悬置抗扭拉杆设计

在悬置系统中，抗扭拉杆一端与动力总成相连，另一端与车身或者副车架相连，抗扭拉杆两端均有橡胶衬套或者液压衬套。汽车动力总成后拉杆悬置衬套是将动力总成与后车架连接的关键部件之一。其作用一方面是车辆在多种行驶工况下传递作用在动力总成上的力和力矩;另一方面，悬置橡胶衬套可以减少动力总成对车辆的冲击，其衬套结构及刚度值对车辆N V H特性影响较大。实际NVH测试表明，抗扭拉杆+大端衬套+小端衬套系统的弹性刚体模态有时会对NVH性能产生较大影响，如果小端衬套刚度较低，系统的刚体模态也较低，振动响应的幅值会变大，NVH问题会更为突出。以下PPT是我在2017汽车NVH控制技术国际研讨会的发言稿。给大家详细讲解了悬置抗扭拉杆设计需要注意的问题。

本人汽车行业从业24年，主管悬置系统设计15年，负责动力底盘NVH调试工作4年，具有丰富经验。以下为本人微信，欢迎交流，一起学习进步！