世界著名的拉力赛车合集

摄影、编辑：蔡葵

监制：东晓汽车模型收藏馆

在众多影响世界汽车发展的汽车赛事中，我们不得不提到源于1911年的蒙特卡洛汽车拉力赛。最初比赛的名称为摩纳哥拉力赛，1924年改名为蒙特卡洛拉力赛。

这是一项跨越欧洲大部分地区的赛事，因为参赛车手要从欧洲的各个城市出发，翻越欧洲最高大的阿尔卑斯山脉，最后抵达阳光明媚的蒙特卡洛。在比赛途中，车手们要面临飘雪、摄氏零度以下的低温和其他各种伴随1月的阿尔卑斯山区气候而来的种种不利条件。对于早期的拉力爱好者来说，不要说拿到比赛的胜利，光是顺利地抵达蒙特卡洛就已经是一个很大的挑战了。

上世纪60年代的欧洲，虽然F1已经成为了影响力最高的顶级汽车赛事，但巨量的资金投入和过高的技术门槛把很多车厂拒之门外。相比之下，蒙特卡洛拉力赛和世界拉力锦标赛WRC用改装的量产车就能参赛，对预算有限的小厂和私人车队更加友好。而且这项尚处于起步阶段的赛事在车辆分组方面还有待完善，让很多车厂认为“有机可乘”。因此，当时的观众甚至能有幸看到保时捷、福特、迷你谷帕等不同等级的车同场大乱斗的壮观场景。

1973年以前，蒙特卡洛拉力赛都是一站式的比赛。世界拉力锦标赛WRC在这一年开始，蒙特卡洛并入WRC成为其首场赛事。随着竞争程度的加剧，吸引了很多汽车厂商的参加，这里也成为各大汽车厂商展示自己技术实力的舞台。任何野心勃勃、期望将品牌声望推至新高的汽车制造商都不会错过这项顶级赛事。

在1973赛季这个WRC的首个赛季中，参赛厂商包括雷诺-阿尔卑斯、阿尔法-罗密欧、宝马、雪铁龙、日产德桑、菲亚特、福特、蓝旗亚、欧宝、萨博、丰田等等，它们的参赛情况不一。首个WRC赛季有13场比赛，不过其中有4场比赛的成绩不计入年度积分。雷诺A110阿尔卑斯获得首届世界拉力锦标赛总冠军。

在典型的蒙特卡洛拉力赛中，车手们在10℃以上的气温中晒着暖和的太阳从干燥干净的柏油路面上开始比赛。一般到赛程过半的时候，车手们会发现他们冒着零度以下的寒冷在冰雪路面上滑行，在浓云密布、大雨倾盆、能见度很差的条件下结束这一天的比赛。而之后的赛道又是在完全干燥的柏油路面上进行的。此外，即便是在干燥的柏油路面上，走到山谷底部的时候路面上也会不断出现冰块。阴影下的水渍，被冰雪覆盖的上山公路，路旁一边是悬崖峭壁，另一边是岩石墙，一旦犯错几乎没有补救的余地。此外还要预测前面的路况，这就要比比谁的运气更好。

大量新晋车队涌入到了这项赛事，并且开始了无所不用其极的“军备竞赛”。一时间，迷你谷帕、雷诺阿尔卑斯、蓝旗亚斯特拉托斯、保时捷911、雷诺5Turbo、奥迪Quattro、蓝旗亚037、斯巴鲁翼豹、丰田卡罗拉、福特福克斯等一众拉力神车应运而生，WRC历史上最疯狂也是最被人怀念的时代拉开了序幕。

1964-67年迷你谷帕拉力赛冠军车1：43合金模型

1973年雷诺阿尔卑斯拉力赛冠军车1：43合金模型

1977年蓝旗亚斯特拉托斯WRC拉力赛车1：18合金模型

1978年保时捷911拉力赛车1：43合金模型

1980年雷诺5Turbo拉力赛车1：43合金模型

1981年奥迪quattro四驱拉力赛车1：18合金模型

1982年蓝旗亚037拉力赛车1：18合金模型

1995年斯巴鲁翼豹拉力赛冠军车1：43合金模型

1996年雪铁龙ZX达喀尔拉力赛冠军车1：43合金模型

1998年丰田卡罗拉拉力赛车1：43合金模型

1999年三菱帕杰罗EVO达卡尔拉力赛车1：43合金模型

1999年福特福克斯拉力赛车1：18合金模型

2001年斯巴鲁翼豹拉力赛车1：43合金模型