正文：
横向能量的生成
在太空中一切物体都按照一定速度去运动，此时物体的能量按公式E=mv去计算。现在假设一座小山落在某个星球上，这座山“静止”了。我们可以判断这座山是受到地面的支撑了，假设没有坚实的地面，这座山会继续按照一定的速度往地心去运动，运动的能力是宇宙压赋予的。这座小山分别落在冰面上，落在坑槽里，落在普通地面上，接触面的摩阻系数不相同，推动它们需要的最大横向能并不相同。我们借助山体，给它安装一个液压机，山体不被破坏的情况下，会发现落在坑槽里对抗横向作用的能力更强，普通地面次之，冰面最差。我们会得到一个结论：摩擦系数越大，对抗横向能的能力越大。星球上一切横向能都是符合这种规律，横向能的计算，第一是按E=mv公式计算出竖向能；第二是测定摩阻系数f，按公式E=fmv可计算出最大横向能。
评议：
一般建筑物要把基础埋于地下，能够抵抗一定的横向运动的能力。普通物品比如一个凳子，一只杯子，哪怕一块地砖，它们都对于横向运动都有一定的要求。
有时候横向摩阻大数值了好，比如抗滑鞋；有时候横向摩阻数值小了才好，比如溜冰鞋。汽车轮子，一方面要利用轮子的材料来增加摩阻，一方面要用圆的结构来减少摩阻。
正文：
影响摩阻系数的因素
摩阻系数是没有单位的比值，不是有单位的定值。按 f=E横/E竖可以得出经验值。由于速度是能量的显量，我们可以用速度这个显量来验证摩阻系数。假设100千米每小时的车辆经过摩阻系数f=0.2的路段，车速会瞬间降低为80千米每小时，如果此处经历了2秒，第二秒车辆的速度则降低为64千米每小时。车速为1千米每小时，经过此处也是按照比率降速为0.8千米每小时。摩阻系数只和前一秒速度相关，和方向无关。速度越大，减速越是明显；速度低，减速虽然不够明显，但它是按照比率去降速的。影响摩阻系数的影响因素一般有接触面积、结构形式、材料粗糙程度等。同等质量物体，接触面积越大，则f越大；同质量的物体，结构形式也是影响摩阻系数的根本因素。比如人前倾，可以输出更大的横向能。
评议：
摩阻和接触面积有关，和粗糙程度有关，大家都很清楚。和结构有关，比如支撑结构；我们倾斜身子会输出更大动能，可以抵抗或者推动物体去运动。最为特殊的结构是圆形物体，如轮子、球体，是巧妙的利用结构，把摩阻降低到最低。
摩阻是没有单位的系数，是按照比率来计算的。比如摩阻系数20%，当推动一吨的物体时至少需要输出200千克的横向力（能）；当推动1千克的物体时，至少需要输出0.2千克的横向力（能）；当需要推动100吨的物体时则要输出20吨的横向力（能）。
许多人对于摩阻的理解是含混不清的，他们认为比如推动100千克的物体，摩阻是20千克；推动1吨的物体摩阻还是20千克。他们往往把摩阻当做一个定值，可以和其余作用叠加的。
经典力学研究的是静力学，运动的物体也是按照静力学来分析的。比如用20N的力推一个自重为G的小车，小车的速度为v，该怎么分析这种运动模型？他们会正力20N，反力（摩阻）20N，稀里糊涂的把问题做完了。实际情况是：摩阻力就是fG，当20＞fG时，物体运动了，20-fG的能量转化为运动，v=（20-fG）/m。如此一整套计算程序才算完成。
正文：
机械能是有方向的
物体有速度，自然就有方向，这个就是动能的方向。有的观点会把能量视为一股气；热能会向四周辐射；而机械能却是定向的。地球表面上的物体，一切“力”的根源，都是来源于物体的自重。牛顿力学认为自重按公式G=mg来计算；天龙物理认为所谓自重，其本质是动能，按计算式G=mv来计算。
地面有了摩阻面，才有可能生成横向的“力或能”，物体横向运动需满足三个条件：
物体有了向下的动能，这是横向能生成的条件之一；
模阻系数越高，横向能才有可能越高，这是第二个条件；
