分割与连接，品味穿行城中的铁路线

作者：上游1630

      早在多年之前，笔者就从地图上，看到通化市内有“新通化站”，也叫“通化新站”的存在。2016年4月26日，笔者在途经通化市建设大街时，无意中看到了通往“新通化站”的铁路线及其道口。为此，笔者专门对那条线路进行了步行探访，期间共经过四处有人监护的铁路道口和一处无人看守铁路道口，而所谓的“通化新站”，就在通化市内著名的“新站广场”附近，实际为通化站的铁路货场。这条铁路给人最深的印象，就是其“零距离”穿行于城市之中，而且还没有任何防护设施。

2016年4月26日下午，笔者来到沈局梅河口机务段通化机务车间附近。

机务车间旁边就是建设街铁路道口。

道口旁边当时还有道口看守房，该道口为有人监护道口。

新通化站的铁路专用线，来到其进入通化站的大门附近。

回到建设街铁路道口，沈局梅段DF5-1283号内燃机车牵引棚车停在道口附近。

一度停车之后，DF5-1283号内燃机车牵引棚车驶过道口，驶往通化站。

列车驶过不久，横穿建设街铁路道口，开始探访这条穿行在城市间的铁路线。

走了约5分钟，来到新风路铁路道口。

路旁同样为该道口的看守房。

过了新风路铁路道口，铁路进入一片通化市内的老城区。

期间，铁路经过一处非常简陋的无人看守道口。

过了这处简陋的道口，铁路线进入一片棚户区。

出了棚户区，来到新岭小学贵隆学校附近的铁路道口。

过了贵隆学校附近的道口，继续徜徉在这条与城市道路与居民楼“零距离接触”的铁路线上。

走了约5分钟，来到新岭路铁路道口。

新岭路道口，铁路线贴着老房子延伸。

该铁路线的最后一处道口——靖宇路铁路道口。

道口后面就是传说中的“新通化站”，其实那里也就是通化站的货场。

拍完这些，笔者离开了靖宇路铁路道口。

最后笔者来到附近的“新站广场”，探访结束。