加速引擎向深蓝
一一盐城港面向未来加速发展走笔
陈德民
在中国的版图上，盐城市是地处黄海中部的沿海城市，但由于自然地貌构成了江苏由南到北的大平原地带，致使盐城的沿海滩涂地势平缓。且近二三百年来，海平面缓慢东退，造成盐城地区的海滩随之向东慢慢地延伸。所以，在盐城建立港口，其难度之大可想而知！首先，要解决盐城地区海岸深入海床深处的大陆坡过于平缓的地理环境所形成的沿岸地带海水过浅，大型货轮无法靠岸的困局；再就是要深挖海港附近淤泥，疏浚拓宽淮河水系的水域、桥闸，使淮河水系成为通往安徽、河南乃至连接长江、运河的重要交通水道。
向深海延伸，与内河连接，不断提升盐城经济腾飞的新的增长点！盐城市委、市政府两套班子领导审时度势，一致认为，港口是产业升级换代的重要支撑，是城市能级的重要引擎。必须让盐城港与内陆联运，让港口与世界联通，让盐城港成为一颗新生的东方明珠，黄海大港，使这个新崛起的中国港湾成为亚洲乃至世界的重要交通枢纽。
2021年1月6日，寒风料峭，阳光洒在盐城近海那一波又一波黄色的海水激起的浪花上，让站在海岸边的时任盐城市委书记、市人大常委会主任曹路宝心生无限遐想。这位在盐城已经履职三年，从市长做起的市委书记，十分重视盐城港的建设，他通过几年的工作实践，深知作为一个中国经济文化强省的中部沿海城市，却没有一个大型的港口码头，这与建设新时代中国特色的社会主义的经济发展宏伟目标，与创新发展经济强市的大盐城总体规划形成钳制性的瓶颈。为此，壮志满怀的曹路宝从省城南京来到盐城履新市长后，就开始着手筹划建设盐城大港的宏伟战略规划。
此时，面对新组建的盐城港控股集团董事长周正雄等几位核心成员，曹路宝语重心长地说：“你们都是土生土长的盐城人，建设好盐城港，是盐城走向工业化城市的重要引擎，也是盐城未来经济发展的新的增长点，而盐城港的未来就在你们几位的手中！你们要打好基础，落实省市的有关会议精神，结合中国经济强劲发展的大势，面向全球拓展的战略，做好规划，争取国家和省市的支持，把盐城港建设好，使用好，不负盐城人民的期望，为盐城的子孙后代造福！”
市委领导的信任与重托，让周正雄感到肩上责任的无比重大。这位曾经担任过阜宁县政府副县长、盐城市交通控股集团有限公司党委书记、董事长等职务，具有丰富工作经验的集团党委书记、公司董事长，看着曹路宝充满期待的眼神，他信心满怀地向曹路宝书记当即表态：“请书记放心，我们一定会全力以赴，广泛调研，按照超前发展的思路，科学制定盐城港未来三年、五年、十年、乃至三十年的战略发展规划！”
多少个不眠之夜，周正雄在灯光的陪伴下，翻阅着大量的资料，他根据世界港口的演进发展史，进行了深入的研究分析，认为港口作为经济发展的重要支撑，必须顺应经济规模的需求实现功能、空间、形态和作用的迭代升级，使之产生世界经济加速发展的助推力。而要实现这个目标，就得找准港口功能的定位，找准并把握好港口演进的时间段，将盐城港跨越发展的重点方向和阶段化推进路径与之相契合，制定出自身发展的战略规划，就能达到事半功倍的的速率。周正雄深知，按照港口发展阶段特征，目前盐城港“一港四区”正处于2.0向4.0阶段演进的转型期。也就是说，盐城港港口从2.0阶段的物流中心、3.0阶段的进出口中心向4.0阶段的智能化港口的转变。而要将港口迅速完成这样的转变，甚至在不久的将来使盐城港达到5.0阶段的绿色、低碳、智慧型港口，就要在对手如林的竞争环境中找准发展的突破口，让港口发展的模式以港口为中心，向上下游不断延伸，突出港口装卸、仓储、保税、贸易等优势，建设港口的物流园区，完善多式联运体系。使港口与城市产业的发展紧密联系，打造港口、产业与城市融合发展的新格局。
