漯阜铁路是连接京广与京九的一条地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建，地跨豫、皖两省，1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史，由武局负责管理运营。漯阜铁西起漯河站，经周口站、项城站、沈丘站、首市站、太和站至阜阳西（原）和阜阳北（货），全长222千米。小编先后两次到原阜阳西站（站址周棚镇）拍摄漯阜铁路金鹰通勤列车以及地铁机车奇特的出库方式。漯阜铁路重开客运后，金鹰通勤列车即停运了，所以以后基本没机会拍摄漯阜铁路通勤列车了，小编在此将两次巡拍之旅编辑分享，加上除了通勤之外的其他内容，希望给大家一个新的阅读体验。（文末附漯阜铁路客运历史。）
在分享小编两次拍摄作品之前，我们有幸获得了车迷“海子K402”这位朋友的许可，使用其在贴吧中分享的相关作品。在此，小编向“海子K402”表示感谢。以下阜阳站站房之前的图片均来自该网友。
◆那时的周口站站房
◆站台及站牌
◆前进7091，2012年拆解
◆中修后的9561嘎嘎新
◆小北京3234，曾牵引漯阜铁路通勤车
◆小北京配属
◆当时的2506次周口车站发车
◆通勤车，周口——漯河东——宋阁——周口
◆57001次停靠周口车站1站台1道
◆周口至广州临客，车底转入周口站2道
◆破旧的轨道车
◆02505次进周口站1道
◆57002去漯河东站
◆57002去漯河东站
◆俯视小票车
◆客车快1006次周口站1道待发
◆K401漯河客车待发
接下来分享小编两次前往原阜阳西站的拍摄成果。
◆阜阳站站房，比较中规中矩的设计
◆乘坐公交抵达飞龙驾校，然后步行前往阜阳西站，站内的存车线上停留着铁路小巴，据说这里曾经停着蒸爷
◆阜阳西站，在商合杭北段开通后，站名改为颍泉站
◆漯阜铁路机车独特的出库方式，双机不重连前后脚进站
◆1604嘎嘎新，应该是刚修过
◆原漯阜铁路通勤车时刻表（已停运）
◆第一次拍摄漯阜铁路通勤，本务金鹰，车底YZ25B
◆一动一拖（文末有小编拍摄的全路部分国地铁金鹰通勤）
◆57001次阜阳西站一道停妥
◆乘务人员正在准备摘挂换向
◆简简单单的水牌，底下那层和表面这层文字位置正好相反
◆原色25B
◆车底配属武局武段（信）
◆上车看看，本来打算买一张手写票，可惜当天乘务组没携带
◆本务已经摘掉，已经上客
◆57004次挂车完毕，准备发车
◆本务金鹰GC-270
◆57004次阜阳西站一道发车
◆值班员结束任务，快速返回值班室，通勤车也消失在远方
◆第二次趁着春运再次探访，出库机车依旧排队鱼贯
◆漯阜地铁的蓝猫
◆地铁瓜
◆漯阜地铁的蓝猫
◆瓜猫并排站
◆这次车底换成了红色的CA车，原因可能是25B支援春运去了
◆列尾处可以看出，乘客还不少
◆机辆连接处，这次的本务是010号金鹰，这辆车带有漯阜铁路的徽标
◆漯阜铁路的徽标
◆CA080098
◆解挂花了点时间，车钩太紧了
◆这辆CA车配属武局漯阜段
◆车底是北京西周口K402/1次车底
◆上车看看，餐车应该是很久没有使用了
◆金鹰已经换向完毕
◆57004次阜阳西站准备发车了。此后，漯阜客运重开，金鹰通勤停运，小编就再也没有去过漯阜铁路探访。
附：漯阜铁路客运历史（来自百度百科）
漯阜铁路客运始于1978年，当时每日上午8时从周口站发车，下午从漯河返回。1985年3月28日，周项段正式通车，旅客列车通至项城。1987年12月1日，项城至沈丘段开通，每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站，运距118公里，运行时间3小时30分钟，每列客车编组为10辆，计856个座位。周口铁路分局将其定为602/601次旅客列车。
1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车。
1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车，周口铁路分局自备客车体一列，编组9辆。同时，沈丘至漯河往返开行的602/601次旅客列车停运，但5月1日又恢复开行。
1997年，沈丘—郑州4741/4742次旅客列车开行。
2002年—2005年，每年春节期间开行L53次沈丘—深圳临时旅客列车。
2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071/6072次旅客列车停运。
2006年1月18日，周口—北京K402/401次旅客列车正式开行。
2006年，沈丘—郑州4741/4742次列车停运。
2006年，周口—广州2506/7次旅客列车正式开行。
2008年底，周口—漯河—广州加开L7530/L467次临时旅客列车。
2008年底，漯阜铁路正式纳入十二五计划，计划2011年前全部改造成电气化双线铁路，纳入国家铁路网。
2014年6月28日上午9:00点，周口到上海的K1505、上海至周口的1506次列车开始售票。本列车7月1日正式开行。
2014年7月1日，周口到上海的火车正式开通运营，东段客运再次开行，同时，通勤列车停运。
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