对于中国人而言，红旗不仅是一个汽车品牌，更是一种情怀和神圣记忆。
新能源汽车时代，中国自主汽车品牌在高端产品领域更有机会超越国外、合资品牌，大众市场与高端豪华市场，在品牌战略实践层面完全不同：
30万以下的主流大众市场最佳品牌战略是“一个主品牌”战略，例如：比亚迪用“一个比亚迪”主品牌抢占市场份额；
30万以上的高端豪华市场则呈现百花齐放趋势，我国新能源汽车品牌将更有机会，蔚来、小鹏、理想、高合、阿维塔等，燃油车时代建立的传统豪华品牌将面临严峻挑战，红旗当下正面临同样的考验。
徐留平帮助红旗开启的第一个高增长期已经结束，面对新能源时代，他能否帮助红旗开启第二个高增长阶段？
一、 新红旗抓住燃油车时代之尾，
能否抓住新能源时代之首？
燃油车时代之尾，红旗崛起封神，从2017年不足5000辆的销售量，到3万、10万、20万，一年三级跳、两年大翻番，徐留平帮助红旗从小众走向大众、从官车走向市场。
这三年，红旗崛起封神的关键是：相同价位品质升级，用价格换流量。
上任第一年，徐留平降级推出H5，同时打造更高配置的H7产品，红旗H5/HS5成为主销产品，个人购车比例分别达到84%和93%，红旗赢得个体商家和公务员群体偏爱。与其它燃油车型竞争对手相比：
购买H5的80后、90后占比达一半甚至更高，他们通常会与雅阁、凯美瑞作对比；
红旗H5 1.5T车型降低门槛，主要竞争对手是速腾、思域，但后两款车型配置都很低，没有倒车影像，没有座椅电动调节。
同时，红旗给出“4年或者10万公里免费保养，（三大件）终身免费保修”，这是业内罕见的售后承诺，大多数燃油车企因畏惧成本而不敢做此承诺，然而新能源时代这一优势将被大大削弱。
“买红旗有两种人，一种纯粹为了情怀，如退伍军人；另外一种则为了尊贵，如80、90后，包括刚创业的小年轻、自由职业者、与政府部门打交道的商人”（某4S店销售经理总结）
试驾体验，红旗不以产品硬件性能介绍为主，以“驾驶红旗车会有高回头率”为主：红旗4S店试驾独树一帜，不强调车辆的性能，没有百米加速测试，也没有各种S弯道，而是稳稳地带着试驾者开向人流密集地地方，不停讲述奢华内饰和配置等，让试驾者体验到红旗车带来的那份尊贵感和高回头率。借鉴奥迪市场部构建红旗品牌基础、官车形象的加持和急剧拉升的民族自豪感，让徐留平谱写了三年封神的红旗神话。
这份神话，在中国新能源汽车元年2021年，遭遇了一个新问题：红旗交出的答卷似乎并不如人意，年销量虽然突破30万，但距40万目标，还有整整10万辆差距，这是新红旗换代以来首次没能完成年销量目标。
二、 新能源时代如被蔚小理压制，
红旗何谈复兴？
最新6月份销售数据，40万元以上的纯电动车排行中，红旗E-HS9销售601台：
向前看是蔚来ET7、ES8分别超4000台、1600台，累计是红旗销量10倍有余；
往后看则是自主品牌高合，以535台紧随其后，起售价高出红旗7万。
刚上任一汽集团董事长时，徐留平说出“红旗要成为中国第一和唯一的豪华品牌”，显然完成这一梦想，新能源时代的难度增加不少。
红旗再次面临发展警钟：新能源时代排名相比燃油车时代更靠后，在燃油车时代红旗还在保持高增长，在新能源时代红旗却只能和北汽极狐、东风岚图、上汽智己等传统车企进行数据对比，与新势力蔚小理、比亚迪、高合等似乎越来越远。新能源时代，红旗如何复兴？！
红旗汽车过去4年增长63倍，未来4年能增长3倍吗？