思路明确了，周正雄便召集集团一班人和有关专家、学者一起规划盐城港的未来发展走向。会议室内，气氛热烈。与会人员集思广益，纷纷发表对未来港口发展的建议和设想。最后大家形成共识，决定从基础做起，一步一个脚印，一步一个台阶，稳中求进，奋力开拓，在提升盐城港的“一港四区”的生机与活力上下足功夫，夯实盐城港面向未来五年乃至十年发展的牢固根基。
口岸是对外开放的重要平台和窗口。没有开放的口岸，港口建设的意义就无从谈起。新世纪以来，在盐城市委、市政府的高度重视和积极推动下，全市口岸建设发展稳步推进，开放口岸数量跃居全省前列，口岸贸易便利化水平不断提升，口岸发展潜能不断释放，有力促进了全市开放型经济高质量发展。
传输机在码头卸载集装箱。
下面这几个日期，对于盐城人民来说，每一天都是记忆犹新的日子，它就像节日一样，带给人们欢欣与快乐！
早在2006年6月13日，国务院发文批准大丰港区成为国家一类对外开放口岸。至此，大丰港区成为省内继连云港后第二个沿海一类开放口岸。2007年9月20日，大丰港区一类口岸正式对外开放，它辐射我国中西部地区乃至欧亚众多港口，成为江苏中部地区外引西进的桥头堡。韩国仁川港国际集装箱班轮航线直达盐城，一批批来自俄罗斯、日本、南洋等国家和地区的木材、钢材等物资源源不断地进入大丰港，中国腹地的工业品也从这里走向世界。大丰港口岸的进出口贸易不断增长，港口营运日趋繁荣。
2020年9月3日，盐城港口岸滨海港区顺利通过国家口岸办组织的口岸开放验收，成为盐城市继大丰港、南洋国际机场之后，第三个正式开放的国家一类口岸。三个口岸的相继开放，为盐城港的货物贸易运转带来了无限的生机。
一次，刚上任不久的盐城市代市长，半年后被选为盐城市市长、2023年03月出任盐城市委书记的周斌同志在视察了盐城港后，提出了“强化海洋意识，抢抓战略机遇，向海图强”的工作部署。他针对盐城港董事长周正雄在汇报工作时，就建设响水港、射阳港两个口岸，以适应全港对外开放的设想。周斌同志当即表示全力支持！领导的重视和关心，为周正雄规划建设功能齐全的盐城大港的宏伟蓝图树立了坚定的信心。周正雄在考察、总结了前三个口岸开通的成功经验后，带领盐城港人坚持高位推动，在市委、市政府的领导和支持下，持续加大投入，开始对响水港区、射阳港区的口岸提档升级，投入大量资金扩建港口规模，确保完成口岸达标建设工作任务。工地上，机声隆隆，一台台大型工程车在日夜施工；办公室里，荧光屏前，多少名工作人员在为实现平台化、数字化、智能化的运营管理体系夜以继日地紧张忙碌着……
2023年7月11日，对于盐城人民来说无疑是个难忘的日子！盐城港口岸响水港区和射阳港区经过港区人的艰辛努力，双双通过国家验收，成为盐城市新增的对外开放口岸！从这天开始，盐城港实现了“一港四区”、24个生产性泊位的口岸全部对外开放，达到了海运口岸从南向北所有港口全部开放贯通的宏大目标！这将为盐城港提升外贸吞吐量、进一步增强盐城港综合实力的同时，对该市搭建起更广领域、更高层次的开放平台，对优化本地区对外开放格局、提升对外开放水平，特别是外向型经济发展具有重要的战略意义。
