一条地方铁路，两台改号瓜爷

——北京平谷地方铁路探秘记

作者：DF4b-3110

      平谷地方铁路（马坊支线）是一条位于北京市平谷区及河北省廊坊市三河市之间的非电气化标准轨距单线地方铁路，也是北京市唯一运营的地方铁路。全线长16公里，设数条专用线及三平，马坊两车站。采用电话闭塞法行车，接受北京铁路局调度指挥。另有平谷绿都京谷铁路运输公司，平谷区地方铁路局负责运营。

虽然很没用但是我就把它放这儿的封面。地方铁路公司共计拥有三台内燃机车（其中一台报废），两辆秦岭轻型轨道车（全部报废）。

由马坊火车站北货场远眺线路尽头，一辆报废轨道车正在那里生锈，但是车况却比存放在站内的同型号轨道车要好得多......受制于道口封锁，无法抵近拍摄这台保存较好的轨道车，甚是遗憾。

地方铁路自制的平车，由于平谷地方铁路运输货物以汽车，钢材为主，职工们便发挥聪明才智，拼凑出这辆平车辅助汽车装卸。但是随着马坊站升级改造，汽车装卸也就无需依赖它的辅助。与两辆轨道车一起成为了地方铁路发展的见证者。

在那列平车的右前方，是地方铁路的机车废弃场。可是，说它是 “场” 未免太大了些，这里只能存得下一台机车和一台轨道车。图中篷布覆盖的机车即为DF4-0054号机车。

丰台机务段标志性的金路徽+铜板车号组合。0054或许已是全北京地区最后一台保有它们的机车。铜质的车号，路徽在数年风吹雨打后不仅没有失去光彩，反而仍如数十年前一样熠熠生辉。正仿佛她仍奔驰在铁路线上。

0054的两端车号，一端是经典的丰台铜板，另一端却是原汁原味的铸铁喷漆。铜板车号牌因为螺丝风化已经翘起，露出了底部的（半个）车号。原有的0054四个数字消失无踪，将其取而代之者是一块空白，甚至可以直接透过这块空白看到下面的装饰带。

更加诡异的，则是其残留的唯一一个厂牌。作为早期型中的早期，0054实际在上世纪70年代出厂，但是这块破旧不堪的厂牌上却赫然铸有1995的字样，不由得让人联想到曾经的各式各样改号机车。但是这块厂牌却无法和早期型车体年份匹配。究竟是牌换了车，还是车改了牌？

一对难兄难弟 车上充斥着昆虫的遗留物品以及不知何时打破的玻璃，为本就斑驳破损的车体再平添一份诡异。

一辆秦岭轨道车，和后面的0054一样，一侧车门大开。但是车内腐蚀更为严重，歪斜的煤炉子，塌陷的天花板以及焊死的通过台，仿佛踢上一脚整辆车都会解体。

文艺范儿。

因为稍微耽搁了些时间，我完美地错过了一列罕见的地方运煤列车。这崭新的C62AK实在是引人注目。

再向南走，到了南货场靠站房处，向前没多远就到了机车库，机车库小的惊人。只能勉强放下两台机车，并且保养情况均不容乐观。唯一一辆算不上过分破烂的DF4D-4322 只拍正面是因为侧面的油漆龟裂和鼓包太多了导致我完全没眼看，只能勉强拍一下端面。

停放在一旁的东风4-“0051” 看那诡异的车号牌就知道，这车绝对不是什么正经机车。向职工师傅一打听，果不其然，是买下了一家公司不想要的二手机车。但是，这辆东风4是不是缺了点什么，而且长得怪怪的？？？

没错，这根本不是什么东风4，而是一台大同机车厂的东风4B敷衍地改了一个0051的编号挂羊头卖狗肉。但是如果你以为我是在讽刺他们除了改号啥都不管，你就冤枉他们了。还记得这是一台（至少是）二手车的DF4吗？没错，这个车号就是上（或许是一大堆上）一代车主改出来的。而且做工敷衍至此，一定有什么没改掉的细节。

果然，在总风缸上，仍然钢印着机车的原编号6047。