新能源时代，动力电池组的产业规模还没有燃油车备件那么大，电池成本高是行业共识，像比亚迪、宁德时代和蜂巢能源都在努力的进行电池产能的提升，以期通过平摊来降低电池的生产成本，从而推广新能源车普及。但是最近一台Polestar2更换电池组的报价却是令人大跌眼镜。

最近，据某车主反馈，自己的极星Polestar2由于部分原因需要更换整个动力电池组，不过4S店告知更换整个动力电池组需要的费用居然高达54万元，回收旧电池之后的备件价格也高达40万元。可是自己这台Polestar2车的价格才仅为33.8万元。动力电池贵确实是一个客观存在的现象，但是一个电池组的价格居然已经高过了整车的价格，确实还是相当的离谱。目前，极星公司内部已经展开调查并且和保险公司沟通。

至今日发稿前，极星公司已做出声明，该车由于车损过大，将进行全损报废处理，不再进行维修。但是这事儿还没完，咱接着往下唠个一分钟的。

Polestar极星作为原沃尔沃的高性能品牌，在国内专注新能源业务。但是目前看来，极星品牌的销量和产品的迭代速度仍然慢的有些不忍直视，甚至比一贯投放速度不快的东风岚图还要缓慢截止目前，极星品牌有且仅有一款车型在市面上销售，Polestar1高达145万元的售价，以及三门造型导致其销量仅为个位数。Polestar2作为极星品牌走量、铺开市场的产品，30万元左右的售价加上沃尔沃高性能品牌的品牌背书，由于其较为奇特的Crossover车身形式，但是反响仍然不好，月销不过300余台。

在现在这个电池成本已经不再是天价高企的时代，极星品牌的零整比仍然十分离谱，甚至被人嘲讽为买电池送新车。从产品力方面来说，我认为极星品牌在电池和其安全性上仍然保持着沃尔沃的优良传统，但是过高的零整比也会导致保险行业和用户群体的“另眼看待”。

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