在比亚迪加速全球化扩张步伐之际，巴菲特再次减持比亚迪。
近日，港交所披露，12月8日，巴菲特旗下的伯克希尔卖出132.95万股比亚迪H股，交易均价为201.3432港元/股；将比亚迪H股持股比例从15.07%降至14.95%，目前仍持有1.64093亿股。
历史数据显示，这是巴菲特今年第六次减持比亚迪，此次交易套现约2.68亿港元。自8月24日开始减持比亚迪以来，巴菲特的减持动作愈发频繁。11月单月内就减持三次，加上本次披露的减持数据，六次累计减持1668万股，套现约34.17亿港元（约30.58亿人民币）。
对于巴菲特减持一事，比亚迪执行副总裁李柯近日表示，其创始人、" 股神 " 沃伦 · 巴菲特仍非常看好比亚迪的未来，绝不会放弃它。" 对巴菲特来说，获得回报（套现）是理所当然的。"
业内分析人士称，按巴菲特一贯的投资风格，投资的标的通常长期持有，而当其不再看好卖出时，则更倾向于全部出货。比亚迪当前被巴菲特频繁减持，逐步清仓的投资思路较为明显。
从近三个交易日来看，比亚迪股价并未过多受到巴菲特新一轮减持影响，仍处于小幅波动状态。
乘联会发布的11月乘用车市场分析报告显示，11月国内新能源乘用车共计销售59.8万辆，同比增长58.3%，其中比亚迪乘用车共销售22.99万辆，占比超过38%，远超第二位特斯拉的10万辆销量。
华西证券认为，比亚迪技术驱动产品力和品牌力的提升，以及市场需求旺盛带动的产销持续增长，令比亚迪销量持续冲高。同时，考虑到2023年新能源补贴退坡前的购买前置因素，预计比亚迪在12月的销量仍将快速拉升，今年累计销量有望达到190万辆。
短期来看，资本市场仍对2023年新能源车行业持乐观态度。德邦证券指出，国内补贴退坡影响有限，市场逐渐转向为优质供给驱动，国内新能源车行业景气度维持高位。国内新能源汽车市场受“政策+市场”双轮驱动加速爆发，展望2023年，国内新能源车市场有望延续高渗透率。
不过，长期市场方面，不少投资公司的研报均指出，美国市场有望受《通胀削减法案》（IRA）政策刺激加快新能源车产业链发展，在新型车型供给提供更多市场空间的同时，国内新能源汽车也将在一定程度上迎接挑战。
值得注意的是，巴菲特减持比亚迪的同时，首次买入了台积电。并在11月下旬大举加仓了日本市场的五只股票，包括伊藤忠商事、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事，增持比例都超过了1%。
据报道，台积电有加速离开台湾的趋势，目前正在美国建新厂，苹果、英伟达、AMD将是其优先的代工服务对象。
据台积电前不久公布的最新营收报告，其11月合并营收约为新台币2227.1亿元（约合人民币506亿元），环比增长5.9%，同比增长50.2%。而台积电在美国新建的两座工厂将成为其新的营收增长点。
台积电董事长刘德音此前表示，美国亚利桑那州的两座工厂投产后，预计年营收将达100亿美元。
联系客服
