上海外轮代理公司传来了一个信息，一艘巴拿马籍伟太轮（M.V.Wintai）,船舶停靠在长江口外，涉嫌在泰国货物欺诈，要我们参与处理。也正好几个英国人受到泰国方面的委托，也来到了上海找我们同行单位要求协助，彼此商议了一下，感觉应该去长江口看看这艘船是否是涉嫌欺诈的船舶，参加我们碰头会的港务局表态可以提供交通艇，来回收费600人民币。
11月1日风和日丽，我和一个英国人在打捞局码头上了100吨的交通艇，由于这个交通艇太小了，又在吴淞口换了500吨上下的大港拖轮，大拖轮船员好像不太愿意去，来回要6小时呢，可能耽误他们下班，和100吨的拖轮开玩笑说你们怎么溜回去了？我事先买了若干可乐和面包，不过打捞局的人说船上有饭吃的；沿途和船员，那个老外说说笑笑的2小时候到了长江口，远看就是绿华山锚地，打开长途通讯用的单边机，耳边不绝于耳传来领航和海关呼叫船舶的声音，他们在安排船舶进出港，我和领航的呼叫站通了高频电话，确认伟太轮的位置，一下子找到了它，我们要拖轮围绕它转了很多圈，拿望远镜仔仔细细的看个够，拍了很多照片，伟太轮也出现一个船员在船头和我们互望，不过没有彼此交流，根据船图我们确认它就是涉嫌欺诈的船，又和广州拖船拖带“伟太”轮的船长通了高频，他说这个船是在越南沿海拖过来的，拖费60万港币，预付了15万，又和领航和海关确认了它到达上海的时间，完全和预计的时间相符，这个事情算完成了。这个时候长江口不算拥挤，现在长江口已经拥挤不堪了，船上招待我们的饭菜果真过于简单，白米饭，海带和几根肉丝的素菜，我在摇摇晃晃的风浪中吃饭，吹吹海风，体验一把船员的生活，那个老外吃了我带的可乐和面包，和我在船头拍了几张照片，回程途中他在凳子上睡了一会儿；这艘船在泰国运了橡胶去新加坡，在靠近新加坡的时候突然更改船名和各种船舶证书，开往上海，目的港不对了，还要在中国出售船上的橡胶，这个就是泰国要找它的原因，为此我写了一篇报道，刊登在行业刊物上，又被反复转摘；在福州路上的第二中级法院为了此事，也找了我们几次，由于我们不完全是当事人，就是一般取证交流了一下。
过了几年，又有一艘万吨轮沉在长江口，公司要我去现场看一看，而且是在台风季节，公司一些知性同事以为是浪漫的旅游，啷啷着要一起去，去就去吧！大约10多个人到打捞局码头上了一艘600吨大型拖轮，这次吃吃喝喝的他们去张罗，反正什么都买了，烧鸡烤鹅叉烧快餐面水果八宝粥，在黄浦江里拖船已经摇摇晃晃，大家在拖船大餐间里嘻嘻哈哈，吃吃喝喝的娱乐着，到了长江里拖船已经在风浪里七上八下震动，只觉得船头抬高三米，随后立马似乎是垂直扎入海面三米的幅度，大部分人躺平在沙发上晕晕乎乎不能动，我身体还好，没有感觉到什么，等到大部分人开始呕吐了，我还很平常，只是感觉船舶摇晃的十分危险，到了现场没有看到什么，单边机通讯联系了领航船，领航说前几天这艘大船就沉了，在海面上简单的做了一个标记，这个标记在大海上肉眼几乎看不出来，我们只能返航，回程路上我也坚持不住了，在驾驶台后面呕吐了一下，人才舒服一点，带的东西大部分没有吃完，船长来和我们要这些东西，我们也感谢船长把我们平安带回码头，如数把剩下的吃的喝的都送给了他和船员，我们也省的带回去不好分配，大部分同事都昏迷不醒不能动了，我还可以，就是主机噪音太大，哪里都是心烦意乱的，只有驾驶台安静一点，就走进驾驶台观看船员操作这种小船，只见当班付拿望远镜在观察海况，随后大声对驾驶台内周围人员下航线指令，舵工随后重复一遍算听到当班付的命令，驾驶台里人还很多在左顾右盼的观察周围，我也附和的去看了雷达什么的仪器，现在大船已经没有这种设备，驾驶台已经都是自动的，只有2-3个人值班看各种仪器，有些几乎是无人驾驶，就是值班瞭望的，这次是我经历过最危险的海上生活，后来就相信在沿海的船一般不会沉没，在九十年代去韩国回上海的路上，船舶也是剧烈摇晃，我在客舱里蒙头大睡，担心也没用。
