亲历2012老式汽车中国拉力赛，证明这大玩具还能开的

摄影；编辑：蔡葵

监制：东晓汽车模型收藏馆

我收藏的1：1"车模"，1990年出产的铃木吉姆尼武士，日本原装的KCAR，0.66排量涡轮增压带中冷电喷三缸发动机。改装的车身外防滚架，这在中国也就此一辆了吧。这次去参加2012老式汽车中国拉力赛开了一圈，1300公里，无穿无烂平安回家。证明了一件事，这大玩具还能开的！

看“老爷车”如何跑拉力 ，“老爷车(vintagecar)”一词最早出现在1973年英国出版的《名人与老爷车》杂志上，尽管它的直译应为“经典的老式汽车”，但由于“老爷车”拥有强烈的拟人色彩，此名很快得到了各地汽车界人士的认可，成为大家对老式汽车的统一称谓。

如果你看惯了《速度与激情》，玩惯了《极品飞车》，想着换换环境，国际汽联老式汽车运动委员会主席约翰·休斯的话语或许能提供一些启示，“过去5年，在国际汽联注册的老式汽车超过了10000辆。老式汽车是汽车文化在时间当中沉淀的产物，它既显示了当时的汽车制造水平，也是社会文化、艺术和审美的结合体。”

2012老式汽车中国拉力赛是在中国境内唯一由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心(FASC)和国际汽车运动联合会(FIA)双认证的赛事。赛事全部途经省道、县道，乡村大道，沿风景优美的古镇行驶，起终点为上海市，共设5个赛段，全长近1300公里。

比赛线路：上海-无锡-苏州-湖州-杭州-海宁-上海

赛段经过中国人文与自然风光最优美的苏杭地区

赛事活动包括 

活动时间：每城市上午9:00 

活动地点：上海、苏州、杭州、海宁、上海（收车）

比赛时间：2012-09-23至09-27.

老式汽车比赛在国外已经广泛开展，为了促进我国的汽车运动，尤其是老式汽车运动健康有序的发展，赛事组织者将努力把该项赛事打造成“老汽车、老城镇、老文化”相结合的精品赛事，挖掘和展示赛事所经过城镇非常有价值的世界非物质文化遗产，通过该项赛事展示于世界，展示于人类。

如果老爷车的鉴定标准只是靠时间来决定，那岂不是所有的汽车都有可能成为老爷车？所有的报废车都可以当作老爷车来保存吗？但是实际上真正有收藏价值的老爷车数量是十分有限的。目前国际上老爷车一般是指拥有优良设计，高级工艺标准，制作十分高档珍贵的车，而且至今还基本保持原貌能够行驶，如果无法使用的则只能称为“废旧车”。

鉴定一辆车能否称得上是老爷车，虽然目前还没有国际通行的标准，各个国家的标准也不尽相同，但是作为一辆当之无愧的值得收藏的老爷车所具备的“明星”基因大致是相同的。

收藏标准一：具备经典元素　　一辆车拥有30年以上的历史，保养的还不错，同时还可以正常开动，就能称得上是“老爷车”了吗？答案当然是“不”。

原因很简单，并不是所有的车都能成为经典，老爷车一定是车中的精品，精品中的经典之作。所以，我们今天绝大部分汽车消费者的代步车，即使保存再久恐怕也和老爷车无缘，除非有朝一日你能飞黄腾达，车随人贵也许有这种可能。能成为老爷车的车型，即使在当时年代在设计上也绝少有趋同的元素，或对当时车坛有影响力，或者曾在著名赛车比赛中取得彪炳的战绩。否则，这些毫无创意和特点的汽车往往不会在历史上留名，一般在上市后五、六年后就没有人会记得了，当然也就没有必要将它们收藏。

大多经典老爷车在面世时都会广受车迷青睐，一般都会有几个特点。第一， 在车身外形上十分出色；第二，在机械设计上有独特之处；第三，在性能上超越同级汽车。第四，可靠、耐用且量产量小。具备上述特点的车一般都比较保值，将来升值空间也会较大。

收藏标准二：品牌　　品牌毫无疑问是老爷车血统与门第的标志，出自名门望族的老爷车毫无疑问是收藏者的最爱。像劳斯莱斯、捷豹、阿其顿马丁、法拉利、宾利、保时捷等品牌，都可称之为汽车中的贵族，其每款车都堪称经典，而且生产数量十分有限，收藏价值较高也就不足为奇了。　　此外，还有一些已经停产或是由于种种原因已经消失的汽车品牌中的经典车型，其收藏意义与价值就更加不菲。

