但凡是理论联系实际的时候，都会出现非常复杂的情况，流体力学就是如此。
流体是能流动的物质，它是一种受任何微小剪切力的作用都会连续变形的物体。流体是液体和气体的总称。它具有易流动性，可压缩性，黏性。由大量的、不断地作热运动而且无固定平衡位置的分子构成的流体，都有一定的可压缩性，液体可压缩性很小，而气体的可压缩性较大，在流体的形状改变时，流体各层之间也存在一定的运动阻力。
如果放飞思想，关联常见事物，物流也可以用流体力学的角度来看待。
层流时代：
层流是流体的一种流动状态，它作层状的流动。流体在管内低速流动时呈现为层流，其质点沿着与管轴平行的方向作平滑直线运动。层流只出现在雷诺数较小的情况中，当超过某一临界雷诺数时，层流因受扰动开始向不规则的湍流过渡，同时运动阻力急剧增大。
物流行业的分层明显，对于行业外人士看来，都是运输、搬运、看仓库。但对于身处其中的我们，就很清楚。物流行业按照不同的分类方式，有不同的细分划分：
按照供应链环节分为采购物流、生产物流、分销物流、宅配物流等；按照产品类型分为快递、快运、零担、整车等；按照运输类型分为、汽运、铁运、空运、海运、管道等；按照直接还是增值服务分为：直接物流服务、供应链服务、设备服务、系统服务等。
不同的分类方式，是因为各细分之间有自身的特性和门槛，细分内有充分的规模边际效应，而细分之间却难以形成类似的效应。所以我们可以看到在十多年前的中国物流基本是层流现象，各主体在各自所处细分中开拓发展。
流体在层流时，在管中心处流速最大，其近壁处最小。管内流体的平均流速与最大流速之比等于0.5。在物流不同分类模式中，同样存在不同细分发展速度不一致的情况，越标准化的产品，摩擦成本越小，越能建立规模效应，天花板也越高。
湍流时代：
据传，物理学家沃纳·海森堡临终前曾说过这句话。“当我见到上帝后，我一定要问他两个问题：什么是相对论？什么是湍流？我相信他只对第一个问题应该有了答案”。而著名科学家理查德·费曼也曾将湍流称为“经典物理学中最后一个尚未解决的重要问题”。由此我们可以感受出，湍流在物理学中的存在感有多大。
湍流是在大雷诺数下发生的，惯性力对流场的影响大于黏滞力，流体流动较不稳定，流速的微小变化容易发展、增强，形成紊乱、不规则的湍流流场。湍流由于额外的能量，在流体中形成了大量的旋涡，并打破层流的稳定边界。事实上，层流时自然界较少发生的情况，普遍都是湍流现象，如江河急流、空气流动、烟囱排烟等都是湍流。
近十来年，中国经济的发展，使物流行业和关联行业活力迸发，在新零售、新技术、跨界人才等这些能量的强力注入后，物流行业也进入到变幻莫测的湍流时代。
在这个时代，细分板块间的跨越比比皆是：
快递借助快速的流速全面进入快运；快运虽流速较低也进入快递但难度大幅提升；分销物流反向进入采购物流；即时配进入B端城配；仓储向运输延伸；站到站延伸到端到端；物流商专业化为设备方案商；……
多数旋涡会消逝、会合并，但终有不少会留下来。
挤出时代：
对于挤塑工艺印象深刻，由于在管道内的压力，使得流体有着膨胀性。如果用方形挤出模具，就会得到凸四边形的产品，所以为获得方形产品，一定需要凹四边形的挤出模具。
物流行业同样具备挤出效应。
各主体在服务客户的时候，对客户的需求、痛点乃至其供应链、行业、趋势都会有一定的理解。当这种理解上升到一定程度，与客户的理解不分伯仲。甚至由于客户视角和外部视角的不同，达到及其具备价值和能力的理解的时候，挤出效应就会产生。
在挤出之前，需要加压产生能量，能量在充分有序后，越过出口就能从物流行业向其他行业进行挤出。但挤出很有讲究，太快则喷射，太慢则无形。
我们可以看到，基于理解与认知，基因与策略，情怀与梦想，关联与势能等等，不少物流行业在进行非物流业务的尝试，有成有败，不一而足。
当前，由于人口红利、电商红利见顶，全球经济重构，国内经济转型和新周期，我们可以感受到弥漫在行业中的焦虑。不动与妄动都不可取。
层流不再，湍流大行，挤出闪现。
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