2014年10月高等教育自学考试《道路勘测设计》试题
课程代码：02405
一、单项选择题
1．确定公路等级所采用的交通量是（ B ）
A．日平均小时交通量 B．年平均日交通量
C. 高峰小时交通量 D．第30位小时交通量
2．在某瞬时，汽车的动力因素为D，道路阻力为，若汽车为加速行驶，则（ A ）
A．<D B，=D
C．>D D．=0
3．线形设计时，在景色单调的地点，直线长度最好控制在（ A ）
A．20V以内 B，10V以内
C．15V以内 D．18V以内
4．同一等级的凸形竖曲线最小半径比凹形竖曲线最小半径（ C ）
A．相等 B．不相等
C．大 D．小
5．计价土石方数量等于（ A ）
A．挖方+借方 B．填方+弃方
C．挖方+借方+弃方 D．挖方
二、多项选择题
6．在某一排档，关于汽车的临界速度Vk，正确的是（ ADE ）
A．汽车行驶速度大于Vk时，称为稳定行驶
B．汽车行驶速度大于Vk时，称为不稳定行驶
C．汽车行驶速度小于Vk时，称为稳定行驶
D．汽车行驶速度小于Vk时，称为不稳定行驶
E．Vk是汽车稳定行驶的极限速度
7．确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ ABCDE ）
A．离心加速度变化率 B．行驶时间 C. 超高渐变率
D．视觉条件 E．公路等级
8．关于路拱，正确的有（ ABD ）
A．路拱有直线形、曲线形等多种形式
B．沥青混凝土路面的路拱坡度可为1％～2％
C．路拱坡度与路面种类无关
D．路拱坡度与路面种类有关
E．路拱坡度与当地自然条件无关
9．关于山脊线，正确的有（ BDE ）
A．水源和建筑材料充足
B．山脊线是一种大体沿山脊布设的路线
C．土石方工程量大
D．水文地质条件一般较好
E. 桥涵构造物一般较少
10．关于定线，正确的有（ ABCE ）
A．定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线
B．定线可采用实地定线方法
C．定线可采用图上定线方法
D．定线就是选定路线的基本走向
E. 定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约
三、填空题
11．设计行车速度与三种车速有关，它们是平均技术速度、最高车速和经济车速。
12．最大纵坡的影响因素是设计速度、公路等级和环境三个方面。
13．道路勘测设计的依据有设计车辆、设计车速、交通量和通行能力。
14．设计速度为80Km／h的道路，不设超高的一般最小半径为 2500米。
15．平面线形是由直线、缓和曲线和圆曲线三种线形要素组成。
16．有中间带公路的超高旋转方式有绕中心线旋转、绕中央分隔和绕各自行车道中心线旋转三种。
17．汽车行驶理论里的D称为动力因素，它的物理意义是单位车重的有效牵引力，它的表达式D=。
四、名词解释题
18．平均纵坡：一定长度的路段纵向克服的高差与路线长度之比。
19. 临界车速：每一排挡都存在各自的最大动力因素，与最大动力因素对应的速度称为临界车速。
20. 停车视距：为了保证行车安全，司机识别前方信息作出的正确反映而必须的沿路面行驶的距离。
21. 断背曲线：两同向曲线以短直线相连接。
22．缓和曲线：是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
五、判断题
判断下列各题正误，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示。
23. 挖方路段不能设置0.25％的纵坡。√
24．交通量小于通行能力。√
25．土石方计算和调配中，1m3普通土不能填筑1m3路基。√
26．公路建筑限界基本上是公路的范围。×
27．运量等于土石方数量乘距离。×
六、简答题
28．简述缓和曲线的作用。
答：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳，与圆曲线配合，增加线形美观。
29．在高原地区纵坡为什么要进行折减?
