山路试驾相信大家看视频了,动态就是这个样子了,值得我们细细体会的无非就是外形,操控。
外形,让我们自己内心感觉好;操控,让我们提升驾乘体验。
就像我们去KTV点妹子,(对不起,本篇文字由摩托牛仔一人撰写,妹子的比喻跟犀牛无关,绝对没有犀牛的一点关系……)当然点那个长得漂亮的了,还用说?
如果有洋妞,那肯定是洋妞啦,还用说?
如果是意大利的洋妞,像是西西里岛美丽传说那样的妹子,肯定是给他点上打火机了,还用考虑?
至于妹子点过来,会不会唱歌,那当然是会唱歌的好了,如果再有其他的技能,那就……
好吧,我们还是正规的摩托车测评媒体,说模特,哦,不是,是摩托,摩托车。
就像视频里面说的,意大利这个设计之国,对于外形的把控,就像他们国家的美女一样,有味道。
那么这种双翼梁的车架,跟多连杆摇架式的后减震,再加上倒立试前避震,给车身带来了相当高的稳定性。
相对比较高,比较“靠后”的脚踏,让车具有了比较战斗的驾驶姿势,车把高度也比较适中。
相对于其他同级别的车来说,这个车的轴距可能是最短的,弯道的灵活性非常突出,就像犀牛说的,跟个“兔子”一样。
CBS刹车系统,对于新手入门来说,添加了些许辅助,但是对于玩特技的老鸟来说,后刹车甩尾加动力转向,成了不可能的任务……
比如“阴沟里翻船”某大师……
好了,不多介绍文字,下一期我们看一下直线加速的一些基础数据,一般150都是20秒开外的,下期,我们看看是不是这个车的加速等各项数据吧。
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