012年以前，辽溪线走行辽阳市区，当时的辽溪线设辽阳东、小屯、安平、新寒岭、寒岭和北台车站。大约在2012年左右，辽阳市为了城市建设考虑，经过与沈阳铁路局协调，拆除了辽溪老线辽阳-辽阳东区间的线路，新建辽阳经宝镜至安平的新线路，原小屯、辽阳东站保留，改为宝东线铁路。这次我分享的是本人2011年10月运转当时的辽溪铁路老线时拍摄的图片，当时列车所停靠的辽阳东站和小屯站，今后不会再有旅客列车停靠，所以这次拍摄的图片相对来说比较珍贵。
鞍山站启程，准备运转4249次列车
临上车前，我拍了列车的水牌，当时列车还是木质水牌
车站后面的鞍钢富有特色的自备车厢
辽阳车站到达，当时辽阳车站正在改造中
列车驶离辽阳车站，驶上老辽溪线，这段线路目前已经被彻底拆除
列车到达东辽阳车站
过了辽阳石化，列车进入辽阳郊外的山区
列车逐渐接近小屯水泥厂
列车到达小屯车站
列车驶离小屯车站，继续在辽阳郊外行驶，旁边有农民在烧荒
通过一处铁路道口
之后旁边又出现了当时正在修建中的辽溪新线
列车进入安平镇境内
另一旁是弓长岭铁矿选矿厂
列车到达新寒岭车站
站内停着HXN3-0057号内燃机车
接着列车到达寒岭车站
列车驶离寒岭车站，驶过一座桥
过桥后，列车驶入本钢北台钢铁厂厂区
列车到达北台车站。当时由于条件限制，北台-本溪区间我没有拍摄
到达本溪后，我直接换乘当时的6312次列车返回沈阳，这里以当时6312次列车的手写车票作为结束
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