看着眼前这份由国家口岸办公室颁发的批准盐城港口岸响水港区和射阳港区成为对外开放口岸的文件，周正雄的内心涌动起一阵阵波澜。近千个日日夜夜的努力，他与集团公司四千多名干部职工为此所付出的大量心血，终于换来了梦想的实现。此时此刻，他怎能不心潮起伏，感慨万千？他深切地体会到，有了开放的口岸，就等于有了企业蓬勃发展的金招牌，有了进入国际市场的绿色通行证，同时也就等于筑起了吸引中外物流企业进入港口贸易的黄金港湾！如今，盐城成为同时拥有空港、海港两个一类开放口岸的城市，是国家沿海发展和长三角一体化两大战略的交汇点。盐城港必须抢抓机遇，为港口面向腹地，面向国际，面向未来架起一个可以大展身手的广阔平台！
图为滨海港区一瞥。
在奋力前行的征程中，周正雄和他的盐城港人胸怀“讲好盐城港的故事，就是讲好中国故事”的责任担当，奉献着自己的智慧和才华，贡献着自己的汗水和年华。他们用青春和生命，已经描绘出一幅面向今后五年、十年的宏伟壮美的发展蓝图。
在宽阔明亮的演播大厅，周正雄拿着激光笔，指着不断翻新的荧光屏上的画面，情绪激昂地向我们介绍说，为了将盐城港尽快建设成为名副其实的东方大港，我们盐城港人已在河海联运、拓展供应链功能、科技赋能、建设生态环保港口等方面擘画了“十四五”期间至未来十年港口发展的“四个面向”：
——面向建设特色经营的交通枢纽，强化河海联运体系。
盐城市地处苏北东南部，全境面积16931平方千米，河网遍布，淮河、灌河、苏北灌溉总渠、射阳河、通榆运河等多条50千米以上的河流贯穿其间，是淮河水系的主要入海口，素有“百河之城”的美名。境内海岸线漫长，南起与南通市接壤的新港闸，北止与连云港市交界的灌河口。
周正雄说，面对独特的区位优势，我们将围绕畅通海陆的大通道和交通枢纽，带领盐城港人加快推进口岸软硬件设施建设和规则标准“软联通”，着力提高沿海口岸与重要枢纽基础设施的“硬联通”水平，立足高标准建成盐城电子口岸平台，持续优化国际船舶靠泊、安全检查等手续办理，实现了进出口企业、港口、码头、口岸作业场站之间的信息共享和互联互通，有效减少企业往来码头和查验场地之间的手续办理，为进一步优化口岸营商环境、更好发挥一类开放口岸优势夯实了基础。
对外，盐城市是1988年获批成为沿海开放城市的江苏省直辖市，是国家认定的中韩产业园3个地方合作城市之一，已与200多个国家和地区建立经贸合作关系。随着该市的进出口贸易特别是对日韩以及RCEP国家的物流需求日益增长，盐城港水运口岸的发展也进入了高速增长期，发展前景广阔。
对内，盐城市是中国“七大江河”之一的淮河水系的出海口。淮河，古称淮水，与长江、黄河、济水并称“四渎”，横跨河南、安徽、江苏三省，全长1000多千米。它地处长江流域和黄河流域之间，西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河和如泰运河南堤与长江流域分界，北以黄河南堤和沂蒙山脉与黄河流域毗邻，流域面积27万平方公里。淮河流域人口密集，土地肥沃，资源丰富，交通便利，是我国重要的粮食生产基地、能源矿产基地和制造业基地，也是国家实施鼓励东部率先、促进中部崛起战略的重要区域，在我国经济社会发展全局中占有十分重要的地位。流域跨河南、安徽、江苏、山东四省40个地（市）、181个县（市），淮河流域在我国经济和社会发展中占有极其重要的地位。而地处淮河入海口的滨海港，其流域交通枢纽地位突出，具有广阔的货源优势；灌河通江达海，号称苏北的黄浦江，是江苏长江以北唯一没有设闸的河流，向上通过盐河与京杭大运河、淮河水系、长江水系相连，亦可通过通榆运河与长江相连，是盐城北翼最便捷的海河联运通道。周边陆路交通便利，盐海高速、宁连高速、204国道、326省道、226省道等跨境而过，沿海高铁贯穿南北。优越的交通条件为海河联运的发展提供了坚实的基础，加之苏北经济的全面提速，响水港区海河联运的区位优势将愈发明显，发展前景广阔；射阳河是由射阳湖湖水冲蚀而成的天然河道，全长198公里，主要流经宝应县、阜宁县和射阳县。流域面积4036平方公里。河道曲折，支流众多，是里下河地区排水入海的最大天然干河。
