上汽集团一季度国内销量骤降40%

作为国内产销规模最大的汽车集团，上汽集团一开年就遇到了麻烦。

近日，上汽集团发布产销快报显示，2023年一季度，集团整体产量达95.09万辆，同比下滑25.09%；销量达89.12万辆，同比大降26.99%。

如果剔除掉海外销量，上汽集团一季度国内销量仅为63.41万辆，同比下滑39.53%。

上汽集团新能源汽车一季度产量达15.29万辆，同比下滑27.26%；销量达14.21万辆，同比下滑26%，仅完成年度目标的9.47%。

上汽集团旗下三大合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱同样销量萎靡，分别增长-31.67%、-32.26%和-40.96%，一季度整体合计少卖汽车约33万辆。

3月销量为351,803辆，同比下滑 20.59%，其中新能源汽车销量 65,243 辆，同比下滑 12.44%。

上汽集团采取了一系列举措，助力其产销增量。

继中国一汽推出面向吉林省消费者、覆盖全品牌的"亿元限时惠民补贴"活动后，上汽集团加入湖北省在3月推出的限时一个月、企业+政府空前优惠的购车补贴政策，覆盖荣威、名爵、别克等旗下多个品牌，最高补贴达7万元。

3月9日，上汽集团宣布旗下子公司上汽金控、华域上海、东华汽车、中联电子拟与战新基金、现代产业基金、重庆渝富等共同出资设立“河南尚颀汇融尚成一号产业基金合伙企业（有限合伙）”。

该基金聚焦汽车电子、半导体、新能源及产业链延伸相关领域，重点挖掘自动驾驶、智能座舱、低碳出行及与产业链相关的半导体、信息安全等细分赛道项目。

此次基金目标认缴出资总额共计40亿元，有助于其进一步提高在汽车产业布局上的延展度与灵活度。

在4月18日揭幕的第二十届上海国际汽车工业展览会上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”。

到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

据了解，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。

未来三年，智己将推出4款全新车型，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。

值得一提的是，4月16日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，眼下汽车行业淘汰赛刚刚开始，未来，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。

何小鹏认为，明年燃油车销量将加速下行，下一个十年，主流车企只会有8家，子品牌会并入大品牌里面，最后形成“巨无霸企业”，而在这些企业里面，300万或500万销量将是基础。