未来4年能保持现有销量吗？
未来4年能避免在新能源时代被边缘化吗？
三、 许战海咨询的三大战略建议
1. 面向“高购买力年轻人群”破圈
当品牌离年轻人越来越远时，就存在竞争边缘化风险。红旗2017-2020三年高增长，民族自豪感起到很大作用；如今，我国自主品牌新势力崛起，在新能源时代彰显蓬勃的生命力，民族自豪感就不仅局限在红旗单一品牌之上，而是群芳怒放，花香满园的新时代。年轻人的民族自豪感，可能反而更青睐蔚小理、比亚迪、高合、华为问界……这些同样能彰显中华民族自豪感的自主科技品牌。
新能源时代自主品牌，在高购买力年轻人群中，同样能够分享民族自豪感之红利，这让燃油车即将落幕时代才崛起的红旗，会有怅然若失之感。
红旗如何将燃油车时代的“品牌认知优势”转移到新能源时代，并被“高购买力年轻人群”接纳，是关乎红旗车生存发展的核心命题。
“许战海竞争视窗”竞争方向判断模型
燃油车时代三大件是发动机、变速箱、底盘，但新能源时代的“新三大件”是电机、电控、电池，同时还有“新灵魂”车机软件——造车关键技术变了！功能手机转换到智能手机时代，巨头诺基亚和摩托罗拉巨大的品牌光辉并没有顺利转移到智能手机时代，如何将老时代的品牌认知优势顺利转移到新时代，通过许战海竞争视窗这一咨询工具，我们可以通过全结构竞争分析看到问题关键：对于红旗来说，抓住“人群——受众层的竞争”这一主要矛盾，推动“红旗品牌认知优势”转移到新能源时代核心购买人群中，才是制定红旗品牌战略之关键。
2. 与华为合作，重新定义红旗高端车
竞争是动态的、长期的、全局的、七寸的，见大通简、迎刃破局的关键是红旗如何在新能源时代“重塑高端品牌形象”，摆脱掉燃油车固有认知，这就要明确判断新能源时代之于燃油车时代最关键的区别是什么？——软件定义产品，而对于红旗在新能源高端领域前有猛虎后有追兵之境地，最能摆脱的关键是什么？——蔚来的互联网软件造车基因、高合与红旗相似的硬件造车厂基因，两者服务都得到实际购车者一致好评，而高合唯一的美中不足则是车机系统，由于担心被华为强势控制“大脑”而选择“自研+合作”的模式，这也造成了顾客认知上相对较弱的软肋。
许战海咨询认为，红旗在当下竞争环境中，最关键、最核心的一步就是选择与华为全面合作，加大开放才能在新时代重获复兴机会，重塑燃油车企形象。
传统车企都希望控制软件，实际上这种思维可能促使几大国有车企加剧落后，若干年后重新审视今天大型国有汽车集团在车机软件上的战略决定，会是一次真正的历史级反思。没有思想解放，哪有改革开放，大清王朝闭关锁国的旧思想早该摒弃了。事事从0到1，的确充满英雄风骨，但“巨人站在巨人肩膀上”才会创造新局面。
登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰。保持开放的心态，与伟大者同行，做时间的朋友，才是竞争之上策也。
3. 新能源时代不能直接延续燃油车时代的红旗产品风格
新红旗E-HS9在燃油车时代是一个不错的车型选择，彰显了红旗风格，体现了民族自豪感，是一款合格的燃油车时代的新能源招牌产品。
今天，新能源时代群芳毕至，能够体现民族自豪感的新能源品牌众多，红旗急需一款新能源时代的新能源招牌产品，E-HS9有着太多的传统形象、产品包袱，无法承载新能源时代的红旗新形象。
产品能够有效提升品牌形象，2019年红旗通过法兰克福车展推出红旗S9，吸睛无数，极大地改善了燃油车时代的红旗产品认知和品牌形象。