上世纪七十年代，一曲“射阳河畔好风光”，以其动听的旋律，优美的歌词，折射出了射阳河的富庶祥和、绵延悠长和丰富的历史文化。如今，联通黄海与射阳河的射阳港，成了流域地区人民进入小康，迈向世界的致富港；大丰港区位优势突出，是苏中地区的出海大通道，与204国道、盐宁高速、沿海高速、沿海铁路、通榆运河、京杭大运河联网，形成立体大交通格局。大丰港辐射盐城、扬州、天长两省三市等地区，人口逾千万人。
盐城港近海码头。
目前，盐城港“一港四区”像一条闪闪发光的星链，镶嵌在广阔的黄海之滨，他们互为掎角，承载着辐射区域的集装箱、新能源、钢材化工、粮食仓储等物流的联运，区位优势和特色泊位得到了有效的发挥。
周正雄说，一双筷子容易断，十双筷子断就难。盐城港自控股集团成立之初，就抱定改革全市港口各自分散、散兵游勇式的经营传统，形成集团合力，规模经营、专业领航的现代化经营模式，聚力提升港口枢纽功能，系统优化港口供给结构与资源配置，拓展改善港口硬件设施保障和综合服务水平，以建设具有功能齐全、辐射范围广的中国东部沿海重要物流基地、长三角北翼综合航运枢纽、淮河生态经济出海门户，始终坚持强基优能，打造“一港四区”特色港口的新枢纽，为中外贸易赋能，到“十四五”末，使盐城港成为高速公路、高速铁路、海洋运输、内河联运的四位一体的中国沿海重要的交通枢纽。
此时此刻，我们仿佛看到了一只只从内河驶来的货船，一辆辆从高速公路上驶来的货车，一列列飞驰而来的高铁，将满载的货物卸在码头上等待转运；一个个集装箱通过高速铁路运往码头，等待发往世界各地；一艘艘来自世界各地的远洋货轮在盐城港的27个泊位上正在紧张地装卸货物……
我们在采访中了解到，周正雄和盐城港集团一班人审时度势，根据市委市政府对港口发展的战略部署，为了完成“十四五”的奋斗目标，向未来十年交出靓丽的答卷，盐城港人正在励精图治，争分夺秒，践行着他们为了建设美丽的盐城港而许下的庄严承诺！他们已经开始在创新的道路上大步前行，坚持打造特色港口，为枢纽工程赋能。对新加盟的盐城港各港区实施特色经营，各有侧重的发展模式——
建造全国沿海农牧林产品进出口第一港。立足盐城农业第一大市的良好基础，在北方港口主打能源、南方港口主打制造业的夹缝中瞄准农牧林货种。充分发挥进口粮食指定口岸，进口粮食“海进江”减载口岸，进境水果、肉类指定口岸，粮食保税仓、活牛隔离场、进口木材熏蒸中心、20万吨白糖产能集聚等优势，吸引央企进驻，至“十四五”期末年吞吐量达到 2000万吨，形成大宗粮食交割基地，打造全国沿海农牧林产品进出口第一港。
建设全球领先的风电装备产业特色港口。盐城海岸线526公里，独特的海域水文条件是天然的沿海风电场建设基地，截至2021年底装机总容量达800万千瓦，到“十四五”期末将达到2000万千瓦。盐城沿海区域也是国家研究深海、远海风电的示范场建设区域，未来前景广阔。盐城港依托沿海丰富的风电资源，加快建设专用航道、重件码头和运维基地，积极参与风电全产业链投资运营，打造全球领先的风电装备产业特色港。
深化“港产城”联动，服务区域发展。坚持“港口、港航、港产、港城”联动发展，按照“算账式揽货、定制化服务、分星级定价、一季一走访、修正式创新、争效益共赢”的要求，改变港口1.0、2.0阶段原始装卸和物流的运营方式，连通线上线下，打通上游港口热点下游，服务前端后端，充分培植市场核心竞争力，为生产性服务业和生活性服务业充分赋能，充分降低经济社会发展物流成本。