收藏标准三：有纪念意义

一款值得收藏老爷车除了应该具备的客观标准以外，汽车本身承载的人文价值当然也不可小视。例如本次参赛的三辆红旗-CA770轿车，从车身、发动机到底盘，全部是中国自主创新设计，你在它的背景中找不到“混血”的成分。是这一代车型，正式奠定了红旗轿车的高端豪华品牌形象。也是这一代车型，成为了我国众多领导人、委员长的标准座驾，成就了新中国的一段汽车工业佳话。算上其所衍生的防弹车、检阅车等，红旗CA770系列从1966年正式投产到1998年最终停产，历时30余年总共生产了1300多辆，是经典红旗系列中产量最多也最成功的型号。这款由中国第一汽车制造厂生产的红旗轿车是周恩来总理一直乘坐的车型。

在1972年美国总统尼克松访华时，周总理安排给尼克松的专车就是红旗CA-770轿车，它舒适的内部空间，加上平稳的乘坐感受使得尼克松总统对中国的红旗车给予了高度的评价。

红旗轿车早已不再仅仅是一个汽车品牌，它浓缩成了中华民族的一个符号。就如同英国的劳斯莱斯、美国的凯迪拉克一样，不用提及具体车型，便可以直接联系到它所象征的实体。假如你能有幸发现并收藏一辆与历史名人有关的老爷车，其收藏价值一定会大大提升。

据国际汽联介绍，老式汽车拉力赛在欧美等汽车工业大国已经举办多年，在欧美老爷车收藏者和爱好者中久负盛名，已经成为传播汽车历史文化的国际性顶级赛事。

2012老式汽车中国拉力赛，由国际汽车运动联合会(FIA)和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心(FASC)主办，智美控股集团(简称：智美中国)运营推广，中信建投、华致酒行、极草5X为本次拉力赛提供了赞助。国际汽联向全球范围内的老爷车收藏者发出征集，经过为期三个月的审核选拔，共有10多个品牌的24款珍宝级老爷车获得本次比赛资格，车辆总价值超过人民币2亿元。参赛的老爷车分别出产自美国、英国、俄罗斯和中国，汇集了众多知名汽车品牌的历史经典车型，其中不乏已经难得一见的汽车活档案。

参赛车辆有红旗，劳斯，奔驰，迷你，和澳大利亚的仿古车博菲尼

参赛的车辆：道奇，迷你，吉姆尼，红旗，伏尔加，普利矛斯（顺风）。

全场最老的1932美国普利矛斯（顺风）敞篷车。

代表中汽联会员部广东分部出赛的8辆老爷车。1939美国道奇皮卡 1963英国木纹迷你 1970英国MG 1972英国凯旋 1973德国大众甲壳虫 1979英国奥斯丁 1981英国迷你VAN 1990铃木吉姆尼武士4X4越野车.

开了41年的奥斯丁迷你的老黄和他的副驾。

伟哥和1939年的美国道奇皮卡。

来自英国的美洲豹Jaguar XK150S

老爷车内没有空调，常备鹅毛扇一把。

来自香港的鲨鱼基111号1970MG跑车。

香港迷你车会的会长冯先生。

来自河北承德李宝盛家的红旗，七十年代为尼克松访华特别定制的红旗救护车。

同样来自承德李宝盛家的1932普利矛斯。

李宝盛家的总共来了三个车，还有这个1953雪佛兰皮卡。

来自河南的前苏联汽车伏尔加1956年。这么大的车2.4升，机器还正常。

我和新加坡老爷车会会长。

我和国际汽联老式汽车运动委员会主席，约翰。休斯先生合影留念。

和组委会秘书长郦春韦先生合影留念。

0.6的排量和这些3.0以上的老车一分高下。

一款值得收藏老爷车除了应该具备的客观标准以外，汽车本身承载的人文价值当然也不可小视。六十年代的甲壳虫。

每一个收藏家都有一个自己的理由保养好自己的爱车，老爷车拉力赛就是让收藏老爷车的爱好者一个交流的平台，大家可以和一班同好面对面的交流，把爱车拉出来遛一遛，润滑一下机器，证明一下各个部分工作的完整程度

风景大道，海宁观钱江潮的沿堤小道，也是这趟拉力赛最有魅力的林荫大道。最值得回味的一段。

50年代的梦露再世？

许冠杰的师傅，猫王？

这个是周旋吗？

燕瘦环肥各有所好。

查理。卓别林，一代表演艺术大师，让我们一下子进入了黑白片时代。

经典，用句简单点的说法：不是圆，就是方！

大多经典老爷车在面世时都会广受车迷青睐，一般都会有几个特点。

第一，第一，在车身外形上十分出色；

第二，在机械设计上有独特之处；

第三，在性能上超越同级汽车。

第四，可靠、耐用且量产量小。

劳斯莱斯险路。

前苏联汽车伏尔加1956年。

来自新加坡的奔驰200

1932美国普利矛斯。获得最原汁原味奖。

2009澳洲仿古车博菲利。

我收藏的1：1"车模"，1990年出产的铃木吉姆尼武士，这次去开了一圈，1300公里，无穿无烂平安回家。证明了一件事，这大玩具还能开的！

我的陆风X8改装了拖车钩，专门定造了一个拖车架，把吉姆尼从广州拖去上海来回，在中国老爷车也就只能这样玩了。