在海庄铁路运转记（一）中，我给大家分享了自己时隔八年再度回到岫岩老家参加客运列车首发的旅行经历。由于首发列车运行途中突然下起了一阵雾，海庄铁路岫庄段沿途的风景也因此没有拍摄到。随着当天早晨K7337次列车从庄河北站发车，既有的海庄铁路海岫段时隔28年终于迎来了客运列车。在海庄铁路运转记（二）中，我要给大家分享的是自己从庄河北站乘坐K7337次列车行走在海庄铁路全程的旅行经历。
◆在庄河北站站前广场稍作停留后，我回到了庄河北站候车室。随着发车时间的临近，开往沈阳方向的K7337次列车开始检票，这也是庄河北站大盘上第一次出现普速列车车次。
◆K7337次列车的本务机车—0245号东风4D正在进行挂头作业。
◆我走进车厢里坐下，等待着列车的发车。由于庄河北站至兰店站区间要运行在丹大线上，随时都有跟动车组列车交汇的可能，如果使用非空调车体开行会对旅客的人身安全构成威胁。因此出于安全考虑，海庄铁路的所有客运列车全部都使用AC380V新空调25G型客车。
◆早晨7点30分，K7337次列车驶离了庄河北站，行走在丹大快速铁路上。
◆此时的天气依旧是雾蒙蒙的，能见度并不是很高。
◆列车通过兰店站，与丹大线分离，进入到了海庄铁路岫庄段。就在列车驶入兰店站的一刹那，旁边驶过了一列CRH380BG型动车组列车，由于运行速度过快并没有拍摄到。
◆列车行走在海庄铁路岫庄段，我坐在车上欣赏着美好的田园风光。
◆列车驶入一座跨线桥，桥下是一条不知名的国道。同许多新建的铁路线一样，海庄铁路岫庄段的很多路段都采用了以桥代路的方式。
◆列车行走在辽南的崇山峻岭旁，山顶云雾缭绕，与一旁金色的田野相映衬。
◆列车通过新甸车站，此时的站台上仍有许多围观的群众，见证着客运列车的到来。
◆铁路沿线到处都是等待着丰收的苞米地，而此时的岫岩天气也依旧是雾蒙蒙的。
◆列车进入到了岫岩县城，即将抵达岫岩站。
◆由于行驶途中一位村民误入岫庄段沿线的一个隧道，导致列车晚点10分钟抵达岫岩站。好在当时司机反应及时，迅速拉下了制动，最终人和车都平安无事。此时此刻，岫岩站外仍有许多群众在见证着客运列车的到来。
◆上午8点30分，K7337次列车驶离了岫岩站，进入到了海庄铁路海岫段。这也标志着开通于1991年的海岫铁路时隔28年终于迎来了客运列车。
◆地方铁路时期岫岩站的货仓，小时候每次去爷爷家串门路过岫岩站旁边的平交道口时都会看见这个货仓，然而现在它就这样废弃了。
◆列车通过海庄铁路90公里道口。在地方铁路时期，海岫铁路沿线的平交道口全部都是无人看守道口，因此也发生过很多次汽车与火车相撞的交通事故。随着海岫铁路收归国铁，沈局将海岫铁路沿线所有的平交道口都改为了有人看守道口，并新建了许多道口房。
◆列车通过海庄铁路大洋河铁路桥，桥下流经岫岩的大洋河也是岫岩的母亲河。
◆跨过大洋河，列车便驶离了岫岩县城，铁路旁边依旧是绿油油的苞米地。
◆列车通过一座位于乡间平交道口。
◆地方铁路时期的四道河车站，沈局接收后并未保留该站，车站也因此废弃了。
◆列车继续行走在辽南的崇山峻岭旁，旁边的山上也依旧是云雾缭绕。
◆紧接着，列车进入到了偏岭镇境内。不难发现，刚刚路过的这几个道口房就像是一个模子里卡出来似的。
◆上午9点15分，列车抵达偏岭镇车站。偏岭镇站在地方铁路时期叫做王家堡站，也是海岫铁路在沈局接收后唯一一个保留下来的车站。
◆列车驶离了偏岭镇站，途中陆陆续续看到了很多座镁矿。
◆走着走着，列车进入到了海城境内。此时此刻，雾散了，天也放晴了。
◆列车驶过海城境内的仙人洞遗址。
◆列车通过海城境内的一处铁路道口，在道口旁已经能够看到从海城市区开来的客运班车了。可能是出于保障海庄铁路尽快通车的目的，海城境内的平交道口全部都是用彩钢房搭建的。
◆列车通过析木乘降所，旁边的站房是地方铁路时期析木站的站房。沈局接收后析木站降为了旅客乘降所，然而开通初期析木乘降所也并未办理客运业务。
◆紧接着，列车通过一处弧度较小的弯道，旁边是海城境内的一座镁矿。可能是因为建设年代有些久远，像这样的小曲线半径弯道在海岫铁路沿线有很多处。
◆在列车上，我与地方铁路时期岫岩火车站的第一任站长王盛洪老先生照了一张合影。从事了一辈子铁路工作的王盛洪老先生直到退休都始终关注着岫岩铁路事业的发展，也始终关心岫岩客运火车开通的进展。终于等到了这一天，老站长的客运火车通车梦实现了！
◆停放在铁路沿线废弃的客运车厢，是刷红的22型车体，这节车厢极有可能是原来海岫地方铁路自备的客运车体。
◆走着走着，列车进入到了海城市区，并通过了市区的一处平交道口。
◆K7337次列车即将进入三里车站，旁边出现了原海岫地方铁路局的办公楼。随着海岫铁路移交沈局，海岫地方铁路局也成为了历史，这栋红色的建筑却永远地停留在了这里，似乎还在为沿途的旅客诉说着过去海岫地方铁路的辉煌历史。
◆列车通过三里车站，三里站在地方铁路时期是地方铁路和国铁的交接站。然而在沈局接收后，三里站划归到了海城站，变成了海城站的一个货场。
◆位于三里站内的原海岫铁路机务段，机车库门口停着一台报废的东风4型内燃机车，后面还拉着两节矿石车厢。
◆列车通过海岫段的最后一个平交道口，即将进入海城站。
◆列车通过海城站货场。
◆上午10点30分，K7337次列车抵达海城车站。由于本务机车需要在海城站换向，所以列车要在海城站停留28分钟，于是我来到站台上透了会气。在海城站站台停留的这段时间，我和老站长王盛洪老先生有幸接受到了海城电视台记着的采访。
◆K7337次列车的本务机车正在进行换向作业。拍完机车换向后，我回到了列车上跟随K7337次列车走完了沈大线上的最后一段旅程。
◆中午12点34分，K7337次列车正点抵达沈阳站，期待多年的首发之旅就这样顺利结束了。海庄铁路开通后，辽宁境内下一个开通旅客列车的普速线应该就是沈金铁路全线了。到目前为止，沈金铁路只有马三家至沙岭这24公里开通了旅客列车，沙岭至金帛湾这182公里的路程尚未开通旅客列车。让我们共同期待越来越多的线路能够开通旅客列车！
写在最后:旅客列车的开通并不是岫岩铁路事业的终点。随着国家高铁网的逐步完善，岫岩也终将迎来高铁时代。目前，从东港大孤山镇途经岫岩终到海城的高速铁路计划已经出台，高铁通车后岫岩地区人民群众的出行将会变得更加方便，期待这一天能够早日到来！
图文| 孙圣林
编辑| DF4b7361
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