在全球能源转型趋势下，新能源汽车进入发展快车道，在新兴车企快速发展的同时，末端燃油车企也在加速淘汰中。
东风裕隆汽车有限公司成立于2010年，由东风汽车与台湾裕隆集团共同合资组建。
当时正好赶上了国内SUV市场的爆发期，推出了网红爆款纳智捷SUV，在2012年，东风裕隆累计销量超过3万辆，并实现盈利。
在2015年销售量攀上巅峰，突破6万辆，更是花费上千万买下周杰伦首次汽车品牌独家代言。
但没想到的是，周杰伦代言也带不动了！
同年，东风裕隆开始出现亏损，网上对纳智捷产品吐槽声不断，“油老虎、行驶中水箱破损、发动机熄火”等质量问题层出不穷。
购买力下降，东风裕隆的销量开始进入急速下滑通道，在2018年，“网红车”大7 SUV销量归零，宣告停产。后面每年销量越来越低，最终陷入破产重整境地。
与所有陷入破产重整境地的企业差不多，东风裕隆面临着70亿元的高额负债。
东风裕隆成立时间并不晚，纳智捷的产品在上市销售期间能成为“网红车”，说明在最开始是有一定吸引力的。
但后续既没有继续加大力度投入研发，也没有引进新的技术，就算推出了其他新款车型，配置跟不上没有实质意义。
这也是东风裕隆“倒下”的主要原因，进化慢跟不上市场发展的节奏，本身市场定位就小众，产品质量问题频出，再怎么宣传也是“名不符实”。
去年11月，东风裕隆在北京产权交易所挂牌招商，启动了预重整程序，开始寻找投资人，但毫无进展。
今年的3月、7月，预重整临时管理人浙江六和律师事务所，又先后在其官网发布了两次《招商公告》，也都无人问津。
其招商条件并不低，在7大条件中，有一条是具备“以新能源汽车研发和销售为主营方向”。也就是说，以后要往新能源车发展，既要资金充足，还得拉一个符合条件的车企一起。
从东风裕隆现有资源来看，还是有吸引力的，目前剩余资产包括不动产土地、厂房等，还有生产燃油车和新能源车最为重要的生产资质，并拥有整套生产线和设备，具备12万辆年产能规模。
如果东风裕隆能像比亚迪一样，在燃油车几乎没有市场时及时推出电车，也许不会破产，毕竟东风裕隆掌握了电机、电控、电池储能这三大高新能源车的关键技术。
目前新能源车又正处风口期，谁想要发展新能源车，收购东风裕隆还算可行的选择。
车企收购生产资质的案例也不少见，像理想、小鹏都是互联网企业转型造车，如今还有不少本以手机为主营业务的科技公司，都纷纷开始进军造车市场了。
其中，华为、小米等科技巨头，比亚迪、吉利等车企都频频出手，加入新能源赛道，竞争愈演愈烈。
华为进军新能源汽车市场，拥有着芯片、无人驾驶技术两大优势，造车市场发展前景较好。
小米的创始人雷军，更是曾在发布会上表示，小米汽车会成为他最后的创业项目。今年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地已开工建设。
目前相比于国产燃油车，新能源汽车市场的盈利空间还在持续扩张之中。东风裕隆未来的主要方向是新能源车，但是在引入投资人之后，东风裕隆的产品和品牌能不能保留还是未知数。
车企破产之后，停止生产销售新车，相应的汽车4S店也会关闭，其实最“受伤”的还是车主们。
对于消费者来说，买车只是一个开始，在后续用车过程中的售后服务更为重要。
按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，即使车企破产倒闭，汽车退市，厂家也要提供对应车型10年期的零部件供应。
除此之外，在车企破产之后，有人会问按揭贷款买车的车贷还要继续还吗？
答案是，当然要还。
就像开发商破产了，银行破产了，房贷也一样要继续还。
因为贷款给你的是金融机构或者是银行，不是车厂和4S店。尽管4S店倒了，贷款的金融机构还在，所以这个是两码事。
如果拒绝还贷款，就属于违约行为，银行可以把你纳入银行黑名单，或者上个人征信记录。甚至可以直接起诉，请求法院判决你偿还本息。
另外如果是在4S店贷款的，4S店倒闭了，也属于是4S店的债权，必须按照当时的合同约定定期偿还，所以不管什么情况下，贷款都是要偿还的。
而且，只有结清贷款，才能拿回自己的机动车登记证，也就是大绿本，以及购车发票，还有自己的保险原件。
如此看来，车主还是希望车企能健康发展，对于没有核心技术、缺乏质量意识的车企应更加注重自身问题，解决问题。
当下中国汽车市场竞争激烈，赛道日渐拥挤，车企将加速盘整，弱者退出，强者恒强。
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