答：高原地区空气稀薄，发动机燃烧不充分，功率下降，导致爬坡能力降低，另外，由于气压低，发动机冷却水易沸腾，产生气阻，易于损坏发动机、因此应折成纵坡。
30．勘测设计分为哪几种设计阶段?并说明各种设计阶段的内容及适用条件。
答：三种：一阶段施工图设计 两阶段设计 三阶段设计对于技术简单，方案明确的小型建设项目可采用一阶段施工图设计，公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段，特殊大桥，互通式立交，隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计，技术设计和施工图设计。
31．纵断面设计有哪些主要控制指标?
答：最大纵坡；最小纵坡；合成坡度；平均纵坡；高原纵坡折减；坡长限制和缓和坡段；竖曲线最大、最小半径和竖曲线最小长度；
32. 汽车行驶受到哪些行驶阻力?
答：空气阻力、道路阻力、惯性阻力
七、计算题
33．在低速行驶的公路上，据观测某些技术熟练的司机行车时，可达0.3，问：在R=50M，ib=0.06的弯道上车速可达多大?
34．某道路变坡点桩号为K2+460.00，高程为580.50米，=5％，=1％，竖曲线半径为5000米，完成下列要求：
①判断竖曲线的凹、凸性，并计算竖曲线要素。
②计算竖曲线起点、K2+400、K2+460、K2+520及终点的设计标高。
2015年10月高等教育自学考试《道路勘测设计》试题
课程代码：02405
一、单项选择题
1．一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度不小于
A．10kin B．15km C．20km D．25km
2．高速公路和一级公路应保证的行车视距为
A．超车视距 B．停车视距 C．会车视距 D．错车视距
3．在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是
A．i≥0.05％ B．i≥0.1％ C．i≥0.2％ D．i≥0.3％
4．对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于
A．8％ B．6.5％ C．5.5％ D．7％
5．计价土石方数量计算公式是
A．计价土石方数量：挖方数量—借方数量B．计价土石方数量：挖方数量+借方数量
C．计价土石方数量；挖方数量 D．计价土石方数量：借方数量
6．高原纵坡折减的海拔条件是
A．海拔1500m以上 B．海拔2000m以上
C．海拔2500m以上 D．海拔3000m以上
7．公路工程两阶段设计是指
A．初步设计和技术设计 B．初步设计和施工图设计
C．技术设计和最终设计 D．技术设计和施工图设计
8．用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般为
A．1秒 B．2秒 C．3秒 D．4秒
9．设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为
A．fG B．f+G C．f/G D．f-G
10．根据经验，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的n倍，便可达到线形的均衡性。其中n为
A．3~5 B．7~9 C．10~20 D．1~2
二、多项选择题
11．关于竖曲线，正确的有
A．各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
B．四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
C．竖曲线的形式只能采用抛物线
D．竖曲线的形式只能采用圆曲线
E．竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
12．平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有
A．当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜
B．当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜
C．当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
D．当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
E．当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜
13．关于合成坡度，正确的有
A．合成坡度iH是由纵向坡度辽和横向坡度ih组合而成，即
B．合成坡度iH是由纵向坡度辽和横向坡度ih组合而成，即
C．对最大合成坡度没有限制
D．对最大、最小合成坡度均没有限制
E．各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5％；当合成坡度小于0.5％时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通
14．设置超高坡度的因素有
A．设计速度和圆曲线半径 B．设计速度与竖曲线半径
C．路面最大横坡与圆曲线半径 D．路面类型与自然条件
E．公路等级与自然条件
15．在某一排档，关于汽车的临界速度Vk，正确的有
A．汽车行驶速度大于Vk时，称为稳定行驶
B．汽车行驶速度大于Vk时，称为不稳定行驶
C．汽车行驶速度小于Vk时，称为稳定行驶
D．汽车行驶速度小于Vk时，称为不稳定行驶
E．Vk是汽车稳定行驶的极限速度
三、填空题
16．山岭区公路按线位的不同可分为 、 和 三种。
17．确定路拱横坡度的大小时，主要是根据 和 确定。
18．公路设计时常用的定线方法有 和 两种。
19．确定设计小时交通量时，将一年 个小时交通量从大到小顺序排列，取第 小时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的
20．道路建筑限界又称 ，由 和 两部分组成。
21．常用的路拱形式有 、 和 三种。
22．平面线形是由 、 、和 三种线形要素组成。
23．公路根据 及其 可分为五个等级。
四、名词解释题
24．通行能力
25．匝道
26．交织角
27．互通式立体交叉
28．自然展线
五、判断题
判断下列各题正误，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示。
29．土石方调配复核时，有借方就不会有弃方，反之有弃方就不应有借方。
30．中央分隔带是由中间带和两条左侧路缘带组成。
31．交通量小于通行能力。
32．土石方计算和调配中，1m3普通土不能填筑1m3路基。
33．喇叭形立交布设时，宜将环圈式匝道设在交通量较大的方向上。
六、简答题
34．汽车行驶受到哪些阻力?汽车行驶的充分必要条件是什么?
