今天是9.18纪念日，每一个中国人都不会忘记那段屈辱历史。抗战期间身在大后方的宝鸡，相比水深火热的敌占区百姓，无疑是幸运，但也因地理区位和交通要道等原因，遭到日寇多次轰炸，损失惨重。如今宝鸡还留有当年人们抵御日机轰炸的防空地道——中山路人防工程。
中山路上可以看到工程的通气通道口
宝鸡市中山路人防工程，位于老城区中山路下，东起中山路东端市燃料公司，西止中山路西段西关粮站(现西关家美佳附近)，有50多条支道与街道两侧单位相连。另有3条支道与陇海铁路南新宝路、红旗路、石油西厂(现货场路位置)干道相连，2条支道从北侧通往陵塬工程，10个水平出入口过铁路。
红旗路大台阶上面的通气通道口
中山路人防工程始建于抗日战争时期的1940年1月。当1936年陇海铁路通至宝鸡后，铁路和四通八达的公路使宝鸡连接西北西南交通枢纽和物资集散地的战略地位更加显现，随着陕西第九行政督察专员公署由凤翔迁至宝鸡，又使宝鸡成为陕西西部政治中心。1938年黄河决口，大量灾民和沦陷区难民涌入宝鸡，加之国民党中央政府迁至重庆，武汉沦陷后南路阻断，宝鸡成为陪都重庆的交通要道，大量政要、商人涌入，街道上到处是南来北往的行人，这种时局造成的繁荣，一下子使宝鸡成为陕西西部重要后方基地，因为成为日寇轰炸的重要目标。
据不完全统计，从1937年到1945年抗战期间，宝鸡共遭受日机轰炸16次，造成1038人伤亡，451间房屋毁损。
为防日军空袭，1940年1月至6月，宝鸡专署防控指挥部和宝鸡县防护团采取募捐的方法筹集经费，于1940年1月开始，在当时最繁华的火车站至马道巷中山路修建防空工事。到6月份主体工程和土方基本完成，工事修好后，虽起一定作用但由于面积小，远远没有解决广大市民的防护问题。
1964年援越抗美，内陆城市再次有了防空需求。当年8月，市政府决定对中山路人防工事进行整修和加固，8月11日全面动工，各负责单位清理疏通、处理塌方、加固衬砌，又重新开挖火车站、大华巷、马道巷3个新出入口，到12月初，工程全部完工。
1970年珍宝岛事件后，市革委会决定把解放路（今中山路）人防工程延伸，使其形成防护区片，当时将整个工程统称为宝鸡市7号工程，1972年完工，全线连通至1974年。
宝鸡中山路人防工程是在三个不同时期，三次敌空袭战备紧张背景下修建、整修和建成的，由开始建设到完成历时35年，距今近50年。它是宝鸡历史上建设最早，建成时间最长的人防工程，它的建设过程忠实记录了三次战备时期宝鸡人民抵御外来侵略、防敌空袭的真实历史。
中山路南门口的通气通道口
本文原作者为李维藩
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