我们推动物品，输出的能量应大于物品的fmg，就可以推动物品，否则就不可以，这是第三个条件。三个条件都具备了，物体就可以移动了。
在通常条件下，人们背靠墙体、山体才可以输出更大的横向能；而山体、墙体它的最大横向能来自于“自重”；山体或墙体的第二个条件是，它们是固体的，不易于变形。人类借助了这一物理性质，可以找到支撑点，就能输出更大“力或能”。
我们借助山体可以输出多大的动能呢？根据公式E=ps，只要知道人体背靠山体的面积，测出背靠的压强，就能精确计算出横向动能的大小。在输出面，知道动能有多大，知道输出面积，就能精确计算出输出面的压强有多大。
评议：
静止的根本原因是E<fmg。我们对一个物体施加力（能），让之运动，是有门槛的，如果初始能量E＜fmg，物体是不会运动的；物体运动中，卸力了，它会带着“惯性”前进，它的能逐渐消耗，当物体拥有的动能E≤fmg，物体则会静止。
经典力学认为物体做环周运动，它可以分解为切向力和向心力，在环周运动中每一秒都会散失一部分力，直到力或者能消耗完毕为止。
然而天龙物理学认为他们这种分析方法有问题。所谓动能是一定要运动的，它即使改变方向，动能也不该丢失。例如飞机在天上绕“8”字；汽车在高速公路上转弯，并没有观察到减速现象，也就是说，运动的物体改变方向，动能并没有被损耗。
杠杆验证E=mv的真理性
如下图：
杠杆左侧长度和右侧长度之比为L1:L2=1:2，杠杆两侧能量是平衡的，如果能量出现差值，就会上下震荡。两侧物品质量差m重：m轻=2：1，重物处物体上升距离为h,另一端则会下降2h。v重：v轻=1:2。它们一定符合能量公式E=mv。
牛顿力学则认为，物体平衡是按照公式F1L1=F2L2来计算，这种算法乍一看有一定道理，实际是经不起推敲的，比如天平，它的左右力臂长度总是相同，左右物品质量也是相同的，那么天平应如陀螺般旋转才对，不应当上下震荡。天平不能如陀螺一般旋转说明宇宙中另有一重原因未被发现。
天平两侧杠杆长度相同，但是由于g（加速度）是按照高差变化的，这种变化数值很小，但是宇宙已经能感受到了。因此高差产生极小的变动。如图：
天龙物理学认为，在天平震荡的过程中，左侧物品位于高处，受到加速度为g1，右侧物品相比较要低h的距离，它的加速度为g2。两个物体应当在g3处加速度一致，于是m左g3=m右g3。但是在天平震荡过程中，h越大，| g1-g2 |的值就越大，当经过平衡处，则“跑过了”，于是高差h使g产生差值，又要重新震荡，直到平衡为止。
由于g存在差值，固然h越大，天平越是不可能如陀螺般旋转。但是根据F1L1=F2L2，天平是可以旋转的；因此我们有足够的理由推断杠杆理论出了问题，而应当采用E=m左v左=m右v右来计算。
评议：
mv的内涵在历史上颇有争议，天龙物理认为它的内涵为“能量”，天平左右两侧的能量应当是均衡的，如果左右不平衡，天平就会震荡。
但是现在又有了动量理论，而且动量也会守恒。
为什么会有动量概念？是因为经典力学有一定的漏洞。
首先,牛顿第二定律F=ma认为，只有加速度才是力，瞬时速度v是什么，牛顿力学起初没有定义其内涵。然而在实践中发现，mv是成立的，可以明确它是个物理量。
其次，牛顿力学的动能公式为：E=(1/2)mv^2，他们并不认为mv是能。
还次，主流否定mv是能量，但是它会守恒，因此需要制造出一个新的物理量就是动量，新的守恒方式就是“动量守恒”。
动量既不是力，也不是能。说它不是力，它和牛顿第二定律极其相似；说它不是能，它会守恒。
总之“动量”在经典力学里，并没有明确其内涵，它可以是力也可以是能，但是谁也不明确它就是力或者就是能，总之动量是个十足的和稀泥单位。
