正文：
仅仅依靠摩阻是无法停止运动的
摩阻是系数，不是力，它是按照百分比去影响运动的。比如一辆车经过一处摩阻为50%的路段，原速度为100码，经过此处就会减速为50码；原速度为50码，就会减速为25码；原速度为1码，会减速为0.5码；原速度为0.00000001码，会减速为0.00000001*0.5码。无论速度的数值多么小，摩阻是不可能让物体静止的，物体静止另有原因。物体运动的能量为E＜fmg，这才是物体静止的根本原因。摩阻还有个特征是无法改变运动方向，比如地面摩阻再大，只能让物体的运动减速，但是不足以让物体反方向去运动。仅仅依靠摩阻无法让物体静止，E≤fmg才是物体停止运动的原因，这又说明一个问题：物体横向运动，是需要消耗能量的。这个推论和物体永远保持均速直线运动或者静止状态的惯性定律矛盾。
评议：
物体运动的能量是叠加能量，消耗的能量为E=mv+fmg，E＞fmg才能运动，E＜fmg就会静止。
推一个物体，能让它运动，至少需要输入E=fmg的能量，才能进入临界能，进一步输入能量，物体就运动了。让一个运动的物体静止，也需要低于fmg的临界能量。一个物体由运动转为静止的瞬间，这个物体依旧有一定的能量，但是该能量低于临界能fmg，这是物体静止的根本原因。
比如刹车了，先是按比率降速，速度越低，E越低，最终E＜fmg，车辆就静止了。
不要把摩阻看做一个确定的力的定值，比如经典力学里经常出现，“受到f=30牛顿的摩擦力”，这种描述是错误的。摩阻是比值，是系数，而不是确定数值的力。
正文：
能量公式和陀螺
我们用能量公式E=mv来分析陀螺，如图
陀螺在旋转的过程中，可以把陀螺视为若干运动的质点，这些质点相对于圆心，有一个对称的质点，和它同方向旋转（顺时针或者逆时针），除了和大气摩擦有一定的损耗外，基本无其它损耗。陀螺的每一个对称点，都在按照一定的速度去运动，运动速度越快，承载的动能就越大。陀螺的支撑点一般在圆心，如果陀螺的结构能够提供一定的上升的动能，陀螺就会起飞；我们可以观察到，它在运动的过程中，即使没有重心，只要有偏心的支撑点，于是神奇的现象发生了，陀螺似乎失重一般，会围绕支撑点旋转。
评议：
牛顿力学把旋转视为力，有切向力和向心力的比例损耗。这种理论明显不对，因为小陀螺不受摩擦会旋转很久，几乎没有结构性损耗，所以牛顿力学分析旋转的整体思路都是错误的。
天龙物理认为没有力，只有能。陀螺旋转是动能存在的形式。旋转的过程中，除了和空气摩擦外，其它损耗极小，所以陀螺会旋转很久。我们再看到陀螺的旋转，就要认识到，那就是可见的动能。
正文：
陀螺的本质是动能的存在形式
以往认为，动能和势能互相转化，但是无法储存的；而且陀螺的运动本质一直扑朔迷离。牛顿力学认为，物体在旋转中，会产生一定的法向力和切向力；这种理论的漏洞非常明显，陀螺在运动中，如果偏心力是存在的，那么产生的偏心力也会很强，这会让旋转力急速的衰减。
前面的谈到过，力的存在是一种阶段性的看法；如果打算破解陀螺的旋转之谜，就需要摆脱牛顿力学的影响，要站在更高的视角来看待这种运动现象。陀螺在旋转的过程中，巧妙的利用结构让动能无法释放，而让物体持续运动的一种现象；或者说物体的动能就储存在陀螺里；它的损耗极小，仅仅空气摩擦和支点有损耗外，再无其它损耗。人类完全可以利用陀螺这种结构来储存动能，和电池类似，或许有一天，“陀螺电池”会被广泛的使用。设想在真空和磁悬浮的条件下，让陀螺加速旋转，陀螺在接近零损耗的条件下，会持续旋转很久，然后利用运输器械把陀螺从甲地运输至乙地，那么陀螺电池的出现就会成为现实。
评议：
动能电池当属创新观点，但是实施起来，工程量很大，需要有组织机构的支持，才可以得以实现。
比如在小镇上，可以设计一个巨大球体或者陀螺，闲时利用风能让之运动，有需要时，可以把动能传输出来，这样就可以提供稳定的清洁能源。宇宙里的能源，取之不尽，用之不竭，只要肯想办法，可以利用的能源多得是。
正文：
旋转的物体带有更多的动能
和普通运动不同的是，旋转的物体带有更多的动能。运动员踢出相交球会变更轨迹；旋转的飞碟会飞的更远；龙卷风带来的伤害更大。这些现象都是一边在运动，一边在释放动能。其中龙卷风最为可怕，它把动能“运输”到某个区域单独释放，带来的破坏力可想而知。龙卷风在转移的过程中，和一个巨大的陀螺是一样的道理，针对圆心，它有对称的质点，它们同方向旋转，因此损耗极小，所到之处会集中的释放能量，所以龙卷风的破坏性更大。目前我们对于龙卷风这类自然灾害，并没有有效的应对手段。龙卷风的运动是符合高压往低压运动的，人类如果能够控制高低压，龙卷风或许可控。
评议：
旋转的物体就是动能存在的形式，这一套基础理论才刚刚起步。如果能把旋转的动能转化为前进速度，人类的飞行器又将面临新的革命。飞碟技术可以从陀螺释放能量的角度，重新调整设计思路，假以时日，定会有重大突破。
联系客服