35．平面交叉左转弯车辆交通组织主要有哪几种方式?
36．道路勘测设计分为哪几种设计阶段?并说明各种设计阶段的内容及适用条件?
37．互通式立体交叉形式选择的基本原则有哪些?
38．圆曲线半径有哪六种?它们在设计中如何运用?
七、计算题
39．二级公路变坡点桩号为K5+030，高程为452.30m，i1=5％，i2=-4％，竖曲线半径为1800m。计算：①计算竖曲线要素；②计算竖曲线起点、K4+400、K5+000、K5+030、K5+060及终点的设计标高。
2016年10月高等教育自学考试《道路勘测设计》试题
课程代码：02405
一、单项选择题
1．城市道路分级为（B）
A．三类四级 B．四类三级
C．四类四级 D．三类三级
2．原则上加速车道与减速车道分别采用（A）
A．平行式与直接式 B．直接式与平行式
C．直接式 D．平行式
3．汽车行驶中，档位越低动力因素 （B）
A．越小 B．越大
C．趋于零 D．没变化
4．平面设计中，转向相反的两平曲线间夹直线最小为（C）
A．7V B．6V
C．2V D．3V
5．海拔达 高度以上的高原地区，其纵坡应折减。（C）
A．2000m B．2500m
C．3000m D．4000m
二、多项选择题
6．关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（BC）
A．平面设计与设计车速无关
B．平、纵设计均与设计车速有关
C．纵断面设计与设计车速有关
D．平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关
E．平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关
7．关于行车视距的规定，正确的有（DE）
A．一级公路应有一定比例的路段保证会车视距
B．高级公路、一级公路的视距采用超车视距
C．二、三、四级公路的视距应不小于超车视距
D．二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍
E．各级公路都应保证停车视距
8．关于合成坡度，正确的有（BD）
A．对最大、最小合成坡度均没有限制
B．各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5％；当合成坡度小于0.5％时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通
C．对最大合成坡度没有限制
D．合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=
E．合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH=
9．关于竖曲线，正确的有（CD）
A．竖曲线的形式只能采用抛物线
B．四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
C．各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
D．竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
E．竖曲线的形式只能采用圆曲线
10．关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有（AE）
A．汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好
B．汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差
C．汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定
D．发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象
E．发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象
三、填空题
11．汽车行驶的纵向稳定性包括纵向滑移和纵向倾覆。
12．在常用的各种交通量中，作为决定道路等级和拟建道路修建次序的主要依据是年平均昼夜交通量。
13．不设超高的平曲线半径公式是。
14．目前常用的土石方调配方法是土石方计算表调配法。
15．公路工程技术标准规定，平曲线半径加宽分三类，其中四级公路和山岭、重丘区公路采用第一类加宽。
16．立体交叉按相交道路结构物形式划分为上跨式和下穿式两类。
17．沿溪线的选线要点是河岸选择，路线高度选择和跨河地点选择。
18．常用的超高过渡形式有边旋和中旋两种。
19．越岭线的纵坡设计中，除了控制最大纵坡和坡长外，也应控制平均纵坡。为了争取高程，不得设置反坡。
20．汽车在行驶过程中，其重心轨迹的几何特点是曲线是圆滑的、曲率是连续的以及曲率的变化率是连续的。
四、名词解释题
21．缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的同向圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
22．合成坡度：路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度。
23．动力因数：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的能力。
24．设计车速：气候正常交通密度小，车辆行驶只受道路本身条件限制时，一般驾驶员能保持安全舒适行驶的最大车速。
25．道路红线：区分城市道路用地与生产用地，生活用地及其他公用地的界限。
五、判断题
判断下列各题正误，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示。
26．喇叭形立交布设时，宜将环圈式匝道设在交通量较大的方向上。（×）
27．当有人行横道时，停车线应布置在人行横道线后至少1m处。（√）
28．对向行驶的双车道公路，一般应保证停车视距。（×）
29．选线就是选定公路的中线。（√）
30．土石方调配复核时，有借方就不会有弃方。（×）
六、简答题
31．土石方的调配原则是什么?