能量的理论目前也不完善。我在后面会谈到一个观点：
瞬时之能和功有区别。牛顿力学认为W=Fs，力和运动的距离的乘积是功。而我认为所谓的F本身就是瞬时能量了，物体运动到一定距离究竟消耗了多少功呢？
物体达到运动速度的能量是mv，达到这个速度之后是按照“惯性”前进的（其实惯性理论并不完善，它会永远运动，固然mv是个定值），瞬时（一秒）运动的能量为E=fmg，运动了两秒，那么就是2倍能量，运动了十秒就是十倍。倍数n=n秒/1秒，最终n就是个自然数，于是功的计算式确定为W=mv+nfmg。
一辆正在均速行驶的自行车质量为m，速度为v，地面摩阻为f，行驶了一分钟，这辆自行车消耗了多大的能量？首先自行车现在的速度就是动能，计算式为E=mv；自行车横向运动的能量为fmg；用时60秒就是60倍fmg。套用公式W=mv+nfmg，计算思路会一目了然。
正文：
E=ps意味着什么
只要有压强作用在面积上，就会生成能。但是能量未必能使物体移动。比如我们推墙，有一定的压强，能作用在一定面积上，那么我们输出的能量就是确定的。在牛顿力学里会认为，我们推墙，如果墙不动，即使我们流了一身汗也是没有输出能。初学都会感觉哪里不对，为什么不对，谁也无法说清楚。物体不运动就不算做功，这种观点在牛顿力学里有其它内涵，这里先不探讨它。只需要知道天龙物理学和牛顿力学有区别即可，知道天龙物理学试图给“做了无用功”的人们翻案即可。
评议：
动能作用在物体之上，一定会激发相应的对抗机能，有的变型肉眼可见，有的变形肉眼看不见；而且变形也是双方的，施加作用的一方会变形，被施加作用的一方也会变形。物体变形是一种能量存在的形式。
而经典力学对于物体变形有其它解释，是否做功要观察是否运动了，不运动就没有做功。功计算式为W=Fs，其内涵是物体受到的力的方向上移动的距离的乘积是功。把一个物体以F的力推动s的距离，Fs就是功；推墙墙不运动，s为零，所以视为没有做功；惯性运动，F为零，所以也不作功。
本学说认为：物体运动的机械能（动能）实际是叠加状态，它有两个部分组成，一部分是动能基本公式E=mv，达到某种速度，物体会按“惯性”去持续的运动。所以预想让物体运动，或者让正在运动的物体变速，就要施加对应的mv的能量。还有一部分是对抗摩阻的能量，瞬时摩阻按E=fmg计算，持续的运动的摩阻则按E=nfmg计算。物体由静止到均速运动的机械能基本计算式为：W=mv+nfmg。
牛顿力学里W=Fs有个隐藏的逻辑就是，力是客观的单独存在的，所以力在方向上会运动距离；牛顿理论对于“运动形成力”的观点是比较模糊的。我对于“力和运动无关”的一切理论都持批判态度。
在牛顿力学里，动能和运动关系不大，首先物体运动是惯性导致的，不受到作用会永远运动下去，也就是说牛顿力学里有运动和能量无关的隐逻辑。其次动能和势能还有内能的变化理论，能量似乎是一种不可捉摸的神秘事物，它是可以独立于物质之外的一种事物。再次力运动距离是功，这种观点的下游有一大堆成型的理论，纠正这些问题几乎无从下手。
动能这个词汇也有一定的歧义，很多人会认为动能一定会运动；我认为动能一词应泛化至运动相关的一切机械能为好。天龙物理学里，动能、机械能的内涵基本一致；后文会展开讨论和批判，会对于势能和内能理论提出一系列的看法。
牛顿力学里提出“功”的概念，功是机械能的总和。这些理论的提出都是相当的科学的，我们通常也明白功就是能，但是不是严格意义的等同，物体运动瞬时能和综合能，都是能量，瞬时能计算式：
E=mv+fmg
综合能（功）计算式：
W=mv+nfmg
功和能的量纲是一致的。
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