销量不济之下，广汽菲克疾病缠身，俨然成了烫手的山芋。
7月5日晚间，广汽集团发布2022年6月产销快报，快报显示，旗下车企广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）6月份的产量和销量均为零，疑似已停产停销。
而整个上半年，广汽菲克产量仅822辆，同比下滑89.35％；销量仅1861辆，同比下滑84.18％。
广汽菲克3月份产销量均为1辆，4月份产销量均为零，5月份产销量均为1辆。 这也就是说，广汽菲克在近4个月的时间里，仅生产和销售了2辆汽车。
资料显示，广汽菲克在国内拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地，以及一个发动机工厂。整车总体设计产能为32.8万辆，两家工厂分别负责生产不同的车型，其中，长沙工厂主要生产Jeep自由光、大指挥官系列，而广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者。
从2021年开始，广汽菲克已提前展开了“自救”，位于广州的工厂已经被决定关停，只保留一座在长沙的工厂。 广汽集团董事长曾庆洪曾提出，广汽菲克必须加快产品更新节奏，提升产品品质，要在中国市场长远竞争，关键在于加深本土化研究。
然而，当前看来，广汽菲克“断臂”之举只是苟延残喘的举动。
据了解，广汽菲克公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，整车产能16.4万辆，发动机产能48.8万台，在职员工近2000人，近2000名工人，4个月生产2台车，广汽菲克的工作恐怕主要是集中在生产发动机上。
对此，广汽菲克相关负责人表示，广汽菲克长沙工厂产线改造工作受疫情影响目前仍在进行当中，同时，受芯片短缺、进口件海运周期拉长等因素叠加影响，为确保车辆品质和正常交付，工厂生产计划不得不作出相应调整。目前，公司经营情况一切正常，产线改造在稳步、有序推进当中，基于对情况的提前预判，零售端产品销售不受影响。
值得一提的是，广汽菲克投诉不断攀升。
一位广汽菲克Jeep自由光车主的投诉称，车子从2021年7月开始，在行驶中就多次出现熄火情况，包括车辆报警、刹车变硬、方向盘失去助力、提示挂P档停车等，重新打火启动后，又能正常行驶。经4S店检测称：无故障码。
然而，车辆熄火问题还再持续发生，车主介绍称:“在今年3月16日，车辆在行驶中甚至突发了6次熄火故障。”在车主与广汽菲克4S店及厂家不断的沟通后，车辆问题仍未能解决，故障原因也不得而知。
在网络投诉平台中，确实存在大量有关广汽菲克Jeep自由光车型熄火的投诉问题，且以2016款车型为主，除此以外，该车型的投诉问题还包括烧机油、漏油、变速箱无法加速和换挡等。
实际上，广汽菲克也有过一段辉煌的历史。
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团与Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。
Jeep于2015年正式国产进入中国市场，彼时也正恰逢国内SUV市场井喷阶段，因此，广汽菲克也在当年收获过颇多佳绩。当年的11月，作为Jeep首款国产化车型的自由光正式上市，据悉，该车两个月即斩获了超8000辆的终端业绩，当年12月份的订单量更是破万。
2016年，广汽菲克迅速推出自由光、自由侠和指南者三款全新合资SUV产品，价格覆盖13万元至30万元主流SUV细分市场，当年累计完成销量17.99万辆，同比增长260％。
2017年，Jeep品牌全年没有新产品投入市场，广汽菲克依靠吃老本，依然完成了全年22.23万辆的销售成绩，同比增长57％，一跃成为中国车市主流车企。
然而好景不长，2018年，中国车市整体出现“滑铁卢”，广汽菲克销量也开始大幅下降，全年销量仅为12.5万辆，同比下滑39％。也在同一年，广汽菲克旗下菲亚特品牌因销量惨淡宣布退出中国市场。
2017年，广汽菲克的年销量突破22万辆 ，净资产也攀升至44.22亿元。然而，谁也没想到，这也成为了广汽菲克历史上的最好成绩。随后其销量则出现节节败退的局势。据统计，2018年广汽菲克累计销量12.48万辆、2019年为7.3万辆、2020年则刚过4万辆，而去年更是腰斩至2万辆。
据广汽集团2021年财报，广汽菲克的资产和负债总额分别为86.81亿元和86.79亿元，净资产仅余200万左右。
2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，连续亏损之后，2020年其净资产减少至-3.31亿元，到2021年年中，其净资产更是跌至-14.3亿元。短短三年半时间，广汽菲克亏光了近60亿，成为广汽集团旗下亏损最大的品牌。
目前，广汽菲克在售品牌仅有5个，包括自由侠、新指南者、自由光、新大指挥官和新大指挥官e。
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