建成规模型的河海联运特色港口。2022年1月，国家发改委新出台的《江苏沿海地区发展规划》明确提出，把盐城港打造成为淮河生态经济带出海门户，畅通面向淮河中上游地区的河海联动大通道。目前，盐城市共有内河航道287条，总里程达4344km，是华东地区拥有航道里程最长的地级市。“十四五”期间，淮河入海水道通航工程将全面完成，盐城港“10+2”内河港口规划正在或即将全面落地，从而真正实现内河港口网络化、河海联运一体化，成为区域节点枢纽。
为了保证以上目标的实施，周正雄富有激情地说向我们叙说了他的三条具体措施：
规划先行，坚持一体化布局港航资源。按照内河航道、疏港航道和沿海深水航道“三位一体”思路，编制全市河海联运港口布局规划、沿海四个港区总规和控制性详细规划，推进实施港口周界封闭管理。抓住港口岸线优先满足公用码头使用的先机，统筹市域岸线资源发挥最大效用。
从服务着手，为产业崛起提供强大支撑。聚焦盐城市四大主导产业，围绕23条特色优势产业链，主动服务100家重点企业和外资外贸企业，走访全市3000多家规上企业，组织超百人分12个团队奔赴淮河流域29个市县发起“百团大战”，为承载长三角产业转移蓄力，为实现中西部产业互联赋能。在此基础上，聚焦长三角一体化产业发展基地和黄海新区两大战略空间发展需求，做到“以港引产、以港促产、以港兴产”。
从仓储着手，着力汇聚“港产城”物流资源。构建以港口为龙头的现代交通综合运输体系，统筹整合盐城沿海优质的物流资源，争创国家5A级物流企业，打造河海联运国家级示范物流园。充分利用黄海新区和长三角一体化产业发展基地的物流仓储资源禀赋，探索开发保姆式仓储物流地产，统一规划建设高标准工业厂房，围绕仓储、物流、贸易支点，为港产、港城做好服务，发挥现有物流资源最大效益。
繁忙的港区泊位。
——面向拓展供应链功能，组建港航联盟。
在采访中，周正雄先生在客观分析了国际经济形势后，如数家珍地说，当今世界，全球一体化加速，港口已经逐渐成为国际进出口中心的3.0港口，单港竞争已转变为供应链之间的竞争，区域间、国家间的竞争也成为以供应链集群和港口联盟为主的竞争。盐城港集团按照国际进出口港的标准，充分发挥节点功能，保证产业链和物流链良性耦合，提升数字化供应链金融服务，在“一带一路”倡议、东盟全面经济伙伴关系协定、长三角一体化、淮河生态经济带等叠加战略机遇下，强化与内外的战略联盟，加入世界航运网，力争全面跃入3.0以上阶段港口。积极拓展供应链业务。依托特色口岸、保税物流中心等资源优势，创新供应链服务，集中发展粮食、煤炭、矿石、木材等大宗散杂货的全流程控货贸易，积极申报海关保税仓库及农产品期货交割库资质，打造千万吨级粮食加工全产业链基地。探索供应链金融服务，利用数据构建信用体系，分对接客户需求，依托风电企业快速形成风电产业上下游供应链系统，着力发展风电场开发、装备制造、装配、运维等风电产业链金融衍生服务；依托农产品、能源、木片等贸易业务，探索大宗商品供应链金融服务，为客户提供“物流、资金流、信息流、商流”四流合一的供应链集成服务和一体化解决方案。
