新能源电动车减速器速比计算及应用案例

当前纯新能源纯电动车所使用的变速器一般是两档变速器，其高速档由输入轴和中间轴构成，其激励阶次称为档位阶次，而低速档则由中间轴和输出轴构成，也称主减，减速比更大，其阶次称为主减阶次。下面是这张图对各齿Z1,Z2,Z3,Z4所代表的齿轮进行了详细标注。  

   图1 两级齿轮减速器齿轮布置

知道了上图中的各齿轮的齿数，我们就可以计算阶次了。

减速器档位阶次：k1*Z1，k1=1,2,3…

减速器主减阶次：k2*Z3*Z1/Z2, k2 =1,2,3

图1 某车型WOT工况频谱图

有了上述介绍的基础知识，我们再拿到一张某纯电动车在WOT工况下的噪声辐射频谱图，就可从中辨识哪个阶次是挡位阶次，哪个阶次是主减阶次了，从而可以找到诸如啸叫所在的齿轮挡位，进行有针对性的改善，比如从图2瀑布图中我们就可以辨识出挡位阶次27、54阶很明显，而主减阶次7.09、14.18、 21.27、阶也可以读取得到，从而可以判断挡位小齿轮Z1齿数为27齿，所以再频谱图上可以读到27/54/81等阶次，从而推测可能的齿数组合为一级27/80，二级21/79；因为，27*21/80=7.09，从图中也可以看到7.09/14.18/21.27等倍频。