[汽车之家 新鲜技术解读] 前两天，家里长辈经过40多期摇号后终于“中签”。同那个年龄段的大叔、大伯一样，他们心中理想车型的内饰也是那种偏向成熟稳重的类型。不过，却在究竟该选择桃木还是大理石质感装饰条上犯了愁。于是，我咨询了专业人士，得到了“说白了他们都是树脂，也就是塑料”的答案，这令他们大跌眼镜。
■ 用什么谁说了算？
提及汽车设计，相信大部分人首先会想到外观、内饰的造型设计。实际上，在每一部量产车背后，还有一些默默无闻的设计师，他们呕心沥血、经过千百次筛选、验证后的成果您或许至今都不曾注意。没错，他们就是内饰材质与色彩设计师。
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仅仅是拥有优秀的创意还不够，想让这些创意“落地”还需一个能将其变为现实的人，这就是供应商。他们知道如何平衡创意与成本，能够通过新技术的运用帮助设计师将脑中的设想变为消费者最终能够购买的产品。
■ 内饰里的高级感都是假的？
汽车诞生早期，其车厢还保留着当年马车时代的风采，不过当时的消费者便有了希望这个新生事物更加豪华的需求。历经一个多世纪的变迁，消费者们的审美受到所处时代、经济、艺术的发展而不断改变，但是对汽车内饰高级感的需求并没消失。这也是一代代的设计师孜孜不倦、煞费苦心的在几平方米空间内不断摸索的终极目标。
如今，更多先进的生产工艺可以令更很多低价材料（如塑料）达到之前昂贵材料（如木材、金属和皮革）的视觉效果，因此在很多重视经济性和成本控制的低端车型上，我们依然可以看到非常养眼的内饰设计，但材质很可能和你想象的并不一样。当然，在某些对成本和售价并不敏感的超豪华车型上，木材依然是木材，金属仍旧是金属，皮革也还是皮革。
■ 摸起来软是谁的功劳？
长久以来，我们判断一部车内饰是否高级的另一个标准便是摸起来是否软，甚至于我们会将内饰柔软部位多少以及触感如何变成标准进行评判。那么，营造柔软效果的功臣是谁呢？
复杂的制造、加工流程以及材料成本令搪塑工艺在售价相对低廉的车型上出现较少，为了满足消费者的需求，供应商们也在进行着不断地努力。最近，出现了一种新型制造方法，其表面基材背后已经具有一层发泡材料，无需在中空部分进行填充，这样一方面满足了人们对于材料柔软度的需求，同时也能平衡成本。
■ 内饰材质还与安全有关？
对于汽车内饰而言，造型、实用性、触感等均是消费者衡量其优秀与否的标准，除此以外，安全性同样不容忽视。在内饰的设计、制造中，同样隐藏着关乎乘车人安全的细节。
全文总结：
同人类制造的众多事物类似，汽车也是由千百个零件组装而成。作为平时与消费者接触最多的内饰，其造型正向着更富设计感的趋势前进，如何满足设计感与功能性成为了设计师们新的课题。与此同时，随着人们环境保护意识的逐步增强，可回收材质、低污染材质同样引起了人们的注意。这些数平米空间中的软质材料与硬质装饰条都凝结了无数工程师的心血。（文/图 汽车之家 唐朝）
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