答：①先考虑移挖作填横向平衡；
②大沟不作跨越调运，尽可能避免和减少上坡运土；
③选适当的运输方式，确定合理的经济运距；
④综合考虑其它因素如借、弃方占地，青苗补偿等；
⑤土、石方分别调配；
⑥位于山坡上的回头曲线段，先考虑上下线的土方竖向调运；
⑦妥善处理借、弃方问题。
32．解释经济运距与平均运距。
答：经济运距：填方用土来源，一是移挖作填，纵向调运，二是就近路外借土，是移挖作填，纵向调运经济还是路外借土经济有个限度距离，在这个限度距离内，移挖作填纵向调运经济，超过这个限度距离，路外借土经济，这个限度距离就称为经济运距。挖方断面的间距中心至填方断面的间距中心的距离称为平均运距。
33．汽车在双坡路面弯道上行驶有何不利?为什么?试分析解决办法?
答：汽车在双坡路面的弯道上行驶时，其离心力水平分量指向弯道外侧：在弯道内侧，其重力的水平分量指向内侧，可以抵销部分离心力，在弯道外侧，重力的水平分量指向外侧；在弯道外侧重力的水平分量与离心力水平分量叠加起来，产生很大的向外的横向力，使汽车失稳。解决办法是设置超高。将路面做成向弯道内侧倾斜的单一横坡，抵销部分离心力
34．简述环形交叉的优缺点。
答：优点：渠化了交通；消除冲突点；比其他平交通行能力大。缺点：占地多；左转车辆不顺；通行能力受交织限制。
35．减少或消除冲突点的方法有哪些?
答：①信号灯或交警指挥；②设环形交叉、渠化交通；③设立体交叉
七、计算题
36. 已知设计车速V=60km/h，横向力系数=0.10，路拱横坡度i=2%，试求此平曲线半径应为多大（取整数）？若因地形限制，只能200m的半径，应怎样处理？
解：①米
②设置4%的超高
37. 已知JD，平面曲线要素如下：缓和曲线=100米；转角=；半径R=800米；交点桩号JD1=K1+987.65，JD1至JD2的距离为1500.35米。
试求：①JD1五个主点的里程桩号；
②JD2的的里程桩号。
解：①P=0.52 q=49.99
Th=268.30 Lh=525.98
2H=K1+719.35 HY=K1+819.35
QZ=K1+982.34 YH=K2+145.32
HZ=K2+245.32
②JD2=JD1+1500.35-(268.30×2-525.98)
2017年10月高等教育自学考试《道路勘测设计》试题
课程代码：02405
一、单项选择题
1．确定公路等级所采用的交通量是（B）
A．日平均小时交通量 B．年平均日交通量
C．高峰小时交通量 D．第30位小时交通量
2．在某瞬时，汽车的动力因素为D，道路阻力为，若汽车为加速行驶，则（A）
A．<D B．=D C．>D D．=0
3．线形设计时，在景色单调的地点，直线长度最好控制在（A）
A．20V以内 B． 18V以内 C． 15V以内 D． 10V以内
4．高速公路的凸形竖曲线最小半径比凹形竖曲线最小半径（C）
A．相等 B．不相等 C．大 D．小
5．计价土石方数量等于（A）
A．挖方+借方 B．填方+弃方 C．挖方+借方+弃方 D．挖方
二、多项选择题
6．关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有（BC）
A．汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差
B．汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好
C．发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象
D．发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象
E．汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定
7．下列因素中超高坡度的设置与下列因素有关的有（AC）
A．计算行车速度和圆曲线半径
