山路试驾相信大家看视频了，动态就是这个样子了，值得我们细细体会的无非就是外形，操控。
外形，让我们自己内心感觉好；操控，让我们提升驾乘体验。
就像我们去KTV点妹子，（对不起，本篇文字由摩托牛仔一人撰写，妹子的比喻跟犀牛无关，绝对没有犀牛的一点关系……）当然点那个长得漂亮的了，还用说？
如果有洋妞，那肯定是洋妞啦，还用说？
如果是意大利的洋妞，像是西西里岛美丽传说那样的妹子，肯定是给他点上打火机了，还用考虑？
至于妹子点过来，会不会唱歌，那当然是会唱歌的好了，如果再有其他的技能，那就……
好吧，我们还是正规的摩托车测评媒体，说模特，哦，不是，是摩托，摩托车。
就像视频里面说的，意大利这个设计之国，对于外形的把控，就像他们国家的美女一样，有味道。
那么这种双翼梁的车架，跟多连杆摇架式的后减震，再加上倒立试前避震，给车身带来了相当高的稳定性。
相对比较高，比较“靠后”的脚踏，让车具有了比较战斗的驾驶姿势，车把高度也比较适中。
相对于其他同级别的车来说，这个车的轴距可能是最短的，弯道的灵活性非常突出，就像犀牛说的，跟个“兔子”一样。
CBS刹车系统，对于新手入门来说，添加了些许辅助，但是对于玩特技的老鸟来说，后刹车甩尾加动力转向，成了不可能的任务……
比如“阴沟里翻船”某大师……
好了，不多介绍文字，下一期我们看一下直线加速的一些基础数据，一般150都是20秒开外的，下期，我们看看是不是这个车的加速等各项数据吧。
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