▲列车在朝阳地车站停车,据说该车站为内蒙古与河北的交界处
列车驶离朝阳地车站后,开始在河北省北部的山区行驶
这次呈现的,是本人在2014年8月末运转赤峰-承德的6030次小票车运转京通线赤峰-隆化段和承隆线铁路的全过程。
首先呈上京通线铁路的相关介绍: 京通铁路,原名沙通铁路,甴昌平站出岔,经怀柔北站、滦平、隆化、四合永、赤峰、奈曼至通辽,全长804公里,连同与京承、锦承相接的怀柔联络线和承(德)隆(化)支线,共870.1公里。京通铁路贯通北京、河北、内蒙古三省、市、自治区,是沟通我国华北和东北地区的又一条重要铁路干线,在经济上、政治上、军事上都具有十分重要意义。
铁路线由铁道部第三勘测设计院设计,铁道兵第八、九、十一、十三、十四师、舟桥団、机械団,及工程通信第一、二、三营承担施工。铁路沿线省、市动员民工九万余人配属部队施工。
从昌平至黑山寺段七十公里及怀柔联络线,沿线属山前低矮丘陵地带,地势比较平坦开阔;黒山寺至承隆支线,属山区和山前丘陵区,地势起伏较大;赤峰至通辽段353公旦里,属低矮丘陵和灌溉区,地势平缓。赤峰以西,地质构造复杂,尤其古北囗一带,断层纵横、石质破碎,局部山体不稳,工程比较艰巨;赤峰以东,局部线路经科尓沁沙地,常有风沙为害,俗有“风起沙丘动,眼睛不见人”之说。沿线跨主要河流,分属潮白河、滦河、大辽河水系。重点工程主要有:5848米的红旗隧道、长1447米的老哈河特大桥、高42米的潮河关大桥和由3孔128米钢梁组成的大跨度白河大桥等。 1973年1月开工,1977年12月4日全线接轨通车,1980年5月1日配套建成交付国家营运。
然后是承隆线铁路的相关介绍:承隆支线,建于1977-1980年。南接京承和锦承铁路,北连京通铁路,是通往东北地区两大铁路干线的联络线。承隆铁路沿燕山山脉中武烈河东岸北上,经承德县三通河村跨河后,沿武烈河支流兴隆河前行,越兴隆岭达隆化城。是一条坡度较大的山区铁路。
赤峰开往承德方向的6030次列车
列车驶离三把火车站,铁路旁的西北风格民居
之后旁边出现了美丽的绿色
6030次到达红花沟与四分地车站!
列车驶离四分地车站,弯道看到本务机车:沈局辽段DF4D
列车抵达牛家营子、中台子车站
列车驶离中台子车站,美丽的弯道,沿途依旧是那美丽的绿色
老府站到达!
▲列车在朝阳地车站停车,据说该车站为内蒙古与河北的交界处
列车驶离朝阳地车站后,开始在河北省北部的山区行驶
01
黄家店车站停车
▲列车驶离黄家店车站后,旁边美丽的向日葵
不久,列车驶上一座桥,桥下的风景还是那么美丽
纪家沟车站
▲列车驶离四合永车站后,继续在绿油油的山间行驶
之后到达并驶离庙宫车站
▲6030到达东大坝、张营子、沙坨子车站
列车驶离沙坨子车站
汤头沟、河洛营站到达
列车到达隆化车站,并在该站换挂
驶离隆化车站后,列车与京通线铁路相分离
列车接进承德市区时,旁边分出去的承钢铁路专用线
01
武烈河铁路桥
赤峰站到达
最后拍了车站旁边的北京局承德车务段的相关图片,分享到此结束
作者相关作品:
04.歪头山矿区通勤小票的记忆
07.驰骋凤上,长甸小票之旅
09.旅顺铁路支线运转记
12.津蓟小票旧景
13.南票铁路之行
14.南票矿铁凌河支线
15.南票矿铁三家子支线
18.雪原里的松陶铁路风光
19.探访老辽溪线
20.兴隆森林铁路探访(上)
21.兴隆森林铁路探访(下)
23.老牡绥线运转之旅(上)
24.城鸡线铁路运转之旅(老牡绥线运转之旅下篇)
25.双鸭山矿区通勤小票车
26.调兵山蒸汽小票车忆影
27.辽开铁路运转记
28.通化-集安小票车运转
说明:1.本公众号已经发布的分享都可以再次多次投稿!本号正式发布的分享都已经申请原创,并允许转载。 2.投稿要求,图片不能太小,最好是原图;依次编号顺序并附上文字说明,压缩包发送至邮箱yiminggt@163.com,别忘了作者署名。
关注最美小票车,一起品味铁道文化
联系客服