B．计算行车速度与竖曲线半径
C．路面最大横坡与圆曲线半径
D．路面类型与自然条件
E．公路等级与自然条件
8．一级公路能适应的交通量包括（AB）
A．折合为小客车交通量
B．建成后使用至第20年末交通量
C．年平均小时交通量
D．调查的当前交通量
E．单向交通量
9．汽车行驶时与车速有关的行车阻力包括（ABD）
A．滚动阻力
B．空气阻力
C．坡度阻力
D．加速阻力
E．附着力
10．公路运输的特点包括（BDE）
A．燃料便宜，运输成本偏低
B．有高度的灵活性
C．中转次数较多
D．短途客货运输
E．紧急物资运输
三、填空题
11．汽车行驶的道路阻力包括 滚动阻力 和 坡度阻力 。
12．临界速度是汽车 稳定行驶 的极限最低速度。
13．从线形协调性看，基本型线形组合宜将回旋线、圆曲线、回旋线长度之比设计成 1:1~2:1 。
14．标准规定缓和坡段的纵坡应不大于 3% ，其长度不小于 最小坡长 。
15．城市道路网的结构型式可分为 方格网式 、 环形放射式 、 自由式 、 混合式四种类型。
16．道路净空由 净高 和 净宽 两部分组成。
17．交叉口的交错点分为 冲突点 、 分流点 、 合流点 。其中最危险的交错点是 冲突点 。
18．立体交叉按其交通功能分为 分离式 和 互通式 两大类。
19．变速车道按几何形状分为 平行式 和 直接式 两种。
四、名词解释题
20．设计速度：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全行驶的最大行驶速度。
21．动力因素：单位车重的后备驱动力，表征汽车单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。
22．行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。
23．超高：为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式，称为平曲线超高。
24．完全互通式立体交叉：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的立体交叉。
五、简答题
25．道路工程基本建设项目设计分为哪几个设计阶段?
答：初步设计、技术设计、施工图设计
26．解释经济运距与平均运距。
答：经济运距：填方用土来源，一是移挖作填，纵向调运，二是就近路外借土，是移挖作填，纵向调运经济还是路外借土经济有个限度距离，在这个限度距离内，移挖作填纵向调运经济，超过这个限度距离，路外借土经济，这个限度距离就称为经济运距。挖方断面的间距中心至填方断面的间距中心的距离称为平均运距。
27．在高原地区纵坡为什么要进行折减?
答：高原地区空气稀薄，发动机燃烧不充分，功率下降，导致爬坡能力降低，另外，由于气压低，发动机冷却水易沸腾，产生气阻，易于损坏发动机、因此应折减纵坡。
28．试述缓和曲线的作用。
答：①曲率连续变化，便于车辆遵循。
②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。
③超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳。
④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
29．减少或消除冲突点的方法有哪些?
答：①信号灯或交警指挥；②设环形交叉、渠化交通；③设立体交叉
30．简述路基设计标高。
答：新建公路：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为超高、加宽前该处边缘标高。
六、计算题
31．已知设计车速V=60km/h，横向力系数=0.10，路拱坡度i=2％，试求不设超高时，此平曲线半径至少应为多大(取整数)?若因地形条件限制，只能设200米的半径，应怎样处理?