这款超跑百公里加速1.9秒，极速达400km/h，全车碳纤维手工打造，搭载V8T混动系统，售价或超千万元人民币，不过至今尚未推向市场，徐留平通过此举大大提升红旗品牌势能，摆脱“官车”形象，向年轻化靠拢，抓住了燃油车时代的尾巴。2021年之后，中国汽车进入了新能源时代，红旗需要在产品上更进一步，推出一款乃至数款能够代表新能源时代的招牌产品。
汽车行业已发生巨变，真正入局智能电动车，必须颠覆油车形象。假如像在燃油车时代的豪华王者宝马一样，在转型电车后即使没有排气管、没有传动轴，但却保留凸起的中央通道无疑是在无意义坚持燃油车时代的产品设计，将会逐渐被后浪覆盖。
软件上缺少自动驾驶、达不到智能化，造型外观和燃油车相同、内饰设计秉持老时代风格，50万左右的落地价如何让新时代消费者选择一个换动力不换其他的所谓“新能源”车呢？燃油车时代的品牌优势已经可以放任如此挥霍了么？
虽然品牌需要一套保持稳定的符号为消费者彰显自己的阶层属性，但对抗大时代大趋势的到来而一味保持传统思维和形象，将会重演功能手机巨头摩托罗拉、诺基亚被智能手机苹果屠杀历史。
许战海矩阵是一个头部品牌增长战略模型，将增长战略、竞争战略、品牌势能三方面综合考虑，我们根据这个模型可以进行红旗产品结构的战略分析。
内线竞争是品牌起家的品类或能在顾客心智中代表品牌的品类，内线是品牌招牌业务，对于红旗来说，内线产品是传统燃油车型，或者延续燃油车型进行的新能源动力改造。
外线竞争是品牌为提升势能、应对竞争而进入的一个新品类，同时让品牌创造增量的市场。随着竞争格局稳定，外线产品也会转化成内线产品。对于红旗而言，外线竞争就是能够带动红旗品牌增量，刷新红旗品牌认知的产品。
当下所有红旗车型都顶着“燃油车”、“老一辈”、“老国潮”帽子，与新能源时代高购买力年轻人群愈行愈远，红旗当下紧急要打造属于新能源时代新产品形象。今天，竞争窗口瞬间即逝，无法像燃油车时代那样从容，红旗需要整合中国最强新能源造车资源，在软件和硬件上与中国最强伙伴合作，否则就可能覆水难收、遭遇历史性大败。
高合汽车
红旗不能总是延续燃油车时代的车型风格，新能源时代的新车型不仅要做好软件车机系统，更要造型上区别红旗“高山飞瀑、中流砥柱”家族式中网传统风格。
在产品风格上，值得借鉴的是比亚迪和高合等新能源强势及新势力车企，例如：比亚迪海洋与王朝产品系列风格截然不同，海洋产品系列的设计风格更具年轻态，帮助比亚迪拓宽产品边界和品牌认知，更符合年轻人的审美。另外，同属于高端品牌，高合汽车推出的尊享式“拉风开门”造型，更受年轻人喜欢。
2022-2024，这三年才是红旗真正的考验，过去红旗抓住了燃油车时代的尾巴逆势崛起，然而新能源时代竞争压力更大，能否胜出就在这两三年，我们公司创始人许战海老师曾与徐留平书记两次结缘，衷心希望红旗此次能够认真思考许战海咨询给出的“新能源时代的红旗三大战略建议”：
1. 面向“高购买力年轻人群”破圈
2. 与华为合作，重新定义红旗高端车
3. 新能源时代不能直接延续燃油车时代的红旗产品风格
最后，祝福作为生产中国第一辆国产高级轿车的红旗，能够在新能源新时代屹立不倒！
关于作者 ｜ 许战海咨询汽车战略研究小组
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