周正雄信心满满地说，为了形成竞争合力，我们正在推动成立淮河港口联盟。充分发挥淮河出海门户港区位优势，积极向淮河、大运河上游挺进，坚持“走出去”和“请进来”相结合，向西至宿迁、蚌埠、周口、郑州，一方面投资淮河流域主要航道沿线重要内河港、无水港区，另一方面探索在盐城港口设置中西部城市专用码头，吸引内陆资本参股、控股乃至冠名专用，通过双向互动，培植内陆“无水港”，打造内陆地区与盐城贯通联动的“金腰带”。抓住滨海港铁路支线通车的契机，组织第一辆中欧班列货车，连通新长铁路、徐州、陇海铁路、郑州、兰州、新疆，从喀什、霍尔果斯进入欧洲。与此同时，充分发挥通榆河主航道作用，沿长江向东到太仓，向西到重庆，重点推动沿大运河向南进入长江流域东西沿线的战略合作。开拓环黄海生态经济圈港口合作。主攻港口热点沿海，加强与上海、青岛和辽宁等国内主要港口合作，成为国际枢纽大港辐射远洋的喂给港 ；着力内陆，主动对接中西部，推动公铁水海多式联运，把出海口搬到淮河流域城市家门口，多渠道培植沿线喂给港；探索近洋，抢抓RCEP签署机遇，开辟至日本及东南亚等国际集装箱班轮航线，加快融入“一带一路”，打造沿淮河生态经济带和环黄海生态经济圈“一带一圈”节点枢纽港。
通往内河的港口码头。
——面向智能化港口建设，坚持科技赋能。
展望未来，周正雄先生信心满怀地说，我们盐城港将坚持“创新不可能在面上全面铺开，而应该是在点上求突破”的工作思路，精准找定创新课题，加快推进创新团队组建步伐，加大在集装箱码头堆场自动化、风电装备装卸能级提升、散装码头及堆场改造设备优化、强弱电智能化升级、供应链金融及数字化等领域，由点到面深入思考科技创新运作机制和模式，稳步推进向智能化的4.0港口升级。实施港口“新基建”工程。加快工业互联网、物联网、5G等基础设施规模化部署，开展内外网升级改造，提升现场感知和数据传输能力。一体化建设调度中心、监控中心、应急处置中心、大数据及电子口岸平台等“三中心一平台”，构建网络基础设施平台、港口空间基础信息平台、港口公共服务信息化平台、面向社会的电子商务平台，完善感知航道等智慧基础设施和监测设施设备布局。
说到这里，周正雄呡了一口茶水，然后抬起头，目光坚定地说，我们将着力推进以下三方面的工作——
推进港口智慧高效管控和运营。通过集团港口调度指挥中心系统、码头生产系统整合，实现疫情防控、安全生产、环境保护即时应急处置，港口作业协调、信息共享和生产动态监控。通过航道监控、船舶定位、GIS电子地图、网络连接模式的自组网等技术，提升港口运营能级；通过电子标签、视频设备、手持终端获取业务基础数据，实现实时准确的生产调度指挥和协调、货物信息处理、设备维修预警、安防监控。在此基础上创建港口一体化生产操作平台，建设一体化通用码头、集装箱码头、液体散货码头生产操作系统，建设一体化散货码头MES、APS系统，进一步提高生产工艺智能化水平。
建设综合信息服务平台协同河海联运。加快推进河海联运智能调度平台建设，加快二维码溯源等技术在粮食、木材、新能源等重点物流领域的智能化应用。探索推进水运相关部门的数据共享，研究整合港口、航运、铁路和公路资源，建设河海联运一体化平台、统一联合受理平台，推进河海联运工艺创新，降低综合装卸成本，提高港口智能化生产水平。坚持3个方面的能力提升：一是“可达”，建立港口之间的战略协作，优化内陆多式联运运输网络，吸引终端货主；二是“可知”，建立港口社区系统，汇聚各物流参与方的业务需求，通过便捷、透明的信息化平台留住终端货主 ；三是“增值”，增强物流交易服务创新，利用数据信息为用户增值、提高服务体验。
打造智能化港口示范工程。先行在相关港区建设智能化港口应用示范区，依托集装箱业务，进行智能化港口示范工程建设。培育推广港口工程的建筑信息模型的集成式设计施工、个性化定制服务、远程运维服务等新模式。示范港口在实现内部有效过程中需重点关注两个方面的能力提升：一是运营自动化和智能化，以提高资产设备利用率，降低劳动强度，保证安全生产和服务水平的稳定性；二是信息集中化、可视化，实时追踪车辆、船舶、设备、人的工作情况，分析瓶颈和安全防护，优化资源分配。