解：①
②
设置4%的超高
32．某道路变坡点桩号为K2+460.00，高程为580.50米，i1=5％，i2=1％，竖曲线半径为5000米，完成下列要求：
①判断竖曲线的凹、凸性并计算竖曲线要素。
②计算竖曲线起点、终点、以及K2+400，K2+520的设计标高。
解：①
②竖曲线起点桩号：
竖曲线起点高程：
竖曲线终点桩号：
竖曲线终点高程：
K2+400的设计高程：
K2+520的设计高程：
2018年10月高等教育自学考试《道路勘测设计》试题
课程代码：02405
一、单项选择题
1．线形设计中，《标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指
A．日平均小时交通量 B．年平均小时交通量
C．年平均日交通量 D．最大日交通量
2．新建二级公路路基设计标高一般采用的位置为
A．路基中心 B．加宽后的路基内侧边缘
C．未加宽前的路基外侧边缘 D．行车道中线
3．在交通量不大，车速不高且转弯车辆少的交叉口宜采用
A．加宽路口式 B．加铺转角式
C．分道转弯式 D．环形交叉式
4．在路中央画线，严格实行分道行驶的双车道公路一般情况应保证的视距为
A．停车 B．会车
C．超车 D．错车
5．横净距是指两条线间的最大法向距离，其中一条为视距线，而另一条线为
A．路中线 B．路面边缘线
C．路基边缘线 D．行车轨迹线
二、多项选择题
6．关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有
A．附着条件是汽车行驶的充分条件
B．附着条件是汽车行驶的必要条件
C．附着条件是汽车行驶的充分和必要条件
D．附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力
E．附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力
7．关于越岭线，正确的有
A．相对高差200—500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5．5％为宜
B．相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5％为宜
C．越岭线路线布局以平面设计为主
D．越岭线按以直线方向为主导的原则布线
E．越岭线应走在直连线与匀坡线之间
8．超高绕中轴旋转方式的特点有
A．在同样超高值下，内侧边缘降低较多
B．在同样超高值下，内侧边缘降低较小
C．缓和长度较长
D．在纵坡不大的挖方路段对排水不利
E．对中心线设计标高有影响
9．关于路线转角。及平曲线长度，正确的说法有
A．当<2°时，按=2°计算
B．当<2°时，按=7°计算
C．当<7°时，按=7°计算
D．当<7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉
E．当<7°时，对平曲线长度没有特殊的要求
10．在越岭线中，自然展线的优点有
A．符合路线基本走向
B．避让艰巨工程或不良地质地段的自由度大
C．纵坡均匀
D．路线短
E．线形好，技术指标一般较高
三、填空题
11．汽车行驶的横向稳定性包括 和 。
12．停车让行标志设置的平面交叉口是 。
13．不设超高的平曲线半径计算公式为 。
14．目前常用的土石方调配方法是 。
15．我国将公路服务水平分为 个服务等级，其中高速公路一般采用 服务水平，二级公路采用 服务水平。
16．立体交叉按是否存在冲突点(不包括交织)可划分为 和 两类。
17．沿溪线的选线要点是 选择， 选择和 选择。
18．立体交叉方案比选主要有 和 两种。
19．越岭线的纵坡设计中，除了控制最大纵坡和坡长外，也应控制 。为了争取高程，不得设置 。
20．汽车在行驶过程中，其重心轨迹的几何特点是 、 以及 。
四、名词解释题
21．经济运距
22．停车视距
23．平均纵坡
24．设计车速
25．道路红线
五、简答题
26．平、纵组合设计的原则有哪些?
27．不设缓和曲线的条件是什么?
28．什么路线是沿溪(河)线高线?它有何优缺点?
29．什么是纸上定线?纸上定线有什么优越性?目前应用中还存在什么问题?
30．平原区路桥配合的原则是什么?你是如何理解的?
31．土石方的调配原则是什么?
六、计算题
32．某公路土石方调配时，采用人力运输，免费运距Lm=20m，远运运费单价T=10元/m3·m，借土单价B=300元/m3，人工“运级”单位为10m。
求：①计算经济运距Lj；
②已知平均运距L=40m，求平均运距单位。
33．某三岭重丘区三级公路，变坡点为K5+480.00，其高程为186.32m，两相邻坡度为i1=-4％；i2=+3％；竖曲线半径设为1000m。求竖曲线起、终点和桩号为K5+465.00，K5+500.00的设计标高。
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