向深蓝延伸的港口码头。
——面向绿色生态港口，推进低碳发展。
周正雄接着说，实现“碳达峰”、“碳中和”，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。交通运输领域占碳排放量总量近10%，是实现“双碳”目标需要重点关注领域之一。为了响应党中央的号召，我们盐城港将积极探索港口低碳、零碳排放发展模式，将港区资源与电力能源产业链结合，以光伏和风电为发力点，在行业内率先建成“零碳港口示范港区”（5.0港区）。我们具体在两个方面寻求突破——
一是重点抓综合能源系统规划建设。推动港口岸电全覆盖，完善岸电标准规范和供应服务体系。建设完善各港区充换电服务体系，包括重型设备换电站、集中充电站、公共场所分散式充电设施、交换电服务平台设施。科学推进“源-网-荷-储”的一体化循环过程，推广码头新能源运输车辆，提高室外绿色照明灯具应用比例，建设智慧路灯及其管理系统，全港绿色能源使用占比超50%。建设海上风电运维基地，全面服务沿海新能源产业。全方位美化提升港区环境。推进港区生态保护和环境美化工程相融合，实施靠岸船舶先清垃圾后卸货制度，实现防风抑尘等环保设施全覆盖。围绕“八化”全方位提升港口装卸区、仓储物流区的环境水平，做到绿化、亮化、美化、道路黑色化、交通标志标识标准化、供排水设施网络化、垃圾粉尘控制规范化、码头航道等级化。增加生态碳汇，综合利用港区岸线和土地资源，增强海岸带蓝碳生态系统固碳能力，打造具有盐城港特色的自然景观和文化景观。
二是不断提升绿色零碳化水平。结合所辖各港区特点，充分发挥资源优势，高效利用港区办公楼顶、仓库顶棚、围墙等建设光伏发电系统。因地制宜，利用海港各港区空间和自然资源建设风力发电系统，采取“一港一策、量身定制”方式高效建设绿色港口示范区，力争满足港口生产的全部用能需求。借助自动化流程、能源结构优化、管理创新以及信息化水平提升，每年大幅减少碳氧化合物、硫氧化合物和氮氧化合物的排放，争取成为省内第一家“近零碳港口”。“十四五”期末建成行业内“零碳港口示范港区”，逐步向全国乃至全球港口推广。
金色的港湾。
此时此刻，我们站在一望无垠的盐城港海湾，瞭望那伸向大海深处的笔直路道将刚刚建好的港口码头直抵大海的中心，遥看那一艘艘停靠在码头泊位旁的远洋巨轮，装卸工人正使用现代化的传输机，将巨轮上的集装箱直接从轮船的甲板上运送到一辆辆货车上……这样忙碌的场景，让我们看了难免心潮激荡！要知道，这里在不远的几年前，还是一片大海的原始滩涂，是一片连海鸟都不愿意落脚的不毛之地。如今，周正雄和他的盐城港人用高超的智慧，勤劳的双手，在这片海滩上筑巢引凤，硬生生地将这里建设成了日进斗金的金色港湾！
我们有理由相信，在周正雄等一批有识之士的带领下，盐城港人一定会以更加昂扬的姿态，更加奋发的作为，更加高效的速度，用五年、十年的时间，将盐城港建设成傲立黄海之滨的东方大港。我们满心期待，到那时，十年磨一剑，盐城港将成为江苏乃至全国人民心中熠熠生辉的一颗新的东方明珠；到那时，盐城港将面向深蓝，成为连接全球七大洲五大洋所有港口的海上重要交通枢纽；到那时，高速铁路、高速公路、内河航道将与盐城港纵横联通！盐城，这个新崛起的东方大港将成为国内创富的黄金港湾！
－－－－－－－
联系客服
